加拿大最大的龙虾产区（33、34区）开捕已过三周，从捕捞表现来看，今年上岸量明显偏低，而且品质偏差，在低迷市场环境下，龙虾码头价格一直低于往年，没有上涨的迹象。
11月24日，新斯科舍主产区捕捞季如期启动，33、34区累计产量占加拿大总产量的四分之一左右，通常来说，在产季前两个月要完成60%的捕捞量。
加拿大冷水龙虾协会（CLA）主席Tommy Amriault告诉UCN：“船队普遍反馈是，整个捕捞区总体产量偏低，只有零星小部分海域产量相对乐观。问题在于，高产的区域面积每年都在缩小。多年以前，海底到处都是龙虾，只有小部分区域看不到龙虾；现在情况刚好反过来，大片海底都没有龙虾，只有少数区域产量高于平均值。” “产季之初，龙虾品质非常糟糕，而最近一周也没有明显好转。不少渔船已驶向更远更深的海域作业，品质相比六海里以内的近海地区略有改善。”Amriault补充。
【波龙整体品质堪忧】 新斯科舍省出口商Tangier Lobster总经理Stewart Lamont称：“33、34区仅有60%龙虾达到了Grade A标准（指的是硬壳、肉质饱满的优质产品），其余部分有多达20-25%是加工级龙虾，同时还有大量单螯、缺腿、肉质疏松的龙虾，死亡损耗也不少。” “我们看到的龙虾在各方面似乎都不达标，血蛋白含量偏低，壳软，这些龙虾本应在海里多待两周。目前33、34区整体上处于脱壳后的恢复期，需要加大摄食量来强化外壳、增加肉重。真正达到高端硬壳品质可能要等到明年3月份。”Lamont说。
许多业内人士认为，如果产季推迟两周，品质可能会明显改善。自开捕以来，新斯科舍码头价格徘徊在CAD 8.0-8.5/lb($5.81-$6.17/lb），比去年同期的CAD 12.0/lb下跌了33%。
Lamont指出，在当前市场环境下，码头价格仍然显得过高，买家的成本核算难度大大增加。龙虾在批发出售之前没有进行分拣，买家需要按码头价格整筐买进，然后在暂养池中进行分拣，以确定品质结构。本产季Grade B和次品比例偏高，这些龙虾最终只能流向加工厂，生产成龙虾尾和龙虾肉。
“如果我以CAD 8.5/lb价格买入，经分拣后平均售价只有CAD 6.5-7.0/lb，不考虑死亡率、耗损和运输成本，我就已经亏损了CAD 2.0/lb，最终的亏损可能高达CAD 3.0/lb。”Lamont说，更糟糕的是，有时候甚至找不到愿意收货的工厂，新斯科舍一些经销商削减了50%的采购量，因为当下码头价格“完全不理性”。
龙虾加工商协会（LPA）执行董事Nat Richard指出，许多加工厂在33、34区开捕之前就从美国缅因供应商手上备足了原料库存，加上新斯科舍龙虾出肉率低，加工需求进一步减弱。11月和12月份，每过一周就有一批工厂结束生产，Grade B和次品的需求只会越来越低。
即将到来的圣诞和新年往往是高端海产品的需求旺季，但Lamont对今年的行情预判并不乐观，“我不敢抱有太大希望，如果品质能有改善，就是一个好消息。” 【美国批发市场持续走低】 12月份以来，美国批发价格不涨反跌。从44周到50周（12月7日起），1.25磅活龙虾平均价格下跌了22%。
冷冻龙虾尾和龙虾肉价格同样在走低，UCN高级分析师Ben Fisher认为，市场持续受供需失衡影响，价格普遍下行。
【中国需求偏低，关税问题依然突显】 Lamont称，全球市场对波龙的需求整体表现低迷，美国消费走弱的同时，中国对加拿大海产品的高额关税令市场持续遭受重创。
中国是加拿大第二大龙虾出口市场，今年3月份中国对加拿大海产品加征25%，使加拿大波龙总税率达到41%之多。
“我们的四个中国客户反馈，他们根本负担不起那么高的关税，中国市场现在非常困难。”Lamont说。
最新贸易数据显示，今年加拿大对中国出口明显放缓。前9个月，中国累计进口13,677吨波龙，价值3.28亿美元，分别同比下滑39%、38%。2024年全年，加拿大向中国出口了26,920吨龙虾，价值6.41亿美元。
“我们被一连串不幸事件打得措手不及。一场风暴来袭，我们还能扛得住，但三四个风暴同时袭击，就真的很难很难了。”Amriault说。
