3月正值中东斋月,海湾国家对水果、蔬菜的需求激增,跨境电商也十分繁忙。
2月28日,美国和以色列对伊朗发动联合军事打击后,全球供应链处于紧张状态,引发了全球关键贸易走廊霍尔木兹海峡的大范围中断。
霍尔木兹海峡连接波斯湾和印度洋,承担全球约1/4的石油贸易,这条繁忙的海峡如今已经成为了航运禁区。
而此次军事打击的影响范围远不止途径此处的油轮,大量集装箱船被迫改道或延误,空域突然关闭也导致航空货运网络崩溃。
对伊朗的袭击意味着航运公司可能会将更多货物绕道非洲南端运输,使得返于欧洲和亚洲之间的货物平均运输时间增加10-15天。
3月1日,全球运力最大的集装箱航运公司MSC表示,已暂停所有开往中东的货物运输,直至另行通知。
由于担心伊朗局势升级可能蔓延至重要航道,丹麦航运巨头马士基暂停了红海和苏伊士运河的航行。
该公司正在调整航线,绕道南非好望角。
3月2日马士基表示已暂停在几个海湾国家接收危险货物,并停止了印度半岛与海湾北部主要市场之间的新订单。
法国航运巨头达飞轮船(CMA CGM)暂停了通过苏伊士运河的航行,并将船只改道至好望角。
3月2日宣布,鉴于安全风险不断上升,即日起征收紧急冲突附加费,对往返海湾国家和红海国家的每个集装箱加收2000-4000美元。
德国航运巨头赫伯罗特对每个标准集装箱加收1500美元的战争风险附加费,并暂停船舶通过霍尔木兹海峡。
中国航运巨头中远海运有限公司3月1日表示,已指示已在海湾的船只“驶往安全水域悬停或抛锚”。
日本集装箱航运公司ONE3月2日表示,将暂时停止接受往返波斯湾货物的预订,直至另行通知。
绕道非洲航行而不是通过苏伊士运河,大约会消耗250万个20英尺集装箱的全球集装箱运力。
不仅海运受到严重影响,空运也面临压力。
中东多个空域已关闭或限制飞行,导致客运和货运航班中断。
Flexport首席执行官Ryan Petersen指出,中东冲突导致全球航空货运能力减少了18%。
咨询机构Expana警告称,由于运往欧洲国家的货物延误并改道经由好望角,亚洲虾等产品可能面临供应紧张;同时由于运输中断,谷物价格也在上涨;亚洲干果和坚果出口商在向主要市场供应货物方面也遇到了问题。
Expana在3月2日报道称,“几乎所有(亚洲水果和坚果)承运商都已暂停接受新的预定,一些服务可能会调整时间表”。
伊朗是全球第二大开心果生产国,约占全球开心果产量的18%,也是核桃、巴旦木、藏红花和椰枣的主要生产国,这意味着全球供应可能会受到影响。
随后3月3日伊朗塔斯尼姆通讯社报道称,伊朗宣布禁止出口“所有食品和农产品”。
政府声明称,货物运输将被阻止,“直至另行通知”。
随着冲突蔓延至中东其他国家,科威特也宣布暂时禁止食品出口。