3月3日至5日，北大西洋海产论坛（NASF）在挪威卑尔根举办，罗非鱼正在成为欧洲市场的探讨焦点，以替代价格不断上涨的大西洋真鳕与阿拉斯加狭鳕。

UCN了解到，知名罗非鱼生产商Regal Springs为会议宴会提供了70公斤优质养殖罗非鱼，替代某些挪威传统菜肴中的真鳕，并给英国炸鱼协会成员留下了深刻印象。

Regal Springs CEO Graham Ellis在演讲中提到，当前正是开拓欧洲罗非鱼市场绝佳时机，高价的鳕鱼已对下游市场造成了严重困扰，Regal Springs推出“King Tilapia”（帝王罗非鱼）系列产品填补了欧洲市场空缺，受到买家的高度评价。

“在我们的罗非鱼养殖场，我们只投喂高品质膨化饲料，我们拥有强大的选育技术，能够培育出体型超大的罗非鱼。

我们的新品种称之为‘帝王罗非鱼’，体重可达到1.5公斤。

鱼片重量达到了4盎司，厚度25毫米，尺寸与鸡胸肉相当，这为我们带来了以往业内曾未有过的烹饪创意。

”Ellis说。

Ellis表示，公司的目标是填补中国和巴西普通养殖罗非鱼与北大西洋野生白鱼之间的价格差距。

在发展中国家，罗非鱼价格因为一些原因而妥协，比如养殖规格受到了限制，并削弱养殖户对终端产品口感的把控。

Regal Springs则为罗非鱼产品制定了全新的养殖、福利、规格、分级和加工标准。

Ellis认为，帝王罗非鱼解决了诸多负面问题，这些问题在此之前一直成为欧洲零售市场的推广障碍。

该公司计划将新产品售价定在€5-€10/kg，这一价格比中国罗非鱼片高得多，但比挪威真鳕和俄罗斯狭鳕价格要低很多。

“截至目前，我们已经生产了100万磅帝王罗非鱼，所有产品都已售罄。

我们相信，如果供应量相应增加，我们就能扩大这一品类的规模，做出行业从未尝试过的创新之举。

”Ellis说。

多年以前，罗非鱼供应商一直试图要打入英国市场，但最终均以失败告终。如今英国白鱼市场格局发生了根本性变化，罗非鱼产业有望帮助英国减少对俄罗斯鳕鱼的依赖。

英国海产联合会主席兼Sofina Foods副总裁Simon Smith提及：“我们的确需要摆脱对俄罗斯的依赖，同时要减轻来自真鳕的压力，真鳕仍然可以维持其高端的市场地位。

而现在正是养殖罗非鱼的最佳时机，随着养殖白鱼产量不断增长，我们已经开始探讨罗非鱼的市场价值定位了。

”

Smith认为，要想让罗非鱼被市场认可，英国加工业必须共同采取行动。

“我们要找到俄罗斯鳕鱼替代品，但同时也要做到平衡发展。

我们有一家工厂，每天能生产300万块鱼条，在英国人消费的白鱼产品中，有25%是鱼条，所以价格问题非常敏感。

坦率地说，俄罗斯的资源可能是无法替代的，如果他们不再供应，不仅我们的业务会受到影响，我们还不得不以更高价格去购买其他鱼类，这样一来，所有鱼类价格都会随之上涨。”

“但如果我们能引入像罗非鱼这样的一个大众品种，那一切问题才有望真正解决。我们永远也无法取代真鳕的地位，但还是要朝着这个方向去努力。没有哪家企业能独立冒险，但如果我们能以一致的声音来推动，那么我们的行动将更加有力。我们从英国海产协会那里也看到了类似情况，当我们齐心协力就行业重大议题展开合作时，我们就能取得成功。”Smith说。

德黑兰时间2月28日上午，美国和以色列联手对伊朗发起大规模军事行动，伊朗随后对美国在海湾地区的军事基地和以色列发起还击。

据央视新闻当地时间3月1日获悉，美国总统特朗普表示，对伊朗的军事行动可能持续四周左右。

中东局势急剧升级，对全球航运、能源、资本及外汇等市场带来极大影响，企业对中东的贸易投资或面临物流中断、货款结算、成本上涨、合规升级等多重挑战。

当前局势已影响整个中东海运通道：伊朗宣布关闭霍尔木兹海峡、胡塞武装宣布恢复红海袭击、波斯湾内船舶避险指令生效，达飞、赫伯罗特、马士基、NYK等多家航运巨头调整航线紧急避险，地中海航运宣布暂停全球所有范围内前往中东地区的货物订舱。

业内判断，2026年6-8月欧洲航线红海全面复航基本无望，这意味着能源运输与集装箱物流即刻陷入僵局，货主将面临更长运输周期、更高燃油成本及持续加剧的班期紊乱。

据海运网3月2日消息，出于安全考虑，阿联酋杰贝阿里港、阿曼杜库姆港及Asyad干船坞、巴林所有港口作业暂停，卡塔尔拉斯拉凡及梅赛义德港交通减少，科威特舒瓦伊赫港ISPS升为2级。

沙特、约旦、巴基斯坦港口目前正常运营。

随着中东局势急剧升级，霍尔木兹海峡关闭，红海航线风险高企，全球供应链再遭重创。对外贸企业而言，这不仅是短期订单延误的问题，更可能引发一系列连锁反应。

例如越南企业报告称，由于中东紧张局势升级，物流、保险和原材料成本上升，导致企业不得不调整未来订单的财务计划、定价和交货时间表。

越南果蔬协会秘书长Dang Phuc Nguyen指出，船舶绕行红海导致运输时间延长了数天，增加了冷藏集装箱和货物保险的成本。

目前，霍尔木兹海峡关闭导致波斯湾内港口（如杰贝阿里、达曼）进出口货物全面停滞。

已发往该区域的货物面临滞港、退运或中转至其他港口的高昂额外费用。

红海方向，尽管部分船公司曾尝试复航，但此次冲突升级意味着绕行好望角将成为常态，欧洲、地中海航线时效延误至少2周以上。

全球主要航运巨头（MSC、马士基、达飞、赫伯罗特等）已暂停中东地区订舱或紧急调整航线，原本紧张的运力进一步被抽走，引发新一轮运价上涨。

另外，沙特吉达、阿联酋富查伊拉等港口可能出现严重拥堵，船舶等待时间延长，船期可靠性大幅下降。

挪威海产局（NSC）最新数据显示，2026年2月挪威真鳕出口规模明显下降，鲜品出口量降至17年来同期最低水平。

尽管部分产品价格仍保持较高水平，但整体出口节奏明显放缓，行业正面临原料竞争加剧与需求变化的双重压力。

冰鲜真鳕出口量创多年新低今年2月，挪威冰鲜真鳕出口量约4,000吨，同比下降约66%；出口额为3.92亿挪威克朗，同比减少6%。

这是自2009年以来，挪威2月冰鲜真鳕出口量最低的一次。

若以平均价格计算，当月出口均价约为98挪威克朗/公斤。

数量的大幅收缩与市场对原料的争夺密切相关。

随着养殖真鳕产量提升，加工企业与出口商在原料采购方面面临更强竞争。

从市场结构看，丹麦、荷兰和西班牙是2月冰鲜真鳕的前三大出口目的地。

西班牙市场价格近期处于高位，消费需求明显减弱，这种变化正在影响整个欧洲市场的采购节奏。

挪威渔业管理机构数据显示，2月鲜真鳕登陆量也处于近年低位，是2013年以来同期最低之一。

原料供应减少，使得加工企业对可用鱼源的竞争更加激烈。

冷冻真鳕出口继续收缩冷冻真鳕出口同样出现明显下滑。

2月挪威冷冻真鳕出口约1,600吨，出口额为1.76亿挪威克朗。

与去年同期相比，出口额下降约65%，出口量减少约60%。

在主要市场方面，越南、英国和立陶宛位列前三。

中国已连续第二个月成为挪威冷冻真鳕的第二大出口市场，这一变化与近年来贸易结构调整有关。

中国市场需求持续增长，部分抵消了美国市场需求减弱带来的影响。

过去几年，美国市场对白鱼类产品的消费增长较为有限，亚洲市场的作用正在提升。

干制与盐渍产品结构变化在传统加工产品方面，挪威干鳕（clipfish）出口量为4,423吨，同比增长10%；出口额为6.13亿挪威克朗，同比增长7%。

葡萄牙仍是最大的消费市场，占据绝对份额。

受巴西国内价格下滑影响，巴西市场需求有所减弱。

多米尼加共和国和刚果（金）则成为增长较快的市场。

盐渍鳕鱼（saltfish）出口量为349吨，同比下降17%；出口额为8,900万挪威克朗，同比减少10%。

希腊是最大的市场，其次是葡萄牙。

在干制产品中，挪威特色的“skrei”风干产品出口也出现回落。

2月出口约304吨，出口额约7,800万挪威克朗，数量和价值均低于去年同期。

随着欧洲消费节奏变化以及原料供应波动，挪威真鳕各类产品出口结构正在发生调整。

鲜品和冷冻品出口收缩，传统加工产品则依靠南欧与新兴市场维持需求规模。

挪威海产局（NSC）数据显示，2026年2月挪威海产品出口额为138亿挪威克朗（约14.3亿美元），同比下降2%。

贝类和野生捕捞产品需求走弱，同时美国市场销售减少，对整体出口表现形成拖累。

今年前两个月，挪威海产品出口总额为285亿挪威克朗，同比减少27亿挪威克朗，降幅约2.7%。

挪威海产局表示，全球需求疲软与贸易环境的不确定性仍在影响市场。

若按欧元和美元计算，出口额较去年同期实际上有所增长。

三文鱼仍是挪威海产品出口的核心支撑。

2月份三文鱼出口额达到99.6亿挪威克朗，同比增长3.48亿挪威克朗，占当月海产品出口总额约70%。

同期捕捞类渔业产品出口额下降15%，降至38亿挪威克朗。

出口量方面，2月份挪威三文鱼出口97,463吨，同比增长10%，出口额约94亿挪威克朗，同比增长5%。

波兰、中国和法国为当月最大的三文鱼出口市场。

中国市场增长尤为明显。

2月份挪威三文鱼对中国出口量达到11,512吨，同比增长126%；出口额为5.7亿挪威克朗，同比增长107%。

随着价格回落以及零售渠道覆盖扩大，挪威三文鱼在中国市场的销售规模持续扩大。

美国市场表现较弱。

2月份挪威三文鱼对美国出口额为5.39亿挪威克朗，同比下降34%。

挪威海产局表示，美国需求变化、来自其他产地的竞争以及美元走弱，对出口形成一定压力。

春节假期结束后，中国罗非鱼加工产业链开始恢复运转，原料采购逐步启动，广东地区塘头价格出现小幅上调，而海南产区价格暂时保持稳定。

与此同时，美国关税政策的不确定性仍在影响行业预期，加工企业采购态度依然谨慎。

最新市场数据显示，在第10周（3月2日—8日），广东地区500—800克规格罗非鱼送厂价格升至每公斤7.20元，而海南同规格罗非鱼价格维持在每公斤7.00元，整体涨幅有限。

业内普遍反映，春节后价格并未出现明显上涨，企业仍在观察外贸政策变化带来的影响。

影响市场情绪的重要因素来自美国贸易政策。

2月20日，美国最高法院裁定，特朗普政府此前依据《国际紧急经济权力法》对全球商品加征关税的做法超越宪法授权。

随后，美国政府宣布将依据1974年《贸易法》第122条实施新的关税措施，并在2月24日签署行政命令，对所有进口商品征收10%的全球关税。

仅一天后，该税率被调整至15%。

在行业内部，不同渠道对最终税率的理解存在差异。

一些业内人士认为，新政策可能使综合关税水平降至35%或40%，而此前市场普遍担心税率可能达到45%。

目前中美双方尚未公布明确的关税结构说明，使罗非鱼出口企业难以判断未来贸易环境。

由于政策前景尚不明朗，加工厂普遍采取保守采购策略。

一位海南业内人士表示，在关税结构明确之前，加工厂不愿明显提高原料收购价格，更倾向于按需采购维持生产。

企业关注的核心问题是政策确定性，而不是短期价格波动。

广东产区的市场情况略有不同。

当地养殖户在2025年经历较长时间的低价周期，不少养殖塘减少投苗或提前出鱼，导致当前可供应原料数量减少。

随着加工厂复工，企业开始集中补充原料，使广东地区的采购价比海南高出约0.20元/公斤。

业内人士表示，近期广东罗非鱼资源逐渐趋紧，价格小幅上涨主要反映供给收缩。

在海外市场方面，美国批发价格近期出现轻微回落。

进入第9周，美国市场冷冻罗非鱼批发价每磅跌约0.05美元。

进口商库存水平仍然充足，买家主要依靠现有库存销售，采购更多围绕库存管理展开，而非补库成本驱动。

中国罗非鱼产业链短期呈现出“内需复工带动采购、外贸政策影响预期”的格局。

加工企业恢复生产推动原料交易逐步回暖，但外部贸易环境的不确定性仍然限制价格上行空间。

美国市场库存充足，也使得短期需求端保持相对克制。

秘鲁生产部（PRODUCE）近日公布2026年竹荚鱼与鲣鱼捕捞配额分配方案，按船舶规模和作业类型重新划分资源使用权，覆盖全国1,700余艘渔船，旨在强化手工渔业群体的准入保障，并优化不同船队间的资源配置结构。

本轮配额安排依据第00532-2026-PRODUCE号决议执行，明确将配额分配至不同吨位级别及作业类别的渔船，确保资源利用在工业化船队与手工、小规模船队之间实现相对均衡。

政府强调，此举有助于避免捕捞活动过度集中，维护渔业资源的可持续利用基础。

秘鲁副渔业与水产养殖部长Jesús Eloy Barrientos Ruiz表示，该制度设计以保障传统与小规模渔民权益为核心，同时确保资源开发符合技术评估与科学建议。

他指出，沿海社区长期依赖鲭鱼与鲣鱼资源，此次分配机制通过细化船型分类，使不同生产单元均能获得明确的捕捞额度，提高制度透明度。

根据官方数据，目前登记在册、具备作业资格的渔船总数为4,893艘，其中约52%为手工或小规模船舶，数量超过2,600艘；围网船约1,840艘；从事延绳钓、刺网等其他作业方式的船舶超过290艘。

新配额体系将上述不同类别纳入统一框架内管理。

政策层面强调，此举不仅是资源再分配，更是对过度捕捞风险的前置管理工具。

通过限定不同船型的捕捞比例，可降低短期内集中作业对资源种群结构造成的冲击，同时增强执法与监控的可操作性。

在执行层面，秘鲁海事与渔业监管机构将同步强化海上监测与登陆申报制度，确保各类船舶按照核定配额开展生产活动。

政府表示，若发现违规或超额捕捞行为，将依据现行法规实施处罚。

秘鲁作为东南太平洋重要渔业国家，竹荚鱼与鲣鱼资源在国内蛋白供应及区域市场贸易中占据重要位置。

近年来，受气候波动与资源评估调整影响，捕捞管理逐步趋于精细化。

此次分配方案被视为在维持产业规模的同时，进一步强化资源长期可持续性的制度安排。