加拿大最大的龙虾产区(33、34区)开捕已过三周,从捕捞表现来看,今年上岸量明显偏低,而且品质偏差,在低迷市场环境下,龙虾码头价格一直低于往年,没有上涨的迹象。
11月24日,新斯科舍主产区捕捞季如期启动,33、34区累计产量占加拿大总产量的四分之一左右,通常来说,在产季前两个月要完成60%的捕捞量。
加拿大冷水龙虾协会(CLA)主席Tommy Amriault告诉UCN:“船队普遍反馈是,整个捕捞区总体产量偏低,只有零星小部分海域产量相对乐观。问题在于,高产的区域面积每年都在缩小。多年以前,海底到处都是龙虾,只有小部分区域看不到龙虾;现在情况刚好反过来,大片海底都没有龙虾,只有少数区域产量高于平均值。” “产季之初,龙虾品质非常糟糕,而最近一周也没有明显好转。不少渔船已驶向更远更深的海域作业,品质相比六海里以内的近海地区略有改善。”Amriault补充。
【波龙整体品质堪忧】 新斯科舍省出口商Tangier Lobster总经理Stewart Lamont称:“33、34区仅有60%龙虾达到了Grade A标准(指的是硬壳、肉质饱满的优质产品),其余部分有多达20-25%是加工级龙虾,同时还有大量单螯、缺腿、肉质疏松的龙虾,死亡损耗也不少。” “我们看到的龙虾在各方面似乎都不达标,血蛋白含量偏低,壳软,这些龙虾本应在海里多待两周。目前33、34区整体上处于脱壳后的恢复期,需要加大摄食量来强化外壳、增加肉重。真正达到高端硬壳品质可能要等到明年3月份。”Lamont说。
许多业内人士认为,如果产季推迟两周,品质可能会明显改善。自开捕以来,新斯科舍码头价格徘徊在CAD 8.0-8.5/lb($5.81-$6.17/lb),比去年同期的CAD 12.0/lb下跌了33%。
Lamont指出,在当前市场环境下,码头价格仍然显得过高,买家的成本核算难度大大增加。龙虾在批发出售之前没有进行分拣,买家需要按码头价格整筐买进,然后在暂养池中进行分拣,以确定品质结构。本产季Grade B和次品比例偏高,这些龙虾最终只能流向加工厂,生产成龙虾尾和龙虾肉。
“如果我以CAD 8.5/lb价格买入,经分拣后平均售价只有CAD 6.5-7.0/lb,不考虑死亡率、耗损和运输成本,我就已经亏损了CAD 2.0/lb,最终的亏损可能高达CAD 3.0/lb。”Lamont说,更糟糕的是,有时候甚至找不到愿意收货的工厂,新斯科舍一些经销商削减了50%的采购量,因为当下码头价格“完全不理性”。
龙虾加工商协会(LPA)执行董事Nat Richard指出,许多加工厂在33、34区开捕之前就从美国缅因供应商手上备足了原料库存,加上新斯科舍龙虾出肉率低,加工需求进一步减弱。11月和12月份,每过一周就有一批工厂结束生产,Grade B和次品的需求只会越来越低。
即将到来的圣诞和新年往往是高端海产品的需求旺季,但Lamont对今年的行情预判并不乐观,“我不敢抱有太大希望,如果品质能有改善,就是一个好消息。” 【美国批发市场持续走低】 12月份以来,美国批发价格不涨反跌。从44周到50周(12月7日起),1.25磅活龙虾平均价格下跌了22%。
冷冻龙虾尾和龙虾肉价格同样在走低,UCN高级分析师Ben Fisher认为,市场持续受供需失衡影响,价格普遍下行。
【中国需求偏低,关税问题依然突显】 Lamont称,全球市场对波龙的需求整体表现低迷,美国消费走弱的同时,中国对加拿大海产品的高额关税令市场持续遭受重创。
中国是加拿大第二大龙虾出口市场,今年3月份中国对加拿大海产品加征25%,使加拿大波龙总税率达到41%之多。
“我们的四个中国客户反馈,他们根本负担不起那么高的关税,中国市场现在非常困难。”Lamont说。
最新贸易数据显示,今年加拿大对中国出口明显放缓。前9个月,中国累计进口13,677吨波龙,价值3.28亿美元,分别同比下滑39%、38%。2024年全年,加拿大向中国出口了26,920吨龙虾,价值6.41亿美元。
“我们被一连串不幸事件打得措手不及。一场风暴来袭,我们还能扛得住,但三四个风暴同时袭击,就真的很难很难了。”Amriault说。