太平洋蓝鳍金枪鱼（Pacific bluefin tuna, Thunnus orientalis）配额谈判迎来最后冲刺。

8月18日，主要捕捞国将举行虚拟紧急会谈，试图打破7月长崎谈判的僵局。

日本提出的“大型鱼配额增25%、小型鱼减6%”方案，在墨西哥外交斡旋后获其支持，但仍需全体成员一致批准。

谈判基于资源显著恢复的科学评估（2022年生物量达未捕捞水平的23.2%），但配额分配比例（东西太平洋平衡）仍是核心分歧。

此次会议被视为2027年新管理框架落地前的最后机会，各方能否达成共识，将决定该物种未来多年的管理方向。

太平洋蓝鳍金枪鱼（Pacific bluefin tuna, Thunnus orientalis）的管理正站在历史的十字路口。

2026年8月18日，主要捕捞国将举行一场被视为“最后机会”的虚拟紧急会谈，试图打破自7月长崎谈判破裂以来的配额僵局。

日本提出的“大型鱼配额增25%、小型鱼减6%”的折衷方案，曾一度接近达成共识，却在最后关头因墨西哥的反对而搁浅。

随着外交斡旋后墨西哥立场转变，以及全球资源已显著恢复的科学依据，各方能否最终弥合分歧，不仅关乎2027年起的新管理框架，更将为全球共享渔业资源的治理模式写下注脚。

从破裂到转机——长崎谈判的“最后一分钟”反转2026年7月，在日本长崎举行的太平洋蓝鳍金枪鱼（Pacific bluefin tuna, Thunnus orientalis）配额谈判曾一度接近历史性突破。

日本提出的方案基于科学评估，计划将30公斤以上大型鱼配额提升25%，同时削减6%的30公斤以下小型鱼配额，旨在将捕捞压力转向成熟鱼群。

然而，在会议最后阶段，墨西哥突然提出反对，理由是对东太平洋和西太平洋之间的配额分配平衡表示担忧，导致谈判破裂。

此后，日本迅速派遣农林水产副大臣山下雄平前往墨西哥城进行外交斡旋，最终促使墨西哥宣布支持此前已接近达成一致的折衷提案。

科学驱动与利益博弈——配额之争的深层逻辑此次配额谈判的核心驱动力，来自太平洋蓝鳍金枪鱼（Pacific bluefin tuna, Thunnus orientalis）资源的显著恢复。

科学评估显示，该物种的产卵种群生物量已从2010年的低点大幅回升，2022年达到约14.4万吨，相当于未捕捞水平的23.2%，提前达到中期恢复目标。

正是这一恢复成果，让日本认为可以适度上调配额。

然而，配额分配从来不仅是科学问题，更是利益博弈。

联合工作组内部分歧的核心在于，如何公平分配西中太平洋（WCPO）和东太平洋（EPO）之间的捕捞影响份额，这直接关系到各成员国的捕捞利益。

WWF等环保组织则强烈呼吁拒绝增加配额，认为任何上调都可能危及来之不易的恢复成果。

8月18日——达成共识的最后窗口8月18日的虚拟会议被各方视为“最后机会”。

若无法在此次会议上达成共识，今年的区域渔业管理委员会会议将难以通过新的管理程序，现有的配额规则将延续至2027年，从而错失利用资源恢复成果的窗口期。

尽管墨西哥的立场转变降低了最大障碍，但谈判代表仍需弥合其他成员之间可能存在的分歧。

任何修订都需要与会成员的一致批准，这意味着任何一方的反对都可能导致谈判再次破裂。

对于日本而言，这不仅是渔业资源的争夺，更是对其外交斡旋能力的考验；对于全球渔业治理而言，这是一次检验多边合作机制能否在资源恢复与利益分配之间找到平衡点的关键试炼。

2026年8月18日的太平洋蓝鳍金枪鱼（Pacific bluefin tuna, Thunnus orientalis）配额谈判，是科学评估、经济利益与环保诉求在区域渔业治理框架下的一次集中碰撞。

从因果分析来看，谈判的直接触发因素是7月长崎谈判的破裂，根源在于东太平洋和西太平洋之间配额分配比例的争议——墨西哥的反对并非偶然，而是对现行分配机制长期不满的爆发。

日本通过外交斡旋使墨西哥转变立场，降低了最大障碍，但其他成员（如美国）的分歧可能仍需弥合。

从趋势分析来看，短期（8月18日）谈判结果存在高度不确定性：若达成共识，新管理程序有望于2027年落地，配额将根据资源状况动态调整；若再次破裂，现有规则将延续，日本可能面临国内渔业从业者的更大压力。

从影响评估来看，对中国海产品从业者，核心风险在于谈判失败可能导致全球蓝鳍金枪鱼供应持续偏紧，推高进口成本；核心机遇在于，若配额上调，日本市场进口增加可能为中国企业提供更多贸易机会。

决策支持：核心风险在于谈判再次破裂可能导致配额规则延续，市场供应偏紧；核心机遇在于若达成共识，新框架的透明度和可预测性将有助于供应链的长期规划。

运营建议上，建议采购方密切关注8月18日谈判结果，提前评估不同情景下的采购策略，并关注日本市场对进口蓝鳍金枪鱼依赖度的变化趋势。

格陵兰Aasiaat的Polar Seafood虾加工厂正面临生死关头。

2026年8月15日，北极虾（Pandalus borealis）配额耗尽，但公司同步启动蒙氏长额虾（Pandalus montagui）试验性捕捞，为工厂争取短暂缓冲。

真正决定工厂命运的是8月21日将公布的政府比目鱼（Reinhardtius hippoglossoides）配额招标结果，中标可使工厂向蟹、鳕鱼等多品种加工转型。

然而，虾配额8年内将再减三分之一，新渔业法迫使企业通过新子公司与船员共同持有配额。

工厂115名员工的生计与Aasiaat社区的未来，正悬于这场从“单一虾厂”到“综合海产平台”的转型之上。

格陵兰Aasiaat这座北极小镇正站在产业转型的十字路口。

2026年8月15日，Polar Seafood的北极虾（Pandalus borealis）配额正式耗尽，其赖以生存的虾加工厂面临关闭风险。

然而，一场自救行动已经启动：试验性捕捞蒙氏长额虾（Pandalus montagui）为工厂带来了短暂的喘息之机，而政府比目鱼配额招标的结果将在8月21日揭晓，决定工厂能否转型为多品种加工中心。

从“单一虾厂”到“综合海产加工平台”，Aasiaat工厂的未来不仅关乎115名员工的生计，更是格陵兰渔业在配额削减、新渔业法冲击与全球市场变化中寻求生存的缩影。

虾尽粮绝——配额耗尽与试验性捕捞的“急救”2026年8月15日，Polar Seafood的Aasiaat工厂用尽了其本年度的北极虾（Pandalus borealis）配额。

为了不让工厂立即停摆，该公司在同一天启动了蒙氏长额虾（Pandalus montagui）的试验性捕捞。

这种分布于更北海域的虾种，为工厂提供了一线生机。

然而，公司声明明确指出，蒙氏虾的捕捞“只能在有限时间内延长虾的生产”，无法从根本上解决原料短缺问题。

过去几年，格陵兰虾配额已从2022年的115,000吨骤降至2026年的75,000吨，降幅达35%，Polar Seafood的虾配额在8年内还将再减少三分之一。

Aasiaat工厂每年需要至少10,000吨虾才能维持全年运营，而未来两年将短缺4,000吨。

转型之路——比目鱼、鳕鱼与蟹的“多品种战略”面对虾原料的持续萎缩，Polar Seafood将目光投向了其他物种。

公司正在等待政府比目鱼（格陵兰比目鱼，Reinhardtius hippoglossoides）配额招标的结果，该结果将于8月21日公布。

政府特别要求中标企业必须在Aasiaat加工至少25%的配额，这为工厂保留了极大的希望。

Salling表示，雪蟹（Chionoecetes opilio）、比目鱼和大西洋鳕（Gadus morhua）的转型可以使工厂全年保持运营。

但这并非简单的“换鱼”，工厂需要进行重组——虾加工设备可能与新物种的加工需求不匹配，而新渔业法对大公司配额的限制，使得Polar不得不通过新子公司Qeqertalik Seafood，与船员等更广泛的群体共同持有配额，以适应新的规则。

社区与政策——工厂命运牵动Aasiaat的未来Aasiaat工厂的存亡已不仅是企业问题，更是社会问题。

工厂目前雇佣约115名员工，其中87人为当地居民，若关闭将对这座北极小镇造成毁灭性打击。

渔业部长Peter Borg此前曾呼吁Polar Seafood与Royal Greenland两家巨头通过对话解决原料问题，但谈判最终破裂。

政府随后在2026年7月取消了原配额招标，重新设计了以“保障Aasiaat就业”为核心的招标方案，明确要求中标企业须在Aasiaat进行加工。

然而，Polar Seafood指出，即使招标成功，工厂也需要转型，因为“虾厂本身无法继续运营”。

这场转型不仅是企业的自救，更是格陵兰在气候变化、资源收缩与政策变革三重压力下，探索北极渔业可持续发展路径的试验田。

Polar Seafood的Aasiaat工厂转型是格陵兰渔业在配额削减、新渔业法冲击与全球市场变化三重压力下的一次“自救突围”。

从因果分析来看，工厂危机的直接原因是虾配额从2022年的115,000吨降至2026年的75,000吨（降幅35%），叠加新渔业法强制大公司让出30%配额，导致Polar Seafood的虾原料严重不足。

从趋势分析来看，转型方向已明确——从单一虾加工转向多品种（比目鱼、鳕鱼、蟹、蒙氏虾）综合加工，但成功与否取决于8月21日比目鱼配额招标结果以及设备改造的可行性。

从影响评估来看，对中国海产品从业者，这一转型意味着：①格陵兰北极虾出口将进一步萎缩，全球北极虾供应紧张格局可能加剧，推动中国进口价格继续上涨；②格陵兰比目鱼和鳕鱼对华出口可能增加，为中国进口商提供新的采购机会；③Polar Seafood的转型策略可能成为其他面临原料短缺的北极渔业企业的参考模板。

核心风险在于：若招标失败或转型不达预期，Aasiaat工厂可能于2026年秋季关闭，导致115名员工失业，并引发格陵兰渔业政策的进一步调整。

核心机遇在于：中国进口商可提前关注格陵兰比目鱼和鳕鱼的对华出口潜力，尤其是政府招标中“保障Aasiaat就业”条款可能带来的稳定供应。

运营建议：建议国内采购方在8月21日招标结果公布后，密切关注Polar Seafood的转型进展，评估其比目鱼和鳕鱼产品的出口潜力，并与Qeqertalik Seafood等新实体建立联系，抢占先机。

挪威水产养殖服务巨头 Frøy 首次将活鱼运输船建造合同授予中国船厂，向南通润邦海洋订购2+4艘4,500立方米 NextGen 活鱼运输船，总价值最高达33亿元人民币（约4.88亿美元），预计2029年交付 。

该订单经过17家船厂的全球竞标和严格评估，体现了中国造船在高端海工装备领域获得欧洲市场认可 。

船舶配备3,000立方米水循环温控系统、600毫米精密装卸管路及反渗透灭虱设备，技术标准处于世界前列 。

这是继5月中集来福士签约后，中国船厂三个月内获得的第二个北欧活鱼运输船订单，标志着中国造船业正从"大而显"的主流船型向"小而精"的高端小众市场持续突破 。

在全球三文鱼养殖业持续扩张的背景下，一艘艘搭载着尖端生命支持系统的专业船舶，正成为连接养殖场与市场的关键基础设施。

2026年8月，挪威水产养殖服务巨头 Frøy 做出了一个具有里程碑意义的决定——将新一代活鱼运输船的建造合同授予中国船厂。

这一价值最高达33亿元人民币（约4.88亿美元）的订单，不仅是 Frøy 首次将核心资产交给中国建造，更是继三个月前中集来福士斩获同类订单后，中国造船业在高端海工装备领域再次取得突破。

从欧洲船厂长年垄断到中国船厂接连入局，全球活鱼运输船行业的格局正在被重塑。

从欧洲到中国——Frøy的"NextGen"选择作为挪威水产养殖服务领域的领军企业，Frøy 运营着19艘活鱼运输船，其业务能力直接关系到挪威三文鱼产业的运营效率 。

2026年8月，该公司宣布将两艘4,500立方米 NextGen 活鱼运输船的建造合同授予中国南通润邦海洋工程装备有限公司，并保留额外四艘的选择权 。

这一决定并非轻率之举——Frøy 在2025年启动了覆盖全球的船厂竞标，共有17家船厂参与，并在外部专业顾问的支持下，对候选船厂进行了技术、财务以及诚信等多维度评估 。

首席执行官 Tonje Foss 表示，这是一个经过长时间评估的决定，最终选择的船厂能够提供世界领先的建造能力，同时满足质量与项目管控的要求，其核心逻辑是将中国具有竞争力的造船能力与挪威在水产养殖、海事技术和鱼类福利方面的专业优势相结合 。

技术巅峰——从"鱼舱"到"移动生命支持系统"活鱼运输船远非普通货船，它更像是一座移动的海上生命支持系统 。

此次 Frøy 订造的 NextGen 船舶，总长87.1米，型宽20.6米，活鱼舱容量达4,500立方米，入级 DNV 。

其核心装备包括一个3,000立方米的超大水循环温控系统，关键设备全部冗余备份，可全程维持活鱼生存环境的稳定性 。

600毫米的大口径装卸管路安装精度被控制在1毫米之内，直接关系到活鱼装卸损失率和鱼类福利 。

此外，船舶还集成了反渗透造水设备，可实现环保高温淡水灭虱，这一突破性技术完全契合欧洲严苛的生态管控要求 。

首席技术官 Kristian Reiten 表示，该设计还允许运营商根据客户需求选择不同的除虱技术，体现了高度的灵活性和定制化能力 。

中国造船的"高端突围"——从"大而显"到"小而精"Frøy 的订单并非孤例。

就在三个月前（2026年5月），中集来福士已与挪威 Pelican Aqua 签署了4艘5,000立方米活鱼运输船建造合同，并获得最多6艘同型船的选择权，这是中国船厂首次斩获来自西北欧前沿市场的活鱼运输船项目 。

两家中国船企、两个挪威船东，三个月内先后签约，这一趋势正在常态化 。

长期以来，活鱼运输船这一高端小众市场被欧洲船厂把持，技术壁垒极高 。

然而，中国造船业在散货船、集装箱船、油轮三大主流船型的全球市场份额早已超过80%，正将突破口延伸至"小而精"的隐秘角落 。

当挪威船东开始将最需要信任的资产——活鱼运输船——交给中国建造时，这本身就代表着中国造船在"建造能力"维度上已获得欧洲最高标准市场的认可，而这一信任壁垒的瓦解，将为更多高端船型的突破打开通道 。

Frøy 向中国船厂订购活鱼运输船，是全球水产养殖服务供应链格局重构的一个标志性事件。

从因果分析来看，这一订单的直接驱动力是 Frøy 对全球造船产能的重新评估——经过17家船厂的全面竞标，中国船厂在技术、财务和诚信方面均达到要求，最终凭借世界领先的建造能力和具有竞争力的成本胜出 。

从趋势分析来看，短期（2026-2029年）中国船厂将专注于高质量交付首批船舶，以建立行业口碑；中期（2029年后）若首批船舶运营成功，中国船厂有望获得更多北欧活鱼运输船订单，甚至向其他高端海工装备领域延伸。

从影响评估来看，对中国海产品从业者，核心机遇在于中国船厂的技术突破可能降低国内活鱼运输装备的采购成本，推动国内水产养殖业升级；核心风险在于交付周期较长（2029年）且存在不确定性，短期内仍依赖欧洲船厂供应。

决策支持：建议国内水产养殖和冷链物流企业关注中国船厂在活鱼运输船领域的技术积累，并提前规划未来装备采购策略；同时，可探索与 Frøy 等国际领先企业的合作，学习其运营经验，为国内活鱼运输体系的建设做好准备。

东南太平洋、西南大西洋（线外）和西北太平洋鱿鱼各规格综合报价均与前一周持平；印度洋鱿鱼1000—2000g和2000—4000g规格均下跌250元/吨，调整后报价均为10,000—10,500元/吨，其余规格持平。

8月14日，威海国际海洋商品交易中心秘鲁赤道鱿鱼300—500g、500—1000g和1000—2000g规格报价分别为14,000元/吨、12,400元/吨和11,500元/吨；阿根廷鱿鱼150—200g、200—300g、300—400g和400—600g规格报价分别为35,800元/吨、37,900元/吨、40,500元/吨和40,500元/吨。

东南太平洋鱿鱼第33周各规格综合报价均未调整，连续数周回落后价格暂时转稳。

公海方面，据原始监测材料不完全统计，上周单船日平均产量约1至2吨，自2025年12月以来单船累计平均捕捞量约800至850吨。

秘鲁方面，首届巨型鱿鱼（Dosidicus gigas）可持续发展区域研讨会将于8月18日至19日在利马举行。

会议由南太平洋常设委员会（CPPS）与南太平洋巨型鱿鱼可持续管理委员会（CALAMASUR）共同组织，秘鲁、厄瓜多尔和智利的政府部门、科研机构、手工渔业组织、企业及渔业治理专家将参会，联合国粮食及农业组织（FAO）也将出席。

会议议题包括巨型鱿鱼资源现状、科研进展与不足、各国管理和监测经验，以及沿岸国家参与南太平洋区域渔业管理组织（SPRFMO）治理所面临的相关问题。

8月14日，秘鲁生产部授权秘鲁海洋研究所（IMARPE）于8月23日至29日开展“巨型鱿鱼V”调查行动。

调查海域为距秘鲁海岸150海里以内的国家管辖海域，最多可有30艘舱容不超过32.6立方米的渔船参加；参调渔船须持有效捕捞许可并保持卫星监测系统（SISESAT）正常运行，同时按要求搭载IMARPE科学观察员或记录作业数据。

该行动旨在获取秘鲁海域巨型鱿鱼的主要生物—渔业指标，为后续捕捞活动和管理决策提供科学依据；决议并未直接确定新的年度捕捞配额。

西南大西洋鱿鱼（线外）第33周各规格综合报价与前一周持平，西南大西洋公海鱿鱼捕捞已结束。

据阿根廷行业媒体Pescare根据阿根廷农业、畜牧业和渔业秘书处截至8月11日发布的分物种、分月数据统计，2026年1月至7月，阿根廷港口共卸载鱼类、甲壳类和软体动物580,178.5吨，为近十年同期最高水平。

其中，阿根廷鱿鱼（Illex argentinus）卸货量为188,428.1吨，较2025年同期的206,585.5吨下降8.8%，减少18,157.4吨，占同期全国渔业卸货总量的32.5%。

福克兰群岛（马尔维纳斯群岛）方面，当地渔业主管部门于8月12日宣布，由于Loligo鱿鱼（Doryteuthis gahi）资源量偏低，Loligo Box海域捕捞活动将暂停约两周。

第二捕季开捕前调查估算初始生物量为17,508吨，为近20年来第二捕季第三低的开捕水平；估算下限为14,049吨，较当地采用的10,000吨逃逸生物量保护参考线高4,049吨。

主管部门已协调商业船队开展定向拖网调查，将根据新增数据更新资源评估并决定后续作业安排。

第33周舟山口岸远洋自捕鱿鱼进关量环比大幅增加。

综合本周数据，国内远洋鱿鱼市场呈现主要产区报价持平、印度洋个别大规格小幅回落、进关量回升的特征，连续数周的价格下行节奏阶段性放缓。

来自SeafoodMedia消息，科学预测显示，2026年北海道商业秋鲑(Oncorhynchus keta)捕捞季可能再度面临异常低迷的行情。

根据预测，秋鲑洄游量预计为364.5万尾，较2025年的685.9万尾减少46.9%。

北海道立综合研究机构指出，2025年实际洄游量为686万尾，已是现有统计记录以来的最低水平，仅相当于上一年总量的39%。

需要特别说明的是，2026年的预测值并非指港口实际卸货量，而是对洄游至北海道的鲑鱼总数(包括沿岸捕捞量及溯河产卵逃逸量)的估算。

因此，不应将其与商业捕捞船队的最终渔获量统计相混淆。

科学预测显示，2026年几乎所有渔区的洄游量均将出现同比下降：

鄂霍次克海区：210.8万尾(较2025年下降50.1%)

根室区：33.1万尾(下降48.1%)

襟裳东部区：56.4万尾(下降12.1%)

襟裳西部区：25.1万尾(下降58.1%)

日本海区：39.0万尾(下降48.5%)

北海道合计：364.5万尾(下降46.9%)

受影响最严重的是鄂霍次克海区，该区域通常占北海道总洄游量的一半以上。2026年该区域预计仅为210.8万尾，远低于2025年的422.3万尾。

今年俄罗斯远东三文鱼捕捞季表现不佳。

粉鲑（Pink Salmon），红鲑（Sockeye Salmon），狗鲑（Chum Salmon）等主要品种捕捞量均明显落后，渔企经营和资金压力也随之加大。

根据俄罗斯渔业和海洋学研究所（VNIRO）的数据，截至2026年8月4日，俄罗斯三文鱼累计捕捞量为63,076吨，约合6.31万吨，较2025年和2024年同期均下降59%。

粉鲑仍是主力，但产量明显缩水从不同品种来看，粉鲑依然是俄罗斯今年捕捞量最大的三文鱼品种，累计捕捞34,404吨。

其中，堪察加边疆区（Kamchatka）捕捞19,565吨，哈巴罗夫斯克边疆区（Khabarovsk）捕捞9,253吨。

相比之下，2024年同期俄罗斯粉鲑捕捞量达到97,086吨，其中堪察加和哈巴罗夫斯克分别捕捞58,607吨和18,343吨。

按照上述数据计算，今年俄罗斯粉鲑捕捞量较2024年同期减少62,682吨，降幅约64.6%。

堪察加地区减少约66.6%，哈巴罗夫斯克地区减少约49.6%。

红鲑捕捞量降幅超过六成红鲑的减产更加明显。

今年俄罗斯红鲑累计捕捞13,807吨，2025年同期为37,917吨，减少24,110吨，降幅约63.6%。

作为红鲑主要产区，堪察加今年捕捞13,044吨，去年同期为36,515吨，下降约64.3%。

狗鲑捕捞量降幅超过三成狗鲑今年累计捕捞14,612吨，低于2025年同期的21,199吨，减少6,587吨，降幅约31.1%。

其中，堪察加地区捕捞量为9,644吨，2025年同期为15,591吨，下降约38.1%。

粉鲑、红鲑和狗鲑三大品种合计捕捞62,823吨，占当前俄罗斯三文鱼总捕捞量的99%以上。

由此来看，今年捕捞季低迷并非个别品种的问题，而是主要品种普遍减产。

当前捕捞量仅相当于年度预测的三成俄罗斯官方此前将2026年三文鱼捕捞量预测目标定为227,028吨，其中包括粉鲑106,932吨、红鲑37,642吨和狗鲑70,975吨。

截至8月4日，实际捕捞量相当于全年预测目标的约27.8%。

虽然捕捞季仍未结束，但目前的捕捞进度已经低于行业预期。

俄罗斯联邦委员会农业委员会主席亚历山大·德沃伊尼赫表示，今年三文鱼实际捕捞量甚至低于此前最悲观的预测。

捕捞低迷加重渔企资金压力产量下降之际，俄罗斯渔企还面临续签渔场协议的高额付款压力。

据报道，堪察加当地企业需要在2027年3月前支付约400亿卢布，约合4.93亿美元。

堪察加三文鱼捕捞者协会已经提出，希望将相关付款期限推迟一年，避免捕捞收入下滑进一步影响企业现金流。

与此同时，俄罗斯已通过第322-FZ号联邦法律，统一渔区边界的划定和调整程序。

新法将于2027年9月1日生效，但对渔企而言，当前最现实的问题仍是三文鱼能否在剩余捕捞季中增加产量。