周二，欧盟委员会公布了一项针对2026年波罗的海渔业的配额提案，建议对多种鱼类的捕捞量进行大幅削减，以应对该区域渔业资源严重衰退的问题。提案中最引人注目的是对鳕鱼的限制：西波罗的海鳕鱼副渔获配额将削减84%，仅剩42吨；东波罗的海鳕鱼削减63%，降至159吨。同时，博特尼亚海域鲱鱼拟削减62%至25,560吨，西波罗的海鲱鱼削减50%至394吨。

该提案基于国际海洋勘探理事会（ICES）的最新科学评估，并符合欧盟鳕鱼、鲱鱼和玉筋鱼的多年管理计划。除鳕鱼和鲱鱼外，欧委会还建议：里加湾鲱鱼削减17%，波罗的海大西洋鲑削减27%，波罗的海鲽鱼削减3%。与之形成对比的是，芬兰湾鲑鱼配额将小幅上调1%至10,232吨，而波罗的海中部的鲱鱼与玉筋鱼配额保持不变，分别为83,881吨和139,500吨。

欧盟渔业与海洋事务专员Costas Kadis表示：“波罗的海过多鱼类种群正濒临崩溃，生态系统持续恶化，必须全面落实欧盟法规，否则问题将延续多年。”欧盟理事会将在10月27日至28日的部长级会议上审议并决定是否通过这一提案。

为缓解对当地渔民的冲击，欧委会强调将通过欧洲海洋、渔业与水产养殖基金（EMFAF）及欧洲社会基金（ESF+）提供支持，涵盖临时停捕补贴与职业技能培训，帮助渔业群体渡过转型期。该提案反映出欧盟在平衡生态韧性与渔民生计之间的艰难抉择，同时也突显波罗的海渔业资源管理进入关键转折点。

俄罗斯联邦食品部近日颁布新规，将巴伦支海鳕鱼最小捕捞尺寸从44厘米下调至40厘米，同时降低渔具网眼尺寸要求，引发国际渔业组织强烈关注。该规定将在公告发布十天后正式生效。

挪威渔船主协会Fiskebåt负责人Audun Maråk指出，此举可能开启非选择性捕捞模式，对巴伦支海渔业资源管理产生深远影响。他特别强调，挪威此前之所以鼓励俄罗斯在其专属经济区作业，正是基于该区域鳕鱼种群体型普遍较大的生态特征。

行业分析显示，此次调整可能与俄挪渔业合作框架变化密切相关。Maråk表示："若两国合作机制中止导致俄罗斯转向主营本国海域，其根据实际资源状况调整捕捞标准属预期行为。"但他同时透露分选栅规格可能维持原标准，这意味着低于现行44厘米标准的幼鱼仍能得到技术性保护。

值得注意的是，俄罗斯近期已多次释放将单方面设定公海捕捞配额的信号。专家认为这可能是北极渔业管理体系重构的前兆，挪威在斯瓦尔巴海域的管辖权面临潜在挑战。尽管当前局势紧张，挪威渔业组织仍重申支持通过对话维持巴伦支海可持续管理，强调资源保护符合两国根本利益。

最新动态表明，北极地区渔业管理正从国际合作向国家利益主导转变，全球海产品供应链可能面临新一轮不确定性。业界呼吁通过科学评估和数据共享维护巴伦支海——这一全球最重要鳕鱼产区的生态平衡。

北极海域正酝酿一场重大渔业危机。俄罗斯联邦渔业局近日向挪威发出最后通牒，要求其在一个月内撤销对两家俄罗斯渔业公司的运营禁令，否则将禁止挪威渔船进入俄专属经济区，并单方面设定巴伦支海与挪威公海区域的捕捞配额。

此次争端源于挪威政府7月以"防范破坏与间谍风险"为由，禁止俄罗斯Norebo JSC和Murman Seafood公司在挪专属经济区作业。俄方指责此举严重违反两国海洋生物资源共同管理协议，强调后续决策将"完全基于俄罗斯国家利益"。

挪威船东协会已紧急呼吁本国渔船避免进入俄罗斯水域。该组织警告，莫斯科的报复威胁可能对两国数十年建立的渔业合作体系造成毁灭性冲击，影响范围涵盖鳕鱼、黑线鳕等底层经济鱼类及鲭鱼、鲱鱼等中上层鱼种。

分析指出，若俄挪渔业合作破裂，将直接冲击巴伦支海——这个全球最重要白鱼产区的捕捞秩序，进而引发国际海鲜市场连锁反应。当前北极地区地缘政治紧张态势与渔业资源管理正形成危险交织，全球海产品贸易格局面临新的不确定性。

由于美国海关对转运商品出台新规，上周对美贸易操作陷入停滞。一位南美地区贸易商表示，美国海关与边境保护局（CBP）对海运转运的认定规则给贸易活动蒙上了"不确定性阴影"。

特朗普总统最新关税调整决议规定，8月6日前装船且10月6日前到港的牛肉均不适用新税率。但CBP新规明确，若集装箱于8月6日前离开桑托斯港（巴西），随后在巴拿马进行转运，则按转运日期视为装船日期。消息人士称，这意味着巴西（+40%）、新西兰（+5%）、尼加拉瓜（+8%）等地8月6日前原产地装船的牛肉现在都需支付附加关税。"这造成巨大困扰，因为理论上本不应支付附加税的数万吨在途牛肉都受到了影响"，该消息人士解释称。

尽管如此，知情人士表示这只是暂时现象，由于美国消费者在高牛肉价格下展现的"韧性"，进口市场基本盘依然稳固。他补充说，目前澳大利亚是获得"美国最多订单"的供应国，但随着与其他地区产品的价差扩大，其他地区供应商理应获得市场空间。

对美价格方面维持前周水平，牛前90CL每吨5400美元，95CL每吨5650美元，均为离岸价在配额范围以外。

每年9至10月，是欧美零售商“圣诞季”备货最后窗口期。按照以往的经验，这时亚马逊、沃尔玛等大卖集中出货，舱位需求激增。

在此背景下，各大船公司已经开始陆续推出运费涨价通知。其中，赫伯罗特推出了多条运价调整通告。

2025年8月25日起，征收下述亚太及大洋洲地区发货至西非的六个指定港口的旺季附加费，200USD/TEU。

具体包括：努瓦克肖特 (毛里塔尼亚)、达喀尔 (塞内加尔)、班珠尔 (冈比亚)、科纳克里 (几内亚)、弗里敦 (塞拉利昂)、蒙罗维亚 (利比里亚) 2025年8月31日起，对亚太及大洋洲至非洲中西部多个港口征收旺季附加费，400USD/TEU。

安哥拉：罗安达、洛比托、纳米贝、卡宾达、索约；刚果布：黑角；刚果金：马塔迪；博马加蓬：利伯维尔、让蒂尔港；赤道几内亚：巴塔、马拉博；喀麦隆：克里比、杜阿拉；纳米比亚：沃尔维斯湾。

9月1日起，上调远东至南美东海岸航线的GRI，500USD/箱。

起运地：远东地区* （包括中国、韩国、日本、东南亚各国等） 目的地：南美东海岸基港（包括巴西、阿根廷、乌拉圭、巴拉圭）

当地时间8月25日下午3点30分左右，德国最大港口汉堡港一处仓库发生火灾引发爆炸，造成数人受伤。

当地警方在社交媒体上说，爆炸导致碎片飞散至附近一条高速公路，警方双向封闭相关路段。据德国媒体报道，封路导致等候车辆排起至多12公里的长队。

消防部门对媒体表示，事故原因可能是停放在仓库内的一辆汽车起火，火势因仓库内多个压力气罐爆炸而扩大，推测气罐中含有一氧化二氮。

据当地媒体拍摄的图片显示，附近有多个仓库、集装箱堆场也因为这场火灾受到波及，进一步发生爆炸、起火的情况。

汉堡港位于德国北部城市汉堡，该港是德国最大综合性港口、欧洲第三大通用港口，也是全球重要海铁联运枢纽之一。