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越南盾兑人民币(VNDCNY) 0.0003
南非兰特兑人民币(ZARCNY) 0.4225

【跨境枢纽】总投资8.4亿!深圳龙岗东部物流中心开建,打造大湾区食品出口冷链桥头堡

2026/08/25 来源:冷链行业资讯

深圳市龙岗区东部物流中心(一期)位于龙岗区宝龙街道,业主单位为深圳市龙岗区投资控股集团有限公司,项目总投资额 8.4 亿元,建设周期 36 个月,计划 2026 年第二季度开工,2029 年第二季度竣工交付。

项目占地面积约 3.9 万平方米,总建筑面积约 12.9 万平方米。

项目设计单位为中国建筑西南设计研究院有限公司,施工总承包单位暂未完成定标公示。

园区规划建设多层仓储库房、冷链库区、分拣车间、配套办公、停车场及室外配套设施。

项目采用平急两用布局思路,常态下承担生鲜与日用商品仓储集散、城市配送功能,特殊时期可作为应急物资储备中转场地。

园区规划融入数字化智慧物流理念,推动传统仓储场地升级。

项目区位交通优势突出,建成后将整合龙岗东部物流资源,补齐规模化冷链仓储短板,优化区域货运组织,吸引物流商贸企业集聚,强化深圳东部民生商品保供能力,完善东部现代物流基础设施网络,助力区域流通产业高质量发展。

PART 01

在深圳东部产业持续扩容、城市民生保供体系加速完善的背景下,龙岗区重点仓储物流项目持续落地。

深圳市龙岗区东部物流中心(一期)作为区域规划布局的现代化综合物流载体,自启动前期工作以来稳步推进各项招标与筹备工作,项目建成后将补齐龙岗东部规模化仓储、冷链集散、城市配送配套短板,兼顾日常商业流通与应急物资储备功能,进一步完善深圳东部物流基础设施网络。

PART 02项目基本情况

项目选址坐落于深圳市龙岗区宝龙街道龙新社区,由深圳市龙岗区投资控股集团有限公司作为业主单位统筹开发建设。

项目总投资额达 8.4 亿元,规划建设周期为 36 个月,计划自 2026 年第二季度启动主体工程建设,至 2029 年第二季度完成整体竣工交付。

项目占地面积约 3.9 万平方米,总建筑面积约 12.9 万平方米,规划布局多层通用仓储库房、专业化冷链库区、货物分拣车间、配套办公用房、园区停车场、室外综合管网以及绿化、安保等配套基础设施,构建集仓储存储、冷链运营、分拨配送、综合服务于一体的现代化物流园区。

PART 03项目招标筹备进展

依托公开招标流程,项目设计工作已经完成定标,中国建筑西南设计研究院有限公司承担项目方案及施工图设计任务,设计周期满足项目整体开工时序要求。

截至当前,项目施工总承包单位尚在公开招标阶段,相关中标结果待官方正式公示,随着前期勘察、设计工作落地,地块土地整备、场地清表工作有序开展,为后续主体施工进场创造基础条件。

项目同步启动全过程造价咨询、工程勘察等第三方服务招标,整套建设管理体系逐步搭建完成,保障项目规范有序实施。

PART 04项目功能定位

从功能定位来看,该物流中心重点打造一站式综合物流集散平台,采用平急两用规划思路,平时服务生鲜农产品、日用商品仓储与城市配送,承担区域商品流通枢纽职能;在应急状态下可快速转换为物资中转储备场地,强化龙岗乃至深圳东部民生商品保供能力。

项目规划充分融入数字化、智慧化建设理念,在园区动线规划、仓储空间布局、配套设施预留方面适配智能分拣、数字化仓储管理系统,推动传统物流场地向智慧物流园区转型。

PART 05项目区位与产业价值

区位层面,宝龙街道处于龙岗东部交通要道,临近多条主干道,对外联通坪山、惠州等区域,对内辐射龙岗中心城、坪地等片区。

项目落地后,能够有效疏解城区零散仓储业态,整合东部分散的物流需求,减少短途跨区运输成本,优化区域货运组织模式。

同时,标准化仓储及冷链空间的供给增加,将吸引商贸流通、冷链物流、城市配送相关企业集聚,带动本地物流服务业提质升级,为区域商贸产业发展提供硬件支撑。

项目建设全程严格遵循深圳市产业空间、绿色建筑相关标准,合理规划园区交通流线,设置足够装卸泊位与货车通行通道,降低货车进出对周边居民区的影响。

配套管网、雨污分流、消防设施按照高标准物流建筑规范建设,兼顾长期运营安全性与节能环保要求。

随着各项前期工作陆续收尾,主体工程筹备进入关键阶段,项目建设进度持续受到行业及市场持续关注。

PART 06结语

深圳市龙岗区东部物流中心(一期)是龙岗完善城市物流基础设施、筑牢民生保供防线的关键工程。

8.4 亿元的投资规模、近 13 万平方米的建筑体量,将填补龙岗东部大型现代化综合物流园区供给缺口。

未来随着项目建成投用,区域冷链仓储、城市集配能力将实现显著提升,持续助力深圳东部构建更加高效、稳定、智慧的现代流通体系。

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津巴布韦蓝莓产季迎高峰,对华出口激增76%!中国成冷鲜贸易核心增量引擎

获得中国市场准入,成为推动该国蓝莓产业发展的核心契机。

据 TV BRICS 合作媒体 The Herald 报道,2026年前六个月,津巴布韦蓝莓出口表现强劲,出口额同比激增76%,达到380万美元(约合人民币2554万元)。

出口量实现翻倍增长,从2025年同期的900吨增至1900吨。

近年来,津巴布韦蓝莓产业保持持续扩张态势。

2026年6月更新的数据显示,2025年该国蓝莓种植面积约为650公顷;今年种植面积预计将扩展至800公顷左右,出口量预计达到1.15万吨,出口收入估算可达5175万美元(约3.5亿元)。

获得中国市场准入,成为推动该国蓝莓产业发展的核心契机。

随着相关出口议定书的签署落地,津巴布韦当地蓝莓生产商在满足病虫害管理、全程追溯、果园注册备案、检验检疫及出口认证等植物卫生与食品安全要求的前提下,已可正式对华供货。

这一新市场的开拓将极大拓宽其出口渠道,并为2026季起的津巴布韦蓝莓提供强劲的市场需求支撑。

津巴布韦的蓝莓采收期从3月中旬一直持续至10月底,出口窗口期通常为5月至10月,发货高峰则集中在9月前后。

这一独特的产季时间使其能够有效服务全球不同的细分市场,并进一步巩固了津巴布韦在国际水果贸易中的地位。

这一产业成果得益于津巴布韦与中国在农业领域合作的不断深化。

两国此前已分别于2022年和2024年签署了柑橘和牛油果对华出口协议,并于2025年正式签署蓝莓出口议定书。

目前,中国已成为津巴布韦第三大出口市场,双边贸易额在过去十年间增长了一倍以上。

美国突发30万吨牛肉零关税配额!巴西与乌拉圭出口重心或转移,国内冷链市场如何应对?

上周五(8月21日),美国前总统特朗普通过社交媒体投下“重磅炸弹”:宣布将在未来90天内,对用于生产肉馅的30万吨进口牛肉免征26.4%的关税。

更关键的是,他声称已获得承诺——这批牛肉将以比当前市价低25%的价格在美国销售。

这一消息瞬间引爆全球牛肉市场。

尽管今年5月白宫曾传出类似风声但最终“烂尾”,但此次由特朗普本人亲自宣布,且时间点紧贴中期选举,其政治意图与执行力备受关注。

政策核心:30万吨“馅料”的威力规模:30万吨相当于截至今年6月的美国年度牛肉进口总量的近11%,约占美国国内消费的2%。

痛点:牛肉馅是美国消费的绝对核心。

尽管7月CPI有所回落,但肉馅价格仍比2025年同期高出9%(是整体通胀率的3倍),过去五年更是暴涨57%。

现状:市场仍在等待实施细则——是“先到先得”还是“国别分配”?

仅限碎肉还是涵盖所有部位?

这决定了谁能真正吃到红利。

业内困惑:“最难的是搞清楚政府如何确保关税减免能传导到消费者手里。”一位南美资深人士表示,“当年阿根廷拿到新增配额时,最初只谈碎肉,后来所有部位都放开了。

这次30万吨如果对所有部位开放,那才是真正的‘王炸’。”🇧🇷 巴西:最大潜在赢家,或抢占40%份额从现有条件看,巴西无疑是此次政策的最大潜在受益者。

产能优势:巴西目前有50家工厂获准对美出口,且具备强大的瘦牛肉供应潜力,完美契合美国肉馅生产需求。

抢单经验:巴西早已证明自己利用关税窗口的能力——2026年1月,一项与多国共享的5.2万吨免税配额,仅5天即被巴西抢购一空。

份额预测:分析师预计,若实行“先到先得”,巴西有望抢占总配额的30%—40%,即9万—12万吨。

这不仅能支撑巴西国内活牛价格(阿罗巴),更可能推高全球牛肉出口报价。

连锁反应:巴西屠宰厂若集中精力在接下来1—2个月生产对美出口产品,将直接影响11月装船、计划使用2027年对华配额的货源,导致对华出口延迟。

乌拉圭:配额外“解套”,对华出口承压对乌拉圭而言,这26.4%的关税减免简直是“及时雨”。

配额现状:截至8月17日,乌拉圭2万吨年度配额已完成近68%。

更关键的是,据INAC数据,截至8月初,乌拉圭对美发货量的78%是在配额外(即缴纳26.4%关税)完成的。

战略转向:在国内出栏活牛供应有限、牛价屡创新高的背景下,90天的零关税窗口将极具诱惑力。

乌拉圭出口商势必把有限的优质牛源,从价格相对平稳的中国市场,转向溢价更高的美国市场。

后果:乌拉圭对华出口将受到较大冲击,特别是在这关键的90天内。

阿根廷2090厂首柜27吨去骨冻牛肉启航!南美冷链肉类输华版图持续扩张

阿根廷牛肉输华大家庭再添新成员!

位于科尔多瓦省华雷斯·塞尔曼(Juárez Celman)的屠宰厂——注册号2090(BUSTOS Y BELTRAN S.A.),在近期正式获得海关总署准入授权后,于本周完成了对华出口“第一柜”的发运。

首柜详情:27吨去骨冻肉,1039箱据阿根廷国家农业食品卫生质量局(SENASA)确认,该批次货物为27吨冷冻去骨牛肉,共装载1039箱。

货物已完成SENASA的检验检疫及出口证书签发工作,将于近期从布宜诺斯艾利斯港装船发运,直抵中国市场。

此次首柜的顺利出运,标志着2090厂正式接入全球最具活力的牛肉消费市场,也为科尔多瓦省的肉类加工业打开了新局面。

工厂背景:新获GACC准入,阿输华工厂矩阵扩容2090厂是海关总署于2026年7月15日最新批准的三家阿根廷牛肉企业之一。

当时,中方在原有68家已获准对华出口冷热去骨牛肉的工厂基础上,新增了这三家企业的输华资质。

SENASA科尔多瓦区域中心的专业团队全程参与了此次首柜的认证工作,确保了产品符合中方严格的检疫要求。

这一成果,是阿根廷经济部农牧渔业秘书处、外交部与SENASA通力协作,持续推进对华农食产品贸易的又一实证。

战略意义:深化中阿贸易,科尔多瓦产业受益阿根廷政府强调,此次新工厂的获批和首柜发运,是中方监管机构对阿根廷肉类加工企业审核结果的直接体现,也是两国深化农食贸易合作的积极信号。

对于科尔多瓦省而言,这不仅是单一工厂的商业突破,更带动了当地养殖、屠宰、加工及物流产业链的整体发展。

在阿根廷牛肉对华出口持续增长的背景下,内陆省份正逐步打破地理限制,通过合规化生产直接对接中国市场需求。

缺口急剧扩大!阿拉斯加鳕鱼B季产量暴跌65%,全球冷冻水产供应链面临考验

2026年阿拉斯加鳕鱼(狭鳕,Alaska pollock,Gadus chalcogrammus)B季生产遭遇重创:截至8月15日当周,鱼片产量同比暴跌65.3%,鱼糜产量降68.6%,B季累计产量缺口急剧扩大。

全年鱼片产量缺口一周内从1.6万吨扩大至2.37万吨,鱼糜缺口从1.89万吨扩大至2.69万吨。

B季捕捞量同比下降2%,白令海内部增长11%难掩整体颓势。

欧洲和美国批发市场的鱼片、鱼糜价格已开始上涨。

2026年阿拉斯加鳕鱼(狭鳕,Alaska pollock,Gadus chalcogrammus)B季的生产数据令人震惊——鱼片单周产量同比暴跌65%,鱼糜产量降幅接近70%,全年产量缺口在一周内扩大了近万吨。

这场突如其来的"产量坍塌",正将全球白鱼市场推向供应紧张的新高度。

B季产量数据,揭示供需失衡背后的深层逻辑。

鱼片产量——单周暴跌65%,全年缺口急速扩大截至8月15日当周,阿拉斯加鳕鱼(狭鳕,Alaska pollock,Gadus chalcogrammus) 鱼片产量仅为4,020吨,较2025年同期的11,588吨下降65.3%。

其中,去中刺(PBO)鱼片产量2,598吨,同比降67.2%;深去皮鱼片产量1,422吨,同比降60.9%。

这一周的表现将B季累计鱼片产量推至43,521吨,同比下降29.2%,产量缺口从一周前的10,396吨迅速扩大至17,964吨。

将A季纳入后,全年鱼片总产量为113,019吨,同比下降17.3%,全年缺口在一周内从16,132吨快速扩大至23,700吨。

PBO鱼片的全年缺口尤其显著,达22.7%,而深去皮鱼片也从领先转为落后3.1%。

鱼糜产量——B季累计降32.8%,供应缺口急剧恶化鱼糜生产同样面临严峻挑战。

当周鱼糜产量仅3,676吨,同比降68.6%,使B季累计产量降至37,680吨,较去年同期的56,053吨下降32.8%。

产量缺口从一周前的10,357吨扩大至18,373吨,几乎翻倍。

包括A季在内,全年鱼糜产量为108,628吨,同比下降19.9%,全年缺口从18,927吨扩大至26,943吨。

这一缺口扩大的速度令人警惕——仅一周时间,鱼糜短缺量就增加了8,000吨以上,反映出B季生产的持续恶化。

捕捞量与价格——白令海内部增长难掩整体颓势,价格已开始上涨产量下滑的背后是捕捞量的疲软。

B季总捕捞量为398,577吨,同比下降2%。

尽管白令海内部因母船和社区发展配额部门的贡献而实现了11%的增长,但AFA近海船队捕捞量下降18%,阿拉斯加湾B季更是零捕捞。

全年总捕捞量虽仍领先2%,达到103.5万吨,但B季的颓势正在侵蚀这一优势。

值得注意的是,欧洲PBO鱼片价格和美国批发市场的各类鱼片价格已开始上涨,市场对供应紧张的预期正在转化为实际的价格压力。

同时,渔场中出现大量异常小鱼和兼捕限制问题,可能进一步制约后续产量。

2026年阿拉斯加鳕鱼B季正经历一场"结构性减产"危机。

捕捞量仅微降2%,但鱼片和鱼糜产量却分别暴跌65%和69%,核心原因在于渔场中异常小鱼的占比过高,严重拖累了加工效率。

这一"量不降、产骤减"的现象,导致全年产量缺口在一周内就扩大了近万吨,且呈现加速恶化趋势。

对中国进口商而言,这意味着狭鳕鱼片和鱼糜的全球供应将显著收紧,价格上行压力已从预期变为现实。

短期策略上,应尽快锁定B季中后期货源,并评估俄罗斯狭鳕的替代可行性;长期来看,这一事件暴露了阿拉斯加渔业对鱼体规格波动的脆弱性,建议采购方将"鱼体规格"和"加工效率"纳入供应商评估体系,以更全面地管理供应风险。

印尼斥资开建超1500艘现代化渔船!340亿美元水产资源倒逼远洋捕捞与冷链升级

印尼总统普拉博沃在2026年8月14日的年度国情咨文中宣布,计划于2027年开始建造1,582艘现代化渔船,作为其渔业现代化计划和粮食主权战略的核心组成部分 。

首批船队包括1,000艘30总吨、557艘200总吨和25艘500总吨的渔船,全部在印尼国内建造,配备多元化渔具,服务从沿海到近海金枪鱼渔场的各类渔业 。

约1,000艘30总吨渔船将分配给"红白渔村"计划,该计划目标到2029年建成5,000个渔村 。

然而,该计划的时间表出现前后不一——此前普拉博沃和KKP曾表示建造将于2026年开始 。

KKP的长期目标包括开发4,582艘现代化渔船、修复14,000公顷养殖塘和扩大综合养虾业 。

2026年8月,印尼总统普拉博沃在年度国情咨文中掷地有声地宣布:2027年,印尼将开始建造1,582艘现代化渔船。

这一雄心勃勃的计划,旨在将拥有全球第二大渔业资源、却仅捕获5%产值的印尼,推向真正的海洋强国之列。

然而,从"2026年启动"到"2027年启动"的时间表变更,从1,582艘到4,582艘的长期目标,从红白渔村到综合养虾的宏大蓝图,这场渔业革命背后,既有唤醒沉睡海洋资源的决心,也有计划执行中的不确定性,更牵动着全球海产品市场的神经。

世纪蓝图——1,582艘渔船背后的海洋雄心印尼总统普拉博沃提出的1,582艘现代化渔船建造计划,是其粮食主权战略的核心支柱之一。

根据规划,首批船队将由1,000艘30总吨、557艘200总吨和25艘500总吨的渔船组成,服务范围覆盖从沿海到近海金枪鱼渔场的各类渔业 。

所有船只将在印尼国内船厂建造,配备围网、刺网、竿钓等多元化渔具,并包括专门的运鱼船。

这一计划不仅是对印尼老化渔船船队的全面更新,更是对"印尼340亿美元渔业资源仅获5%收益"这一尴尬现实的直接回应 。

时间表疑云——从"2026"到"2027"的微妙变化然而,这一宏伟计划的时间表似乎并不如表面那般清晰。

2026年5月,普拉博沃在访问哥伦打洛时曾表示,1,582艘船的建设将于2026年开始 。

KKP随后跟进,表示这些船将在2026年至2028年期间分阶段建造,首批50艘计划在2026年完成 。

但8月14日的国情咨文中,普拉博沃却将启动时间调整为2027年,且总统秘书处和KKP均未就这一时间表变更做出官方解释,也没有说明此前计划在2026年完成的首批50艘船将作何安排。

这一"时间差"引发了外界对项目执行节奏和计划可行性的关注。

超越造船——红白渔村与粮食主权的长期博弈1,582艘船只是冰山一角。

KKP的长期目标是开发4,582艘现代化渔船,同时建立5,000个红白渔村、修复14,000公顷养殖塘并扩大综合养虾业 。

约1,000艘30总吨的渔船将被纳入红白渔村计划,通过合作社而非个人所有的方式分配,结合港口、冷库、加工设施等基础设施,实现渔业社区的全面现代化 。

英国已表示有兴趣通过出口融资支持该计划,但其具体融资安排仍是一个未知数 。

印尼的渔业革命,是一场关乎国家粮食主权、海洋经济崛起和千万渔民命运的长远博弈。

印尼1,582艘渔船建造计划,是普拉博沃政府唤醒"沉睡海洋资源"、实现粮食主权战略的核心举措。

从因果分析来看,该计划的直接驱动力是印尼340亿美元渔业资源仅产生5%收益的现状 ,而深层目标则是通过船队现代化、渔村建设和渔业社区赋能,实现从"资源拥有者"到"价值捕获者"的转变。

从趋势分析来看,短期(2026-2027年)该计划面临时间表调整和首批50艘船去向不明的执行不确定性 ;中期(2028-2029年)若资金到位,4,582艘船的长期目标和5,000个红白渔村的愿景将逐步展开 。

从影响评估来看,对中国海产品从业者,核心机遇在于印尼渔业现代化可能增加全球金枪鱼等海产品的供应,降低进口成本;核心风险在于印尼本土渔业竞争力提升可能挤压中国在东盟市场的份额。

决策支持:建议中国海产品进口商密切关注印尼船队现代化的实际进展,评估其对金枪鱼等远洋品种全球供应的影响;同时,关注中印尼渔业合作机会,在印尼渔业现代化进程中寻找投资和贸易窗口。

运营建议上,应加强与印尼供应商的沟通,提前布局金枪鱼等产品的采购渠道,利用印尼产量增长的市场机遇。

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