洪都拉斯南部商会执行主任卡洛斯·塞拉亚近日发出警告，南部地区降雨不足已导致养殖虾类的死亡率超过30%，造成的经济损失预计至少为2500万美元。

洪都拉斯《论坛报》24日报道，塞拉亚表示，南部地区正面临严峻形势，今年的降雨量不足正常水平的30%，同时生产者还面临成本上涨问题，主要源于燃料价格上涨。“我们现在正处于危急关头。”他说。

塞拉亚指出，虾类养殖过程中的死亡率已超过30%，由此带来的经济损失预计至少为2500万美元。去年虾类出口带来约2.6亿美元的外汇收入，如果危机持续，今年的收入可能会大幅减少。

“如果我们不迅速采取行动，我们的处境可能会比去年更糟。”塞拉亚说。

这种影响还可能波及劳动力市场。塞拉亚估计，未来6至8个月内，虾类养殖业可能会失去8000至9000个工作岗位。若将南部地区整个农牧业领域考虑在内，威胁则更大。虾类、甘蔗、甜瓜和秋葵等行业的约5万个就业岗位面临风险。

面对日益恶化的状况，虾类养殖业提议通过洪都拉斯生产与住房银行（Banhprovi）设立1.5亿美元的融资便利，同时还寻求通过洪都拉斯农业发展银行（Banadesa）获得支持，并建立债务重组或再融资机制。此外，虾类养殖业还请求加快办理税收抵扣款项的返还手续。

塞拉亚表示，政府和国民议会对于寻求替代方案持开放态度，但他强调，相关措施必须迅速出台，以免损失持续扩大，就业受到进一步冲击。

近日，阿根廷科尔多瓦省2090厂（Bustos y Beltrán）完成首批对华牛肉出口，27吨冷冻去骨牛肉从布宜诺斯艾利斯港海运发往国内，标志这家企业正式登陆中国市场。

该厂2019年就启动输华资质申请，受认证政策调整、疫情影响，审批历经多年。

等待准入期间，企业持续升级硬件，五年累计投入超1000万美元，扩充百余名员工，产品远销欧洲、美国、瑞士等市场。

企业表示，中国市场是其重点布局方向。

完成标签等收尾工作后，预计一个月内实现常态化发货，主打冷冻牛肉，初期每月计划发运20‑30个集装箱。

目标把年出口额从现有1000万美元提升至4000万美元。

为承接新增订单，工厂计划投资500万美元扩建车间，中期新增50名员工。

该厂日屠宰能力700头牛，兼具自宰与代宰业务。

目前阿根廷行业普遍面临美元计价的牛只、能源、人工成本上涨压力，企业计划依靠规模化生产、产品差异化来对冲成本。

今年7月，海关总署新增3家阿根廷肉企获得输华资质（2845、2629、2090），阿根廷输华肉企由68家增至71家。

随着2090厂完成首单，新增企业陆续进入实际供货阶段。

当前国内国产活牛供给偏紧，巴西牛肉配额逐步消耗，阿根廷新增产能的释放，可以补充进口牛肉供给，丰富贸易商采购选择，一定程度缓解市场供需压力，后续出货量与到岸价值得持续跟踪。

美国总统唐纳德·特朗普周三签署了一项公告，旨在通过大幅增加从其他国家进口牛肉来降低美国国内牛肉价格，尽管此举引发了牛肉行业内的共和党人及其盟友的强烈反对。

特朗普的这项公告将在90天内对30万吨进口瘦牛肉碎肉免征关税。正如他上周五在真相社交平台上首次对外公布的那样，供应这些牛肉的国家将以低于当前市场价格25%的价位销售。

据两位了解该计划的消息人士透露，美国政府方面还计划推出另一套有利于行业的政策调整，与此次进口方案同步落地，希望平息牛肉行业以及部分共和党议员的强烈不满。白宫正在考虑的部分调整措施，例如强制要求在美国销售的牛肉产品标注原产地，需要国会立法推动。

特朗普这一举措是在中期选举来临前，为缓解民众食品消费压力所出台的一系列措施中的最新一项。当下，白宫官员及其盟友愈发担忧，居高不下的通胀会损害共和党11 月选举的胜算。政府幕僚认为，即便会暂时激怒牧场主这一共和党的忠实选民群体，解决美国民众普遍面临的生活成本压力仍是值得的。

特朗普的这份公告并未指明将由哪些国家提供这批进口牛肉，外界一直存在疑问：究竟哪些国家短期内具备可供出口的牛肉碎肉货源。美国农业部长布鲁克・罗林斯周二向记者表示，她并不掌握该信息，美国贸易代表杰米森・格里尔正与特朗普紧密对接，敲定进口相关细节。

特朗普称，如果牛肉价格未能回落，或是相关国家没有按照他所称协商达成的25%折扣价出售牛肉，他也可以叫停此次进口增量措施。

特朗普在公告中表示：“倘若本公告所采取的措施未能带来进口牛肉碎肉售价的下降，我可终止本公告项下相关举措，其中一个目的就是防止外国生产商攫取意外暴利。”

这批用于制作牛肉馅的额外瘦牛肉碎肉将分三批进口，每批为期30天，首批进口将于9月1日启动。

白宫曾在5月拟定一份类似的行政命令，准备交由特朗普签署，但由于其核心幕僚圈内对新增进口的规模存在分歧，该计划先是推迟，之后便被搁置。此次进口计划搅动了肉牛市场，也激怒了美国主要农业团体以及国会山中一贯支持特朗普政府政策的共和党议员。

四家农业行业组织的负责人致信特朗普称：“此番公告已经导致肉牛市场大幅下挫。眼下正值养殖户销售肉牛、做出种群扩繁决策的关键时节，该举措损害了生产者的利益。”

他们写道：“我们恳请您撤销这项为期90天的进口计划，转而与我们共同探寻能够巩固而非削弱美国食品自给能力的解决方案。”

美国国会共和党议员认为，特朗普发布的这份公告会打击牧场主的积极性，使其不愿进一步投入资金扩大肉牛种群，不利于从长期角度增加牛肉供给。

来自内布拉斯加州的共和党众议员阿德里安・史密斯周三在X平台发文表示：“当前肉牛存栏量处于75年来的低位，我们必须推行能够助力牧场主重建国内肉牛种群的政策。”

诺帝克水产（Nordic Aqua Partners）二季度收获量增80%、经营性EBITDA转正，养殖成本降至6.05欧元/公斤，二期投产带动年产能翻倍，三期2万吨规划启动详细设计。宁波陆基三文鱼项目进入规模化兑现期。

奥斯陆上市的诺帝克水产（Nordic Aqua Partners）发布2026年二季度报告，位于宁波象山的RAS循环水养殖基地当季收获带头去脏（HOG）三文鱼1,362吨，同比增长80%；营收945万欧元，同比增长85.3%；经营性EBITDA（息税折旧摊销前利润）转正至77.4万欧元，上年同期为亏损134万欧元。上半年累计营收1,546万欧元，同比翻倍，经营性EBITDA为正值169万欧元。

三季度，二期项目首批鱼开始收获，基地年产能翻倍至8,000吨HOG。诺帝克将三季度收获量指引定为1,400-1,600吨HOG，全年收获指引上调至5,500-6,000吨，长势好于预期、二期收获提前启动是上调主因。

据Kontali数据，诺帝克是首家在单季度以4公斤以上均重收获超1,000吨的陆基三文鱼生产商，二季度均重4.4公斤HOG（活重5.3公斤），96%达特级（superior）等级，公司预计三季度起特级占比保持在95%以上，均重升至4.5公斤HOG后逐步走高。二季度保持高摄食水平、高存活率和稳定运行条件，未出现明显性成熟，生物表现已延续到三季度。成本下降是这份财报的核心。

二季度养殖成本6.05欧元/公斤，同比下降24%（上年同期7.94欧元），比一季度还低0.20欧元以上；转入存货成本降至活重4.73欧元/公斤（上年6.55欧元）；6月底存塘生物量达到满负荷的5,644吨，平均成本5.36欧元/公斤（上年6.19欧元）。当季生物增量2,294吨，上年同期仅730吨。售价同步修复。二季度平均售价6.94欧元/公斤，同比增长3%，5公斤以上特级鱼均价7.85欧元/公斤，在全球三文鱼供应高企、现货价格承压的背景下保住了本地生产溢价。经营性EBIT仍亏64.6万欧元，上年同期亏259万，每公斤EBIT从-3.42欧元收窄至-0.47欧元；净亏损404万欧元，上年同期1,008万，剩余亏损部分归因于全球供应高企压低现货价格。

去年诺帝克把目标收获规格从活重5.3公斤上调到7公斤，中国餐饮渠道偏好6公斤HOG以上大鱼，2-4公斤鱼需求疲软、拖累售价。目前场内鱼群密度高于生产大规格鱼的最优水平，公司仍需阶段性收获小规格鱼优化生物量，均重抬升需要数个季度兑现。工程成本低于预算。二期新增4,000吨产能，全部RAS养殖单元已投运，总资本开支预计6,500万欧元，比原预算7,700万低16%。

三期规划已启动详细工程设计，建成后年产能从8,000吨提至20,000吨HOG，若最终投资决策落地，2027年上半年开工，2029年首批收获。

宁波基地土地足以支撑远期50,000吨年产能。融资方面，2025年12月公司与以中国银行宁波分行为牵头行的银团敲定长期融资，含3.85亿元人民币项目贷款、最高2亿元流动资金额度以及三期建设的潜在融资安排。

物联冷链委与链库平台联合发布《2026年上半年冷库市场分析报告》，报告显示，截至2026年上半年，冷库总容量（以销区为主的公共型食品冷库）为2.7亿立方米，同比增长4.6%，其中上半年新增冷库容量合计490.9万立方米，冷库新增供应总体平稳。

受新增冷库持续投放和市场需求波动双重影响，市场供需差额小幅收窄，区域集中特征明显。

二季度多数城市冷库空置率环比一季度小幅下降，价格环比小幅波动。

据中物联冷链委和链库平台不完全统计，上半年冷库项目资金投入为241.9亿元，同比增长8.4%，增速较第一季度上升2个百分点，其中第二季度冷库项目资金投入为148.8亿元。

上半年冷库建设项目涵盖了产业融合类产业园（以预制菜为代表）、物流/供应链、冷链物流等共276个项目，其中冷链物流项目最多，共计109个，占比为39.5%。

据中物联冷链委和链库平台不完全统计，上半年新增冷库容量合计490.9万立方米，其中一季度新增260.4万立方米，二季度新增230.5万立方米。

截至上半年末，冷库总容量（以销区为主的公共型食品冷库）达2.7亿立方米，同比增长4.6%。

供需关系总体平稳。

供需差额小幅收窄 区域集中态势明显受新增冷库以及市场需求波动影响，冷库供需差小幅收窄，上半年冷库求租量为1781.9万立方米，冷库出租量为1903.9万立方米。

冷库租赁市场呈现明显的区域集聚特征，华东、华北、华南三大区域合计贡献近80%的市场份额。

其中，华东地区求租需求占比超三成，居全国首位，主要得益于长三角经济带的产业纵深、电商产业集群及港口区位优势，持续释放生鲜农产品流通、跨境冷链及医药冷链等多元需求，构成强劲的租赁动力。

华北地区紧随其后，占比26.5%，作为北方重要农产品集散中心，叠加首都城市群消费升级因素，带动供需两端同步增长。

华中地区占比16.0%，依托立体交通枢纽与农业主产区仓储需求，在国家骨干冷链物流基地带动下，生鲜农产品预冷及中转仓储需求显著释放，成为连接东西部冷链流通的核心腹地，冷链仓储需求保持稳定。

2026年上半年各区域冷库求租库容占比冷库出租市场呈现高度集中的区域格局，华东、华北、华南地区分别以23.4%、23.0%和22.9%的库容占比位居前三位，合计占全国出租市场近七成。

华东地区为全国冷库资源最为密集的区域，高标冷库占比较高，智能化与绿色化水平领先，可出租资源丰富。

华北地区依托农产品主产区集散需求及都市圈保供需要，冷库供给规模持续提升。

华南地区受益于本地消费需求、食品加工产能及跨境通道红利，市场供给稳中有增。

上述区域凭借经济密度、产业成熟度与人口集聚的叠加优势，冷链需求旺盛，既推动了冷库资源持续向优势区域加速集中，也带动了冷链基础设施的优化升级。

2026年上半年各区域冷库出租库容占比《2026年上半年冷库市场分析报告》PART 03冷库空置率环比改善 价格环比平稳运行二季度主要受市场需求增长影响，多数城市的冷库空置率环比一季度小幅下降。

消费回暖带动生鲜、冷冻食品、乳品、餐饮原料等冷链需求快速增长，仓储需求持续放量。

与此同时，冷库供给增量趋于平稳，投资建设更趋审慎。

供需两端共同作用下，市场供需差额小幅收窄，设施利用效率持续改善。

从结构上看，预加工食材、即时零售、医药冷链等高增长赛道对高标智能冷库需求依然旺盛，推动行业产能持续优化。

叠加夏季消费旺季因素，生鲜电商、冷饮及水产等品类仓储周转明显提速，进一步拉动租赁需求释放。

整体看，多数城市空置水平呈稳中趋降态势，行业正从规模扩张向质量提升加速转型。

2026年二季度部分城市冷库空置率叠加市场供需关系变化与价格竞争影响，二季度多数城市冷库价格环比一季度基本持平或小幅调整，整体运行平稳。

供给端，前期新增项目持续入市，市场存量进一步扩大；需求端，消费回暖带动生鲜、冷冻食品、预加工食材等冷链需求稳步增长，但增速不及供给释放节奏，供大于求的格局尚未根本改变。

在此背景下，市场竞争加剧，部分区域租金承压下行。

综合冷库高价与低价来看，价格分化态势依然明显：高标智能库、医药冷链库及全自动化立体库受益于高端需求支撑，价格保持坚挺，反映出高质量供给仍具市场议价能力；而老旧普通冷库及配套不足的偏远库则面临较大去库存压力，降价揽租现象较为普遍。

整体而言，二季度冷库价格在供需博弈中维持平稳运行，行业正从规模扩张向存量优化、提质增效阶段过渡。

深圳市龙岗区东部物流中心（一期）位于龙岗区宝龙街道，业主单位为深圳市龙岗区投资控股集团有限公司，项目总投资额 8.4 亿元，建设周期 36 个月，计划 2026 年第二季度开工，2029 年第二季度竣工交付。

项目占地面积约 3.9 万平方米，总建筑面积约 12.9 万平方米。

项目设计单位为中国建筑西南设计研究院有限公司，施工总承包单位暂未完成定标公示。

园区规划建设多层仓储库房、冷链库区、分拣车间、配套办公、停车场及室外配套设施。

项目采用平急两用布局思路，常态下承担生鲜与日用商品仓储集散、城市配送功能，特殊时期可作为应急物资储备中转场地。

园区规划融入数字化智慧物流理念，推动传统仓储场地升级。

项目区位交通优势突出，建成后将整合龙岗东部物流资源，补齐规模化冷链仓储短板，优化区域货运组织，吸引物流商贸企业集聚，强化深圳东部民生商品保供能力，完善东部现代物流基础设施网络，助力区域流通产业高质量发展。

PART 01

在深圳东部产业持续扩容、城市民生保供体系加速完善的背景下，龙岗区重点仓储物流项目持续落地。

深圳市龙岗区东部物流中心（一期）作为区域规划布局的现代化综合物流载体，自启动前期工作以来稳步推进各项招标与筹备工作，项目建成后将补齐龙岗东部规模化仓储、冷链集散、城市配送配套短板，兼顾日常商业流通与应急物资储备功能，进一步完善深圳东部物流基础设施网络。

PART 02项目基本情况

项目选址坐落于深圳市龙岗区宝龙街道龙新社区，由深圳市龙岗区投资控股集团有限公司作为业主单位统筹开发建设。

项目总投资额达 8.4 亿元，规划建设周期为 36 个月，计划自 2026 年第二季度启动主体工程建设，至 2029 年第二季度完成整体竣工交付。

项目占地面积约 3.9 万平方米，总建筑面积约 12.9 万平方米，规划布局多层通用仓储库房、专业化冷链库区、货物分拣车间、配套办公用房、园区停车场、室外综合管网以及绿化、安保等配套基础设施，构建集仓储存储、冷链运营、分拨配送、综合服务于一体的现代化物流园区。

PART 03项目招标筹备进展

依托公开招标流程，项目设计工作已经完成定标，中国建筑西南设计研究院有限公司承担项目方案及施工图设计任务，设计周期满足项目整体开工时序要求。

截至当前，项目施工总承包单位尚在公开招标阶段，相关中标结果待官方正式公示，随着前期勘察、设计工作落地，地块土地整备、场地清表工作有序开展，为后续主体施工进场创造基础条件。

项目同步启动全过程造价咨询、工程勘察等第三方服务招标，整套建设管理体系逐步搭建完成，保障项目规范有序实施。

PART 04项目功能定位

从功能定位来看，该物流中心重点打造一站式综合物流集散平台，采用平急两用规划思路，平时服务生鲜农产品、日用商品仓储与城市配送，承担区域商品流通枢纽职能；在应急状态下可快速转换为物资中转储备场地，强化龙岗乃至深圳东部民生商品保供能力。

项目规划充分融入数字化、智慧化建设理念，在园区动线规划、仓储空间布局、配套设施预留方面适配智能分拣、数字化仓储管理系统，推动传统物流场地向智慧物流园区转型。

PART 05项目区位与产业价值

区位层面，宝龙街道处于龙岗东部交通要道，临近多条主干道，对外联通坪山、惠州等区域，对内辐射龙岗中心城、坪地等片区。

项目落地后，能够有效疏解城区零散仓储业态，整合东部分散的物流需求，减少短途跨区运输成本，优化区域货运组织模式。

同时，标准化仓储及冷链空间的供给增加，将吸引商贸流通、冷链物流、城市配送相关企业集聚，带动本地物流服务业提质升级，为区域商贸产业发展提供硬件支撑。

项目建设全程严格遵循深圳市产业空间、绿色建筑相关标准，合理规划园区交通流线，设置足够装卸泊位与货车通行通道，降低货车进出对周边居民区的影响。

配套管网、雨污分流、消防设施按照高标准物流建筑规范建设，兼顾长期运营安全性与节能环保要求。

随着各项前期工作陆续收尾，主体工程筹备进入关键阶段，项目建设进度持续受到行业及市场持续关注。

PART 06结语

深圳市龙岗区东部物流中心（一期）是龙岗完善城市物流基础设施、筑牢民生保供防线的关键工程。

8.4 亿元的投资规模、近 13 万平方米的建筑体量，将填补龙岗东部大型现代化综合物流园区供给缺口。

未来随着项目建成投用，区域冷链仓储、城市集配能力将实现显著提升，持续助力深圳东部构建更加高效、稳定、智慧的现代流通体系。