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秘鲁47.93万吨鱿鱼配额已耗83% 再增2000艘船?国际买家紧急喊停

2026/06/17 来源:行情资讯

国际海鲜买家警告:智利和秘鲁拟议的渔业政策变化可能破坏巨型鱿鱼(Jumbo flying squid,Dosidicus gigas)管理进展。

秘鲁拟增约2,000艘新船,但其2026年47.93万吨配额已消耗83.27%;智利则面临工业拖网复辟风险,可能逆转选择性渔具体系。

买家强调“任何扩张必须基于科学评估”,指出削弱管控将威胁全球最大头足类渔业的长期可持续性,并给国际供应链带来不确定性。

智利与秘鲁——全球最重要的两大巨型鱿鱼(Jumbo flying squid,Dosidicus gigas) 资源国——正站在渔业管理的十字路口。

一边是国际买家与环保组织敦促“谨慎控制”的呼声,另一边是国内产业界要求扩大捕捞能力的政治压力。

当秘鲁2026年47.93万吨配额已消耗超八成、智利面临工业拖网与手工渔法之争时,全球最大的头足类渔业正面临一场“科学”与“利益”的博弈。

Part 1FISHINGEBUY47.93万吨年度上限已用八成,剩余额度仅约8万吨秘鲁鱿鱼产业目前正处于高度紧绷的供需状态。

2026年5月20日,秘鲁生产部正式将全年巨型鱿鱼(Jumbo flying squid,Dosidicus gigas) 的最大允许总捕捞量确定为479,311吨,首次覆盖全年周期。

然而,截至近期,国内外船队的累计捕捞量已达到这一配额的83.27%——即约39.9万吨。

考虑到捕捞活动仍在继续,下半年的新增可捕空间已极为紧张。

正是在这一背景下,秘鲁拟议的法律可能授权注册约2,000艘额外船只。

这一数字如获通过,将是现有船队的重大扩张,对已近满负荷的资源利用水平构成直接压力。

国际买家明确表示,“任何扩张都应基于科学评估”——而当前的配额体系已显示资源承载力的临界点。

同时,这一事件与近期南太平洋区域渔业管理组织(SPRFMO)正在推进的公海鱿鱼捕捞限制讨论形成双重叠加:2026年2月,智利、秘鲁、厄瓜多尔已在SPRFMO框架下联合推动对公海鱿鱼设定预防性捕捞限额。

Part 2FISHINGEBUY拟议法案可能逆转选择性渔具体系,引发产业链担忧在智利,风险来自另一个方向。

一项正在国会讨论的“鱿鱼法案”(又称Jibia Law)——由议员Karen Medina于2025年6月提出并获得跨党派支持——试图将鱿鱼宣布为“全国统一渔业单元”,以解决手工渔民因鱿鱼跨区域洄游而面临的处罚问题。

表面上看,这是一项保护小型渔民的善政,但国际买家与环保观察人士担忧,该法案的潜在效应可能被用来重新引入工业拖网捕捞,从而逆转智利现行法律基于钓钩和手钓线等选择性渔具的管理体系。

拖网捕捞对海底生态系统的破坏性已在全球范围内被广泛证实——在SPRFMO同一次会议上,新西兰底拖网对海山脆弱生态系统的影响也引发了激烈辩论。

若智利恢复鱿鱼工业拖网,不仅可能增加幼鱼兼捕比例,还可能破坏该国近年来通过渔业改进项目(FIP)积累的可持续声誉。

全球鱿鱼供应链圆桌会议中,多家欧洲与北美进口商已明确将“可持续采购”作为核心采购政策。

Part 3FISHINGEBUY买家警告:“削弱管控将威胁渔业长期稳定”这些政策动向叠加在一起,形成一个对全球鱿鱼供应链具有深远影响的复杂局面。

一方面,秘鲁的配额收紧(全年479,311吨)已在推动市场溢价——2023年厄尔尼诺导致的秘鲁第一捕季取消曾造成14亿美元出口损失,教训深刻。

另一方面,若两国在新船注册和渔法放宽上“开闸”,短期可能压低原料价格,但中长期将加剧资源过度开发风险,最终反噬供应链稳定性。

国际买家的担忧并非空穴来风。

数据显示,目前中国在南太平洋公海的远洋鱿钓船队规模已达671艘大型船舶,是公海最大的作业方。

而在2026年3月的SPRFMO年会上,尽管通过了预防性限额(23,000吨),但观察人士指出该限额实际低于现有捕捞规模,短期内难以改变作业强度。

同时,国际社会对中国船队劳工条件和透明度的持续关注,正促使欧盟和北美强化港口国检查措施。

全球鱿鱼供应链圆桌会议(Global Squid SR)目前已有26家国际公司参与,涵盖欧洲、北美、澳大利亚的主要进口商和加工商。

这些公司已承诺通过渔业改进计划和可追溯性试点来监督供应链来源,并明确将“防止IUU鱿鱼进入供应链”作为核心承诺。

在CONXEMAR 2025展会上,同样传递出“需要国际和区域合作实现可持续管理”、“市场不确定性上升”、“可追溯性和负责任生产需求增加”三大关键信息。

面对智利和秘鲁的政策变化,供应链买家的立场高度一致:任何捕捞能力的扩张,都必须建立在 robust 的科学评估基础之上;任何削弱现行管控的行为,都会为整个产业带来不可逆的风险。

FISHING E BUY AI渔易拍AI大模型深度研判2026年6月国际买家对智利和秘鲁鱿鱼政策变化的警告,揭示了一个核心矛盾的爆发:全球最大的头足类渔业正站在“科学可持续管控”与“短期经济利益博弈”的十字路口。

秘鲁的配额已消耗83.27%(全年47.93万吨剩余不到8万吨),而拟议再注册2,000艘新船构成了直接的“配额赤字”风险;智利的Jibia Law表面保护手工渔民,实则隐含回归工业拖网的路线争议。

深层次看,SPRFMO的公海管控体系正加速构建(电子监控、港口国措施加强、2027年承诺)但当前尚留“窗口期”,而全球鱿鱼圆桌会议的推动使买家的话语权与合规要求同步提升。

对于中国远洋鱿钓行业而言,671艘公海船队的规模优势既是基础也是“靶心”——在国际规则收紧、需求波动性上升和南美国家资源保护联动三方的挤压下,规模驱动的传统路径正在收窄。

未来的核心竞争力将不再是船队数量和渔获吨位,而是合规能力(透明度与可追溯性)、来源多元化(印度洋与阿根廷替代来源)、以及供应链伙伴关系建设(参与SR、建立农产品多边合作)。

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鳗苗捕捞首设全国限额30吨!江苏独占19.2吨占64% 许可渔船减175艘

10月10日,农业农村部办公厅印发《关于做好2026—2027年鳗苗生产管理工作的通知》(农办渔〔2026〕14号)。

这份以"规范鳗苗捕捞管理,推动鳗鲡产业持续健康发展"为目的的文件,第一次在鳗苗专项捕捞安排里写明"全国限额":2026—2027年度全国鳗苗捕捞限额合计30吨,许可渔船2287艘。

文件同步给出分省船数、限额、作业区域和定点上岸渔港,鳗苗捕捞自此从许可管理走向限额管理。

30吨限额切分给江苏、上海、浙江、福建、广东五个沿海省份。

江苏拿到1200艘、19.2吨,占全国限额的64%;浙江900艘、10吨;上海19艘、0.4吨;福建150艘、0.3吨;广东18艘、0.1吨。

按2287艘船平摊,单船平均约13公斤;福建、广东更低,单船分别只有2公斤和约5.5公斤。

各省作业区域均限定在本省管辖的A类渔区,渔获须到指定渔港定点上岸。

江苏一省的19.2吨限额,超过其余四省合计的10.8吨。

许可船数同步收缩。据鳗鱼网统计,上一季许可渔船2462艘,本季2287艘,减少175艘,其中江苏减少100艘、福建减少68艘。限额与船数两个口径同时收紧。

限额制度没有一次铺开。

通知明确,江苏在2026—2027年度先行试点鳗苗限额捕捞管理,上海、浙江在2027—2028年度开始试行,农业农村部渔政保障中心负责指导。

江苏这一季的执行数据,将作为后续全国推行限额管理的参照。

下一年的限额怎么分,押在今年的数据上。

通知要求各地通过定点上岸监管、扩大资源监测船规模、创新线上数据填报,全面准确统计上报鳗苗捕捞数据,上报数据将作为下一年度捕捞限额分配的重要参考。

中国水产科学研究院东海水产研究所牵头开展资源动态监测,2027年6月30日前提交全国鳗苗资源监测报告;各地在捕捞结束后同步总结评估、提出下一步管理建议。

渔船准入门槛同步抬高。

申请专项捕捞的渔船须纳入中国渔政管理指挥系统、证书证件齐全有效;2026年有违法记录的视情节限制申请,存在安全隐患未完成整改、或过去一年发生过生产安全事故的,不得申请。

捕捞作业时间自2026年第四季度至2027年上半年,单船累计不超过3个月;24米以下渔船携带网具不超过200顶,24米及以上不超过400顶。

上岸和流通环节被重点盯住。

江苏定点上岸渔港由上年的16个减至10个,福建由8个减至6个,浙江则列明26个定点上岸渔港。

通知要求落实农业农村部通告〔2026〕1号关于渔船进出渔港报告制度的要求,加强对专项捕捞渔船进出渔港报告和渔获物填报的监控,强化全过程执法监管、打击非法捕捞,配合海关和海警打击鳗苗走私;福建、广东两省被单独点名,须坚决打击非法捕捞行为。

秘鲁鱿鱼配额仅剩不足1万吨!大规格原条10,800-11,500元/吨 连续五周持平

10月19日至23日这一周,浙农中心远洋鱿鱼各产区综合报价全线与前一周持平,价格延续平稳运行,未出现明显调整。

秘鲁鱿鱼(Dosidicus gigas)大规格原条(2000克以上)报10,800至11,500元/吨,该价位自第38周调定后已连续五周原地不动。

阿根廷鱿鱼(Illex argentinus,线外)仍处高位:300至400克报40,000至41,000元/吨,400至600克报40,500至41,500元/吨,600克以上报40,500至42,000元/吨。

印度洋鱿鱼100至300克报13,000至13,600元/吨,今年印度洋休渔期自7月1日持续至10月15日、较往年延后15天,首批渔船已陆续出发,预计抵场后进入新一季捕捞;西北太平洋鱿鱼300克以下报21,000至23,000元/吨。

海商资信10月23日的秘鲁赤道鱿鱼、阿根廷鱿鱼价格走势同样保持稳定。

第43周,浙农中心秘鲁鱿鱼线上成交656吨,特小原条、小原条两个规格占了成交主力,采购需求集中在少数规格上。

秘鲁方面,秘鲁渔业和水产养殖部下属监督、检查与制裁总局(DGSFS-PA)公布的数据显示,截至10月22日,秘鲁鱿鱼累计卸货700,327.07吨,完成2026年全年配额709,659吨的98.69%,剩余已不足1万吨;对比10月15日,最近一周只新增上岸210.3吨。

进入10月,货舱容量小于10立方米的小渔船捕捞进度放缓,自阶段渔季开始仅完成10月1日至12月31日获批配额的33.92%。

厄尔尼诺带动的海温异常改变了沿岸渔群的分布,渔群与常规作业海域的匹配度下滑,渔船搜寻资源、组织捕捞的难度增加。

公海产量尚可,单船日平均3至6吨,好于第39周的2至5吨;自2025年12月以来,单船平均捕捞量约950至1000吨。

阿根廷方面,阿根廷船东和冷冻渔船商会(CAPECA)依据国家统计与普查局(INDEC)数据编制的报告显示,2026年1至9月阿根廷鱿鱼出口174,175吨,同比减少8.2%;出口额4.853亿美元,同比减少9.8%,按量额折算均价约2786美元/吨。

量价虽双双回落,鱿鱼仍以约26%的占比稳居阿根廷渔业出口额首位,西南大西洋鱿鱼捕捞已收尾。

进关环节,第43周(10月16日至22日)舟山口岸远洋自捕鱿鱼进关量环比小幅减少,前一周(第42周)国庆假期后曾环比大幅增加。

海关总署数据另显示,2026年1至8月国内墨鱼及鱿鱼产品累计进口52.13万吨、同比增长53.30%,进口额15.56亿美元、同比增长32.02%。

市场观察员判断,各产区供应进度、后续货源衔接与下游需求变化仍存不确定性,短期价格预计维持平稳,个别规格或随货源结构、库存水平与成交差异出现局部波动,贸易商宜结合自身库存与销售情况保持适度库存、谨慎操作。

猪价10月26日北方5省再涨!京津冀领衔 反弹能否稳住成焦点

今日猪价全景(10月26日)跌势分化加剧,终于迎来局部反弹!

5 省上涨,11 省持平,10 省下跌,北方率先出现涨价省份,南方多数地区依旧承压走弱。

上涨区域(5 省,涨幅 + 0.1 元 / 斤)华北:北京、天津、河北 东北:黑龙江 西北:新疆持平区域(13 省)华东:上海、江苏、山东、浙江 华中:湖北、江西、河南 华南:广东、广西 华北:山西 东北:吉林、辽宁 西南:重庆、四川下跌区域(8 省,跌幅 - 0.1 元 / 斤)华东:安徽、福建 华中:湖南 华南:海南 西南:云南、贵州 西北:陕西、甘肃全国猪价区间:4.1~5.5 元 / 斤,广东依旧是高价区;新疆 4.1-4.3 元为全国低位。

盘面特点:昨天飘红的陕西、甘肃今日回落,京津冀、黑龙江接力上涨;华中、华南大部分地区止跌走平,但是华东局部、西南还有省份继续落价,震荡磨底特征明显。

盘面核心逻辑:

短暂修复行情结束,再度进入普跌前一日只是超跌带来的点状小反弹,没有基本面支撑,今天反弹行情消失,华东全部由平转跌,说明当前市场底气不足,屠宰压价力度再起。

需求端依旧偏弱,腌腊备货迟迟没有启动四季度腌腊预期一直存在,但加工企业目前还没有大规模备货,没有实质需求来承接市场供给。

生猪供给宽松的大格局没变,缺乏持续托底力量。

仅少数省份抗跌湖南、两广、山西、东北吉辽保持平稳,属于相对抗跌区域,但没有涨价动力,仅仅止跌,很难走出独立上涨行情。

养殖户 & 冻品贸易商操作建议:

养殖户

持平省份(京津冀、东北三省、甘肃):行情止跌磨底,不赌大涨,按计划有序出栏,不要压栏等反弹。

下跌省份(南方大部分、山西、陕西、新疆):继续顺势出栏,优先出大肥,减少亏损,不扛价。

屠宰 & 冻品贸易商行情分化,北方低位企稳、南方偏弱,按需采购,分批拿货,继续等待腌腊订单落地信号,不大量囤货。

后市预判

短期维持震荡磨底格局。接下来重点看两点:北方涨价省份能不能守住价位;南方腌腊订单能不能集中落地。如果腌腊需求迟迟不集中放量,这种轮动反弹很容易冲高回落。

琯溪蜜柚大年产地价跌至0.9元/斤!较上市初2.4元跳水 京喜包销2000万公斤

今年平和琯溪蜜柚挂果率高达90%,产量较去年明显增加,但产地收购价却从8月下旬大规模上市时的每斤2.4元一路跌至0.9元。

平和全县蜜柚种植面积74.2万亩,年产量超260万吨,产业规模和出口量居全国柚类第一,直接带动30万人增收。

丰产之年价格失守,柚子再次被推到“果贱伤农”的老命题面前。

价格下行的压力并非只出现在平和。

本季蜜柚种植面积较2025年略有增加,总产量预计同比增加约10%,价格同比略有降低。

海南、四川等新兴产区的柚子也在持续放量,对传统产区形成分流。

与此同时,销地行情在节后进入温和回调通道。

10月中旬全国重点销地批发市场柚子均价约2.38元/斤,北京新发地、上海江桥、广州江南的红心柚批发价集中在每斤2.2—2.45元区间。

产地价与销地价之间看似存在可观价差,但扣除分选、包装、物流、损耗和渠道费用后,真正能回流到果园的空间相当有限。

从产地端看,福建红心柚产地价已降至0.84元/斤左右,湖北红心柚同步走弱至0.71—0.72元/斤,广东梅州沙田柚因优质果占比和品牌溢价支撑,仍维持在1.8元/斤以上。

同为柚子,品种、品质和品牌的分化正在拉开价格差距。

品质稳定、管理到位的果园,在行情下行时仍能获得相对可接受的收购价;缺乏分选、没有稳定渠道的通货,则最先承受价格挤压。

面对丰产带来的销售压力,产业端开始尝试用“确定性订单”替代“行情博弈”。

本产季京东京喜在平和计划包销2000万斤蜜柚,以提前锁货、产地直采的方式避开集中上市期的价格踩踏,同时将运营、物流和售后环节从果农和商家手中剥离,让种植端专注品质。

类似做法此前已在荔枝、蜜瓜等品类中落地,核心逻辑是以订单保底对冲大小年波动,而非在价格最低时被动出货。

对平和而言,2000万斤的体量放在260万吨的年产量中并不算大,但方向上的意义在于:当统货价格无法覆盖成本时,只有把一部分货源从“随行就市”中拉出来,才有可能让好果子避开最惨烈的价格竞争。

柚子产业的真正出路,仍然在于品质分层和渠道分层。

产地越来越多元、供给越来越充裕,意味着“种出来就不愁卖”的阶段已经过去。

谁能把果子分出等级、把品质做成稳定预期、把销售节奏从集中抛售转为有序出货,谁就更有条件在丰产年份守住底线。

2000万斤订单稳住的是一季的价格,但要让“果贱伤农”不再反复上演,还需要产地分级、冷链配套和渠道结构一起跟上。

马来西亚榴莲拟陆路输华!运输仅需三到四天 正与泰越老柬四国谈过境

马来西亚正与泰国、越南、老挝和柬埔寨进行谈判,拟为新鲜榴莲对华出口建立陆路过境通道,尽管这些国家都在争夺中国市场的份额。

马来西亚农业及粮食安全部长穆罕默德·萨布表示,该部正与外交部和交通部协调,以推动与四国的谈判。

他在国会问答环节中援引马来西亚国家新闻社的报道称:“马来西亚榴莲在中国消费者中非常受欢迎,但有时他们发现很难以更实惠的价格买到。”

陆路运输仅需三到四天,可能成为比昂贵的空运和较慢的海运更高效的替代方案。

萨布表示,马来西亚自7月20日以来一直在推动过境安排的讨论,但谈判可能颇具挑战,因为涉及的国家也向中国出口榴莲。“尽管如此,我们仍在继续谈判,因为我们在中国的市场份额不如他们大,”他援引《新海峡时报》的话说。

中国是全球最大的榴莲市场。

据《南华早报》报道,2026年上半年中国进口榴莲约107万吨,高于去年同期的70.8万吨。

按价值计算,泰国是同期最大供应国,出口额37.9亿美元,占81%的市场份额。

越南位居第二,出口额8.46亿美元,占18%。

尽管马来西亚进入中国市场相对较晚,但上半年对华出口额达3026万美元,激增342%。其市场份额仍然很小,但榴莲被视为高端产品。

据《星报》报道,在中国最受欢迎的马来西亚榴莲是猫山王和黑刺,不过中国消费者也越来越多地寻找其他鲜为人知的品种。

柬埔寨去年7月向中国发送了首批榴莲,今年出口量激增,老挝也获得了向中国出口新鲜榴莲的批准。

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