进入第29周(7月13-19日),厄瓜多尔出口企业报价分化加剧:部分中小型加工企业对华出口的30/40规格Semi-IQF白虾报价首次跌破每公斤4美元,而大型出口企业仍维持此前报价。大型出口商保持观望,等待市场需求改善和贸易环境明朗;中小企业面临订单减少、库存增加压力,以降价换取成交。中国进口商采购态度仍谨慎,通关延至2-3周叠加焦亚硫酸钠检测范围扩大至虾头虾壳,贸易商资金成本显著上升。中国海关已暂停7家厄瓜多尔加工企业6月30日后货物进口申报。
越南榴莲:近千辆货车扎堆滞留!出口“卡”在检测关 司机苦等多日
近日,越南榴莲检测资源告急,同奈省油曳车站周边发生严重拥堵,近千辆满载榴莲的集装箱货车扎堆滞留,等候出口前榴莲抽样检测,直接造成当地交通大面积瘫痪、秩序混乱不堪。
据VietnamNet报道,当前正值榴莲出口旺季,越南同奈油曳地区每天都有数百辆甚至上千辆集装箱货车将油曳车站及其周边区域挤得水泄不通。
特别在高峰时段,车站内部严重过载,大量司机被迫将车辆驶入周边居民区、油曳行政中心区域道路,或者干脆停靠国道路旁。
一位来自同塔省的司机表示,他驾驶的货车载有20吨榴莲,由同塔省周城县出发,计划前往谅山口岸出口中国。
途中,他接到货主通知,要求其先行前往同奈油曳车站进行货物抽样。
抵达后,才发现已有近千辆集装箱货车排队滞留。
由于车辆过多,他只能在附近区域停车等待,且无法预估轮候时间。
据了解,榴莲采样完成后还需大约24小时才能取得结果。
如果检测不合格,他将不得不将整批榴莲原路运回。
另一位来自林同省的司机诉苦,他已在此地等待数日,仍不清楚何时才能轮到自己的车辆进行采样,长时间耗在这里,不仅耽误运输时效,同时产生高额滞留成本。
针对此事,越南油曳地区人民委员会主席梅文轩(Mai Văn Hiền)5月6日向媒体说明了情况。
他指出,近期油曳车站将场地出租用于出口榴莲检测采样,直接导致大量集装箱货车从各地涌来,在车站及周边道路排队等候。
这一情况造成多方面混乱,众多重型车辆涌入居民区道路,一些尚未正式通车、仍处于施工阶段的道路也有车辆驶入并停靠,施工单位反映这些行为已导致路面损坏。
值得一提的是,越南榴莲检测资源紧缺已成为制约榴莲对华出口的关键瓶颈。
据中国海关总署公告,越南获官方认可的榴莲检测实验室共30家次,其中镉检测资质13 家、碱性嫩黄检测资质17家,且多集中在大城市,同奈等核心产区本地资源严重匮乏。
此外,榴莲上市旺季,企业送检需提前7-10天预约,还需提供大量复杂文件,约束条件众多。
大批工厂由于来不及补充食品安全证明、溯源文件等,导致出口延误,严重拖慢榴莲整体出口节奏。
梅文轩坦言,油曳车站管理权限并不归属地方政府,因此地方当局并不清楚该车站出租场地用于榴莲检测的行为是否符合相关规定。
接下来,油曳政府将与相关单位沟通,以确认在此设点检测的机构资质,并核查该场地作为集散点的出租行为是否获得了主管部门的批准。
他强调,当务之急是避免该区域因车辆过度聚集而引发更复杂的局面。
为破解榴莲出口难题,行业人士建议越南农业与环境部同中方协商,加快批准更多检测实验室,考虑并认可越南检测结果,以减轻目前已获批准实验室的过载压力,调整采取更灵活的后检机制,避免因单一样本偏差而暂停出口。