不列颠哥伦比亚省的车厘子季预计将比往年提前三到四天，采摘将于七月初开始，但产量会略低。预计七月中旬至八月是产量高峰期。"不列颠哥伦比亚省的车厘子季时机非常有利，尤其是考虑到华盛顿州的车厘子季预计将在七月底结束，"Global Fruit 的 Julie McLachlan 表示。"虽然采摘和发货时间自然会有一些重叠，但我们的大部分车厘子将在八月份完成采摘和发货。"

目前还是绿色的车厘子

尽管天气挑战重重，预计仍将迎来可销售的丰收

虽然今年的产量将低于上个季度的创纪录收成，但种植户们仍然对可销售的果实数量保持乐观。在经历了暖冬之后，4 月份的几次霜冻在两周内影响了奥肯那根山谷的部分地区。

Okanagan 南部地区的车厘子树生长发育更为成熟，嫩芽更容易受到低温的影响。因此，一些果园遭受了损失，产量也随之下降。

相比之下，Okanagan 北部山谷的车厘子树在霜冻期间生长发育程度较低，因此损失较小。Global Fruit 的大部分生产都集中在北部地区。"整个山谷都有一些受灾地区，总体产量会比较低，"McLachlan 解释说。"但是，我们仍然预计今年夏季将迎来品质优良、可销售果实数量可观的丰收。树木的产量并不高，这应该有助于果实达到理想的大小和品质。"

预计国内外市场需求强劲

本季不列颠哥伦比亚省车厘子的需求预计将保持异常强劲。由于加州车厘子产量偏低，华盛顿州也预测产量将减少，预计国内外市场都将面临巨大的需求压力。

Global Fruit 公司向全球出口车厘子，北美和海外市场的出货量大致相当。"我们大约一半的车厘子销往加拿大和美国的零售商，另一半则出口到海外，其中亚洲仍然是我们最大的国际市场，"McLachlan 表示。

预计需求尤为强劲的品种之一是 Rainier 车厘子，这是一种优质车厘子品种，Global Fruit 公司是不列颠哥伦比亚省最大的 Rainier 车厘子出口商。

Rainier 车厘子因其独特的外观和极高的甜度而在北美和国际市场上备受追捧。

Rainier 车厘子 的特点是果皮呈黄色，带有红色晕染，且含糖量高，被认为是该品种中的优质产品。

McLachlan 指出："来自一小块早熟地块的第一批 Rainier 车厘子将于 7 月初上市。

Rainier 车厘子的主要采摘季将于 7 月中旬开始，持续约三周。"

于上一季拍摄的 Rainier 车厘子

质量和风味前景乐观

总体而言，目前的生长条件继续支持水果质量和可销售量的乐观前景。果园现已进入全面生长模式，整个地区的果实上浆进展顺利。

McLachlan 说："车厘子正在形成不列颠哥伦比亚省的标志性风味，这是零售商和消费者对晚季产品的期望。"

通知2026中国国际水果展专业观众预登记系统正式上线！

不负久候，2026中国国际水果展（CHINA FRUIT）专业观众预登记系统即日起正式上线！

我们坚持更严谨的审核机制、更顺畅的登记流程，只为确保每一位水果人在这个八月都能精准对接全球优质资源。

在这里，我们将为您搭建起核心商贸互通的桥梁：国际展团规模升级：海外展团规模在去年基础上再度升级。

其中，澳大利亚展团将由澳大利亚园艺创新协会（HIA）官方组织，以全品类覆盖的强大阵容重磅亮相，助您直连海外源头品牌与一线核心资源。

国内产区更全：在深耕云南、广西及新疆等核心产地展团的基础上，今年全新引入山东展团，进一步扩充温带与特色鲜果供应链。

权威洞察趋势：顺应当下健康、低GI等消费新趋势，我们联合高等院校数据科学与管理决策重点实验室成立“产学研合作基地”，并权威发布《中国水果消费与趋势洞察报告》，为您提供一手的市场数据，切实指导市场决策与采购方向。

高效把握风向：现场配合多类同期商贸对接与行业活动，助您直观掌握最新市场动态、竞品布局与风向。

往期成功数据预登记观众专属福利线上办理，立省 200 元现场购票费用！

线上预登记（即日起至8月25日）：提前提交资质并通过审核，可享展期内免费入场。

现场登记（8月26-28日）：需现场完成审核资质，并支付200元/人的入场费后，方可入场。

中国国际水果（CHINA FRUIT）展始终坚持“专业化”办展理念，展会仅向业内人士开放。

据中华人民共和国驻智利共和国大使馆经济商务处消息，智利水果出口商协会主席近日指出，该国水果种植业面临的主要挑战是国内水资源短缺，这已成为限制种植面积扩大的关键瓶颈，并呼吁政府将水利基础设施纳入国家增长议程。

智利目前约有37万公顷土地用于水果种植，其中75%分布在全国14个大区，使水果种植业成为仅次于矿业的出口支柱产业。

协会主席伊万·马兰比奥表示，若能通过改善灌溉条件新增10万公顷种植面积，预计可为国家贡献80亿美元并创造16万个长期就业岗位。

马兰比奥强调，当前行业发展的核心制约因素并非海外市场，而是国内水利资源不足。

他呼吁政府将水利和港口基础设施建设提升至国家战略高度，并希望在短期内与政府就此展开对话。

据悉，智利是南半球最大的鲜果出口国，向全球100多个国家和地区出口75种水果。

水果产值占农牧业产值近三成，水果种植面积约30万公顷，有9000余处果园，年产各类水果500万吨，其中一半以上用于出口。

主要种植葡萄、苹果、猕猴桃、鳄梨、油桃、李子、梨、樱桃、蓝莓和桃子等，水果出口量居南美首位。

智利车厘子，2025年至2026年产季，智利将出口车厘子1.1亿箱、约55万吨，其中九成以上将运往中国。

日前，地中海航运（MSC）宣布，将于2026年6月19日正式推出一条独立运营的全新周班航线——OCHNA，专门服务于中国北方港口与越南之间的集装箱运输市场。

该航线的首航将由“MSC HAILEY ANN II”轮执行（航次号HQ625A），挂靠港序为：大连—天津新港—青岛—海防—胡志明—大连，形成闭环运行。

MSC表示，OCHNA航线旨在为中国与越南之间日益活跃的贸易需求提供直接、快速的连接通道。

近年来，中越双边贸易额持续攀升，2025年已突破2900亿美元，越南成为中国在东盟地区最大的贸易伙伴。

中国对越出口以机电产品、纺织品及原材料为主，自越南进口的水果、农产品及电子产品等也稳步增长。

此前，中国北方港口至越南的直航选择相对有限，大量货物需经上海、宁波或香港中转，船期稳定性与运输时效难以保证。

OCHNA航线以大连为起点，串联天津、青岛三个北方主要港口，然后直挂越南的海防和胡志明市。

这一布局打通了中国北方的出口通道，使东北、华北地区的出口货物可就近出运，省去了以往需通过陆路运输至华东港口再转海运的内陆成本和时间。

海防港主要服务越南北部工业区，是电子、纺织、机械制造产业的聚集地；胡志明港作为越南最大的港口，覆盖南部经济中心的消费品和农产品出口。

双港挂靠的设计，实现了对越南南北两大经济引擎的全面覆盖。

MSC特别强调，OCHNA为独立航线，而非舱位共享航线，这意味着船期和舱位的自主可控性较高，货代在旺季被甩柜的概率相对较低。

该航线以固定周班运行，将为北方地区出口越南的货物提供稳定的直航舱位选项。

尤其值得关注的是，中国出口越南的冷冻食品、农产品，以及越南出口中国的热带水果、水产品等对冷链运输需求旺盛。

胡志明港是越南最大的冷藏集装箱门户，OCHNA的固定班期和直航服务可为冷链客户提供可预期的稳定运输通道。

此外，该航线在挂靠胡志明港后直接返回大连，北向回程舱位同样保持固定班期。

对于有从越南进口至中国北方需求的客户（如水果、水产品、电子配件等），回程舱位的运价和时效亦值得关注。

根据比利时联邦食品安全局（FASFC）与中国海关总署（GACC）新签署的协议，比利时苹果将获准进入中国市场。预计最早在下一个生长季即可开始出口。

该协议是多年谈判的成果，由比利时林业和食品部（FASFC）访华工作期间签署。

该议定书规定了比利时苹果进入中国市场销售前必须满足的植物检疫条件。

其中一项关键要求是，果园必须在出口前进行注册。

新加坡水果和水果委员会（FASFC）总经理克里斯汀·罗梅恩斯称此次签约是“我国水果行业的重要一步”，也是“我们与中国合作伙伴多年来耐心努力和对话的成果”。

但她强调，协议附加的条件非常严格，现在就看水果行业能否满足这些条件了。

联邦农业部长戴维·克拉林瓦尔毫不保留地对这一消息表示欢迎，称其为“历史性协议”和“对我们的农民和水果行业来说是个极好的消息”。

克拉林瓦尔表示，他多年来一直与政府合作，在中国创造具体的销售机会，称中国是“一个巨大的市场”。他祝贺FASFC，并敦促业界“现在就开始准备，抓住这个机遇”。

据悉，比利时苹果上市时间为8月至10月，且10月丰收的苹果又可储存3个月，刚好与中国早熟苹果品种上市时间重合，这是继南非之后，中国早熟苹果面临的又一竞争对手。

5月25日，福建省漳州市龙海区依规依程序，已对“部分杨梅收购点违规使用添加剂”问题中的相关责任人员，作出问责处理，其中2人被免职。

不过，“泡药杨梅”事件的处置结果，并不能结束这场信任危机。

杨梅收购价已从6元左右，跌至1元，但仍然买不动，当地农户尝试线上销售，却发现成本过高，快递费是杨梅价格的几倍，十斤杨梅单件成本就高达85元。

在浮宫镇收购杨梅多年的郑先生表示，他坚持以2元的价格收购，“给农户兜底”，冷库内已经囤积了约10万元的杨梅，“一车杨梅要亏1万元左右”。

漳州市龙海区杨梅协会会长曾行贵介绍，“目前有问题的杨梅已经销毁了，各个批次的杨梅都有溯源码，更加透明。”

杨梅种植户高女士介绍，她家在际都村承包了3000棵杨梅果树。

际都村是“浮宫杨梅”的发源地，常年以杨梅种植为主导产业，全村从事杨梅种植的农民2500多人，杨梅产业的收入占全村经济收入的57%。

以往浮宫杨梅七至八成的收购订单来自外地商户，“泡药杨梅”被曝光之后，外地收购商直接跑了，整条马路的收购点几乎都拉闸关门了，一下子没人收。

浮宫杨梅的收购价最初每斤可以卖到6元左右，现在跌至1元。“这样的价格，我们还要和同村的果农抢（收购商）的筐子装杨梅，但有时抢到了，收购商也会说今天收满了、不要了。”

收购陷入停滞后，高女士向本职工作请了假，尝试在线上销售自家杨梅，但这只是杯水车薪。“以上海地区为例，十斤杨梅的快递费需要65元，再加上杨梅本身的成本20元，单件成本就高达85元。”线上成本较高，解决滞销问题，还是得靠市场收购，“我们已经主动做了专业检测，却依旧无法正常外运销售”。“杨梅保质期极短，我们每天忙着上山采摘、转运杨梅，根本没有时间、也没有能力去监督收购商的操作。

面对连日持续降雨、无法打通销路，高女士表示，只能将树上来不及采摘的杨梅打落在地。“能卖出一点是一点，实在卖不出去，就只能当给土地施肥了。”

如今杨梅出现大面积滞销，好的杨梅也卖不出去了。“泡药杨梅”事件发生之前，当地政府一直在严查。

不少违规操作的收购商多为外地客商，本身没有冷库，才需要违规使用防腐剂来避免鲜果腐烂。

据悉，目前政府工作人员通知使用冷链车运输杨梅每车可获得1500元的补贴。