近日,北欧地区正遭遇强烈冬季天气影响,包括大范围降雪、结冰以及持续低温。目前本轮极端暴雪冰冻天气已经严重扰乱北欧海运港口、空运机场及内陆交通运输作业,海陆空交通运输均面临短时停摆风险。
受恶劣暴风雪天气影响,目前包括鹿特丹和汉堡港在内的所有北欧集装箱码头及堆场的整体作业效率下降,积雪和道路结冰状况导致公路交通拥堵,卡车运输出现不同程度延误。
铁路运输同样受到影响,部分线路因道岔冻结引发运行中断和列车取消。多重因素叠加之下,进出口货物等待时间明显拉长,多家码头的堆场拥堵情况加剧。
巴西牛肉加工企业正评估应对中国110万吨牛肉出口配额及超额部分55%关税的备选方案。业内讨论的选项之一是在出口商间分配配额,但该措施可能面临部分企业抵制。
Scot Consultoria总监阿尔西德斯·托雷斯指出,配额分配旨在避免出口屠宰企业为抢先使用配额而争竞活牛。如果赶上在牧场活牛供应充足的时期出现这种情况,由于牧场主倾向于出售,活牛阿罗巴价格可能回落。"若企业无法达成共识,价格将因各公司争相在配额内完成出口(从而接受中国进口商的低价)而下跌。理想方案是基于2025年或近年出口业绩,在出口型牛肉加工企业间分配配额。" 然而业内人士透露,鉴于部分企业近期在其他事项上存在分歧,这将非易事。例如MBRF(由Marfrig与BRF合并而成)与Minerva在2025年曾因Minerva反对合并产生冲突。"Minerva通过收购Marfrig工厂可能增加对华发货量,但尚无相关记录。在此背景下,对此类企业设定标准并达成(配额分配)共识具有挑战性。"MBRF与Minerva均未就此置评。
该行业企业同时向联邦政府建议,已在途或抵达中国港口的巴西货物不应计入1月1日正式生效的配额。此类货物约35万吨。马托格罗索州牛肉加工业工会主席保罗·贝利坎塔撰文指出,若这些数量被计入配额,2026年全年可供对华出口的产量将仅剩75万余吨。"按月均分后每月约6.25万吨,这与行业现状完全脱节。"作为对比,巴西近月对华出口量维持在每月16万吨以上。"唯一可行路径是通过政府间对话与中国当局协商,寻求平衡解决方案。" 牛肉加工业应对当前形势的第三项诉求,是希望巴西能承接其他供应国无法用完的对华配额额度。除巴西外,阿根廷、乌拉圭、澳大利亚和美国等国均获得了中方分配的配额。巴西农业、畜牧业和供应部长卡洛斯·法瓦罗已经表示,将与中方进行协商,若其他国家未能完成分配的对华出口配额,剩余额度可转移给巴西。
部长补充道,巴西牛肉价格具备竞争力且品质优良,这也有助于抑制中国的食品通胀,相关事宜将通过充分对话、协商与合作推进,不会损害巴西生产商利益。
部长同时排除了巴西就中国保障措施向世贸组织提起诉讼的可能性,强调两国关系良好,所有措施均在尊重各国主权和对话框架下实施。