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阿根廷帝王蟹捕捞量增长高达20%

2025/12/02 来源:冻品攻略

由于一半捕蟹笼的逃逸环尺寸缩小,阿根廷帝王蟹(centolla)捕捞量在今年实现了显著增长。根据阿根廷国家渔业研究与发展研究所(INIDEP)的科学家塞西莉亚·毛纳(Cecilia Mauna)和卡拉·菲尔波(Carla Firpo)的分析,这一增长不仅影响当前渔业产量,也关系到中部作业区未来的再认证进程。

捕捞量增长20%,与逃逸环调整有关 截至上周,官方数据显示,今年帝王蟹的累计登陆量已达到1,650吨,同比增加约20%。造成这一增长的主要原因,是捕蟹陷阱(trampas)设计的技术调整。

“根据2018年第12号决议,陷阱的逃逸环直径规定为130毫米,该法规包含了多数渔业管理措施。企业曾向我们申请试用较小的环径——120毫米的版本。自上个捕季起,试点项目已经展开。”菲尔波解释说。

她进一步指出:“这一试验仅在一半的陷阱上实施,这正是登陆量上升的原因之一——可商业化个体逃逸的数量减少了。根据规定,只有壳长超过110毫米的雄蟹可以捕捞,而在110至115毫米之间的部分个体,过去可能会逃逸,现在不会了,因此捕获量出现了增长。” 【主要作业区域与配额情况】 目前,该渔业共有六艘冷冻加工船和两艘鲜活捕捞船在圣克鲁斯省水域(圣乔治湾内)作业。丘布特省目前尚无船只在省属水域捕捞帝王蟹。

中部作业区(位于南纬43°30′至48°之间)的捕捞季已于5月31日结束。菲尔波透露:“今年的捕捞量略高于科学建议值,建议捕捞量为900吨。” 与此同时,南部作业区(南纬48°以南)的生物学可接受捕捞量(CBA)为1,300吨,目前正处于活跃捕捞阶段。

毛纳补充道:“早些年我们采用基于调查航次的直接丰度估算,因此建议捕捞量较高。但自2020年起,INIDEP引入了模型评估方法,使估算结果更为可靠,因此调整了中部区域的CBA。南部区域的模型评估尚在建立中。” 试点数据将用于决定是否修改捕蟹笼标准 研究人员目前正在整理试点项目的完整数据,以便向联邦渔业委员会(Consejo Federal Pesquero)提交报告,供其决定是否正式修改逃逸环尺寸。

“我们需要确定是保留现行的120毫米环,还是恢复至130毫米。报告正在编制中,最终由联邦渔业委员会决定。关键是要在捕捞量增长与避免捕入雌蟹和幼蟹之间取得平衡——尽管当前渔具选择性较高,对种群保护效果显著。”菲尔波表示。

毛纳补充说:“陷阱上安装有‘自失效网片’,如果陷阱遗失,也不会造成‘幽灵捕捞’问题,因为网片使用可降解棉材,几天内就会分解释放被困个体。” 【迈向MSC再认证:新企业加入,监测力度保持100%】 近期,国际认证机构OIA代表团将访问阿根廷,以推进中部作业区的MSC(海洋管理委员会)可持续渔业认证再认证进程。这一进程由企业联盟发起,包括“Crustáceos”“Bentónicos”和“Centomar”,目前又新增了“Wanchese”和“Food Partners”两家公司。

该渔业在所有航次上均配有观察员,中部作业区的观察覆盖率达到100%,其中60%来自INIDEP技术人员,其余由省级机构派出。两位研究员认为,仍需持续努力以提高数据质量。

“科研航次仍是核心环节。要协调整个船队在一个月内覆盖几乎半个阿根廷海域——从南纬43°一直到54°以南,这对数据完整性至关重要。同样,观察员的全面覆盖也是基础,但我们仍希望获取更多数据,以进一步提升评估精度。”毛纳指出。

菲尔波补充道:“应加强对观察员的培训,特别是省级观察员,以统一标准。比如雌蟹携卵率的判定具有一定主观性,会随观察员经验不同而波动,因此培训至关重要。” 【捕捞操作与数据记录】 作业船每天通常布设7条陷阱线,每条线布放120至150个陷阱。

“所有捕获物都会统计,并在两个作业样本中详细分析,每个样本包含15至20个陷阱。”毛纳解释说,“雌蟹的携卵比监测应进一步标准化,这不会影响资源丰度,但对数据质量有直接影响。” 菲尔波指出,全球所有大型蟹类渔业都只捕捞雄蟹,“这会造成性别比例失衡,因此必须确保剩余雄蟹能维持种群繁殖。阿根廷的陷阱选择性较高,而中部渔区封闭期长于开放期,正是为了减缓这种捕捞偏向带来的平衡压力。” 【资源状况与管理目标】 当被问及资源开发状况时,菲尔波明确表示:“中部渔区的开发已达到最大可持续水平,登陆量无法再增加。” 她回顾道:“在2011至2015年间,由于缺乏管理措施,捕捞量一度远超建议值,出现了所谓‘奥林匹克捕捞’,最高达4,500吨。如今渔业已趋于稳定,我们希望保持在当前水平,逐步可持续增长。” 谈及南纬48°以南的南部渔区时,毛纳指出:“那里的状况相对稳定。渔业于2016年开始发展,当时就采用了更完善的管理工具,使捕捞量保持在可控范围。早期我们已有科研航次与评估数据,因此能及时估算生物量,并在此基础上建立了中部区域的模型。南部区域的起步更规范,也吸取了中部早期经验的教训。”

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美国猪肉生产者理事会指责中国未履行

美国猪肉生产者理事会(NPPC)联合多家农业团体,就美国贸易代表办公室针对中国未能履行"第一阶段协议"承诺而发起的301条款调查提交了意见书。该理事会指出,中国未兑现其对猪肉和牛肉生产中莱克多巴胺使用进行风险评估的承诺。

根据1974年美国贸易法第301条款,若外国政府的政策或做法违反国际贸易协定,或构成不合理、歧视性行为并对美国商业造成负担或限制,总统有权采取行动(包括加征关税)。美国贸易代表办公室于10月底启动此项调查,指控中国未能遵守2020年1月15日签署的《中美经贸协议(第一阶段)》中的农业相关义务,相关听证会定于12月16日举行。

美国猪肉生产者理事会在意见书中强调,中国始终禁止使用莱克多巴胺饲料添加剂,但该添加剂已获美国食品药品监督管理局批准,且被联合国食品安全标准制定机构——国际食品法典委员会——认定为安全物质并设定了最高残留限量(最高残留限量指食品中允许残留的药物或添加剂最大安全剂量,该标准下不会对人类健康构成威胁)。目前全球已有30多个国家允许使用莱克多巴胺。

根据第一阶段协议,中国本应与美国专家合作开展莱克多巴胺风险评估,并组建联合工作组依据评估结果商讨后续措施。该理事会指出:“过去五年中国未能履行协议承诺,限制了美国农产品对华出口。具体到莱克多巴胺问题——这种添加剂能提高猪肉产量并降低饲料成本——中国未进行风险评估且禁止进口含该添加剂的猪肉,导致美国猪肉被排除在这个主要消费市场之外。”

今年首批海运智利车厘子抵达北京新发地 价格较往年下降两成

今年首批海运智利车厘子于12月10日凌晨抵达北京新发地市场。市场行情数据显示,新发地市场的车厘子上市参考价有所下调,与去年同期相比,不同品种和规格的车厘子价格降幅在10%至20%之间,形成了阶梯式的价格下调格局。

12月初,全国市场2.5公斤的智利车厘子(双J级别)售价约为230元,而去年同期价格为300元左右,同比下降超过20%。

“樱桃大王”润福园商贸有限公司董事长刘文坡表示,目前,市场上正在销售的进口车厘子多经空运抵达市场,价格约为50元/斤。车厘子价格较往年偏低也反映了当前销售情况较清淡。

今年秋冬季第一批通过空运抵达的车厘子的价格还在下滑。当前,在电商平台上,车厘子产品被打上了“重点补贴品类”标签,有的平台标注百亿补贴,“双J级5斤装139元”;有的平台标出“双J级10斤装298元”的价格。

车厘子产业正在经历从“利润单品”向“流量单品”的转变。曾经,“有货就能卖”的车厘子让不少水果商人“稳赚”,但如今价格不断被压缩,渠道越来越分散,对上游供应商能力提出了更高要求。

智利车厘子委员会预测本季出口量为1.31亿箱,共计65.5万吨。智利农业部长报告说,93%的出口量将运往中国,其中90%通过海运。海运直达中国需要23天。智利今年扩大了专门的车厘子快运计划,计划直航32次,是上一产季的两倍。

随着海运智利车厘子到货,价格将进一步下滑。但刘文坡提醒:“目前海运车厘子的订购情况还不错,具体的价格走势还要看后续市场的销售情况。” 随着元旦、春节等节日临近,智利车厘子将迎来在中国的销售旺季。数据显示,中国消费者对车厘子的需求在涵盖元旦跨年、农历春节的冬季(12月—2月)达到高峰。

也有水果贸易商透露,今年,小规格车厘子产量高,价格可能持续走低;大规格车厘子(4J级)产量比去年低,价格可能和去年差不多,甚至更贵。

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