2025/26秘鲁蓝莓产季，在中国市场的价格经历了过山车式波动。

7月初秘鲁蓝莓开始到货，国产蓝莓仍然供应充足，两者形成价格竞争。秘鲁蓝莓行业人士告诉国际果蔬报道，由于秘鲁蓝莓供应期与中国丹东等产地的上市期部分重叠，秘鲁会根据国内蓝莓供应情况调整发货。

7月丹东蓝莓产区经历了多轮强降水，秘鲁行业预计国产蓝莓供应有所减少，于是增加了对中国的发货量。但是丹东蓝莓供应量超过预期，而且由于雨水果的货架期大为缩短，从而拉低了市场价格。与此同时，海关记录显示7月秘鲁蓝莓到货量多达922.5吨。国产价格走低叠加大量秘鲁蓝莓到货，导致整个蓝莓市场行情走低。

8月秘鲁蓝莓到货量继续激增，达到4588.4吨。月中普通品种小果的市场行情也随之跌到了60元/箱的低谷，甚至有二线城市零售商出现了4元（125克）的极端低价。除了市场供应量过大，还有一个原因就是产季早期的秘鲁蓝莓受天气影响口感偏酸，从而拖累价格下跌。尤其是22-24mm超大果，价格较往年同期有巨大差距。

水果价格资讯平台Fruit Data Kings的记录显示，8月末9月初，由于市场货量短缺，秘鲁蓝莓价格快速上涨，供应的品种包括Sekoya Pop、Biloxi、Venture、April Blue等。但是由于中国消费者已经习惯了国产蓝莓偏甜的口感，而早季秘鲁蓝莓口感偏酸，所有秘鲁蓝莓品种的价格仍低于前两季。Sekoya Pop的交易价格比去年同期下降了约49%，Biloxi也下降了40%。部分零售商的平均价格只有15.00元（125克），低于去年的17.25元（125克）。

秘鲁蓝莓行业人士表示，中国市场与欧美市场的价格机制不同，国外的大型零售商对价格起主导作用，而国内则是批发市场主导市场行情，价格瞬息万变。对于这一点，需要引起秘鲁蓝莓行业的重视。

据了解，上半年并不是秘鲁蓝莓生产和出口的主要窗口期，出货量都会出现小幅下降。超过85%的秘鲁蓝莓出口都在7-12月，下半年的数据也将会复苏。预计到本季结束时，秘鲁蓝莓出口量将超过40万吨，出口量增长近25%。然而，受价格危机影响，总出口额预计仅增长8-13%。

为了不断满足亚洲市场对高品质大尺寸蓝莓的需求，秘鲁蓝莓行业一直致力于引进新的授权品种，比如lbus、Colossus、Magnus、Keecrisp和FL19-006等。每个品种都针对性满足不同的生产窗口和市场偏好，瞄准高端市场，避免市场饱和。

未来秘鲁蓝莓要提高在全球市场的竞争力，除了品种更新，行业还要加速实现市场多元化，同时解决紧迫的物流挑战。现在美国仍然是秘鲁蓝莓的主要出口目的地，但是秘鲁的目标是让亚洲取代美国，成为其主要出口市场。随着钱凯港将在3年内全面投入运营，秘鲁至亚洲的运输时间极大缩短，这将让秘鲁减少对美国和欧洲市场的依赖。

近日，中国海关总署发布《关于进口葡萄牙鲜梨植物检疫要求的公告》，即日起，允许符合相关要求的葡萄牙鲜梨进口。

公告显示，允许的产地仅限葡萄牙大陆梨产区，不包含亚速尔群岛和马德拉群岛。

葡萄牙是欧盟五大鲜梨商业化生产国之一，其他四国分别为意大利、荷兰、比利时和西班牙。

葡萄牙的鲜梨产业身处欧盟的大框架下，当前面临着一些共同的机遇与挑战。

根据2025年的预测，欧盟梨的总产量预计将小幅增长1.4%，但总产量仍略低于近三年的平均水平。这表明生产可能正从之前的波动中缓慢恢复，但稳定性仍有待加强。

欧盟层面的数据显示，不同梨品种的产量变化显著。例如，康福伦斯梨（Conference）的产量预计将增长15.6%，而 William BC 的产量则可能下降近17%。这种结构性调整很可能也体现在葡萄牙的生产中。

欧洲的苹果和梨种植者普遍担忧气候变化对产量稳定性的影响、生物安全威胁、劳动力短缺以及成本上升等问题。此外，欧盟共同农业政策未来可能的预算削减和权力下放，也为产业的长期规划带来了不确定性。

据“台州晚报”报道，9月19日，52吨产自临海的优质柑橘经台州海关驻临海办事处检验检疫合格，将出口加拿大市场。这标志着浙江省今年首批出口柑橘成功启航。

报道称，这批优质柑橘，全部产自临海市标准化柑橘种植基地，预计将经过二十天海上航行，抵达加拿大，不久后便能亮相当地超市和水果市场。

为确保柑橘在长途运输中依然保持鲜美，合作社采用了“提前采摘+全程冷链”方式，确保出口柑橘果肉饱满、口感新鲜。

台州海关驻临海办事处为企业开通鲜活易腐农食产品属地查检“绿色通道”，货物即报即检、合格即放，最大程度压缩通关时间。同时开展“一园一策”精准帮扶，帮助企业抢抓出口旺季机遇、提升海外市场竞争力。

Costa Group 国际浆果业务再迎里程碑，其五个蓝莓新品种在老挝成功获得品种权注册。

9月9日，老挝工业和商务部举行了品种权证书移交仪式，老挝知识产权局局长 Xaysomphet Norasingh 向 Costa 浆果老挝公司总经理 Martin Glenister 颁发了注册证书。

Xaysomphet 指出，这些证书体现了研究人员、分析师和植物育种者为推动老挝社会经济发展所付出的努力和取得的成就。

今年3月，Costa 正式启动了位于老挝波罗芬（Bolaven）高原巴松（Paksong）地区的蓝莓农场，初期面积为17公顷，计划未来五年内扩展至200公顷。

作为全球领先的蓝莓种植商和独特品种开发商，Costa 的蓝莓品种改良计划已成功运行30年。通过该计划，Costa 已培育出适应南半球和北半球、包括温带和亚热带气候的蓝莓品种及配套农艺技术，可实现保护性栽培和无土基质种植。Costa 品种已在北美、南美、非洲、亚洲和澳大利亚等地区获得授权。

Xaysomphet 表示，此次在老挝获得认可不仅确认了合法权益，也鼓励研究人员和育种者认识到注册新品种的重要性，激励他们未来持续开展创新研究。

9月17日，俄罗斯渔业运输船“泰戈”轮顺利靠妥嘉兴港乍浦港区D11泊位，将按计划卸下54吨深海帝王蟹等海鲜产品，标志着嘉兴港首条海鲜鲜活产品及冷链运输航线顺利开通。在前期贯通东南亚水果冷链运输的基础上，嘉兴港服务民生供应能力更上一层。

据悉，本航次“泰戈”轮从海参崴空船出发，前往太平洋北部海域捕捞帝王蟹等深海产品，随后挂靠俄罗斯扎鲁比诺港完成换证等手续，最后抵达中国嘉兴港进行卸货。整个航程衔接紧密，最大限度地保证了帝王蟹的成活率和新鲜度。

据了解，为保障海鲜鲜活产品运输船首航成功，嘉兴海事部门联合海关、边防、港务、代理、物流等多家企业单位，制定“一船一策”保障方案，全面评估船舶靠离泊与作业风险；开辟24小时“优先查验”绿色通道，大幅压缩船舶进出港时间；运用数字化信息手段开展全程现场监护，实施“远程预检+登轮检查”，实时维护通航秩序，全方位保障船舶运输安全。

9月21日，怀化国际陆港迎来“甜蜜”时刻——2025年下半年第一柜铁路冷链泰国龙眼产品抵达，宛如秋天派送的第一份甜蜜惊喜。24吨、货值23万元的新鲜龙眼，搭乘铁路冷链班列一路畅行，顺利抵达怀化国际陆港，彰显着怀化国际陆港在东南亚水果进口冷链物流领域正持续强劲发力。

据了解，该批龙眼由芷江侗族自治县湖南省载五溪贸易有限公司负责进口，怀化国际陆港长怀冷链物流公司承担铁路跨境冷链物流运输任务。依托怀化国际陆港高效便捷的跨境物流国际通道，实现了全程冷链直达。当货物稳稳运抵后，全部投放至怀化佳惠水果批发市场销售，即将为本地及周边消费者带来新鲜优质的进口水果，让大家得以品尝来自远方的秋日甜蜜。