进入第29周(7月13-19日),厄瓜多尔出口企业报价分化加剧:部分中小型加工企业对华出口的30/40规格Semi-IQF白虾报价首次跌破每公斤4美元,而大型出口企业仍维持此前报价。大型出口商保持观望,等待市场需求改善和贸易环境明朗;中小企业面临订单减少、库存增加压力,以降价换取成交。中国进口商采购态度仍谨慎,通关延至2-3周叠加焦亚硫酸钠检测范围扩大至虾头虾壳,贸易商资金成本显著上升。中国海关已暂停7家厄瓜多尔加工企业6月30日后货物进口申报。
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全球果蔬海运迎能源挑战 马士基等巨头拟加收紧急燃油费
2026/04/14
来源:亚洲水果 ASIAFRUIT
受中东局势动荡影响,全球海运市场再度陷入波动。
据英国伦敦海运咨询机构德鲁里(Drewry)发布的最新世界集装箱指数(WCI)显示,上周综合指数微涨1%,达到每40英尺集装箱(FEU)2309美元(约合人民币1.57万元)。
虽然整体涨幅平缓,但霍尔木兹海峡的不稳局势及燃油成本攀升,正对全球供应链造成深层压力。
德鲁里预测,由于船运公司正面临沉重的运营成本负担,短期内即期运费将维持上涨势头。
各地区的运价走势各异,大西洋和太平洋航线的上涨趋势与欧洲航线的回调形成对比:大西洋航线波动最为剧烈,鹿特丹至纽约的运费单周暴涨25%,达每 FEU 1968美元(约1.34万元),主要原因是4月份该航线的可用运力收缩了13%。
跨太平洋航线方面,上海至纽约和上海至洛杉矶的运费分别上涨7%和9%,反映出强劲的市场需求及成本传导。
相比之下,欧地航线由于运力配置相对稳定,上海至鹿特丹及热那亚的运费出现了3~9%的回调。
能源供应已成为行业核心挑战。
中东局势限制了新加坡及中国等关键枢纽的低硫油供应,直接推高了油价。
为此,马士基等航运巨头已申请豁免常规的30天提前通知期,寻求立即加收紧急燃油附加费(EBS),预计每标准箱(TEU)的附加费在100~200美元(约682~1364元)之间。
德鲁里警告称,随着船司普遍采取减速航行以节约燃料,加之各类附加费的落地,未来几周运费将持续高位运行。
尽管目前的局势尚未达到疫情期间的极端危机水平,但地缘政治的不确定性已成为推动航运业通胀的主要驱动力。
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