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欧洲港口拥堵 铁路封闭

2025/08/13 来源:物流指闻

进入8月,欧洲的港口与内陆运输再次遭遇严重挑战。意大利地中海枢纽热那亚遭遇拥堵,德国铁路主干道迎来长期封闭,欧洲海陆运输的稳定性将面临考验。

据集装箱运输公司赫伯罗特(Hapag-Lloyd)报告称,热那亚VTE码头正面临严重运营瓶颈,导致8月19日至9月23日期间多艘船舶被迫调整航线和时刻表。德迅指出,在Gemini服务中,一些航班取消热那亚和拉斯佩齐亚的挂靠,转至瓦多港,增加了运输里程。而瓦多港严格的预约流程也进一步限制了卡车的进出效率。

据外媒消息,从2025年8月1日起,连接柏林与汉堡的249公里铁路干线全面封闭,启动为期九个月的改造工程,计划于2026年4月完工。该线路承担着汉堡港约20%的货运列车运输量,预计将对汉堡港的集装箱周转产生影响。

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泰国榴莲“次果”激增 冷冻工厂疯狂收购

据“泰国网传媒”报道,2025年榴莲季节,受气候异常影响,泰国东部、南部及其他主产区榴莲质量不稳,虽然整体产量有所上升,但出口级新鲜榴莲比例锐减,仅占总量的50%至70%。这迫使出口商加大筛选力度,以确保目标市场的质量要求。

泰国官方预计,今年泰国榴莲总产量有望达70万吨,同比增长约32%,但受持续降雨及不利天气影响,实际可采收量恐仅有53万吨。

泰国媒体称,不仅产量未达预期,榴莲品质也受到严重影响,出现果肉腐烂、成熟不均、外形不佳、黑霉等问题,使得出口级别榴莲比例跌至50%以下,需冷冻处理的小果比例激增。这些品质欠佳的小果,只能被从出口体系中剔除,以较低价格对外出售。

报道称,当前市场中,榴莲小果价格为每公斤20-55泰铢,而冷冻工厂收购价已从去年的每公斤60-70泰铢下调至30-40泰铢。由于今年市场充斥大量榴莲小果,不少工厂每日采购量高达100-200吨,冷冻榴莲库存暴增,价格不断下探。

泰国尖竹汶府某冷冻榴莲工厂负责人坦言,冷冻榴莲与新鲜果品不同,一方面需通过严格农残检测,3公斤鲜果肉才能制成1公斤冷冻果品,加上长达3-6个月的储藏周期,经营成本高,成本压力巨大。

据悉,一个冷冻榴莲集装箱(27吨)投资成本高达600万至1000万泰铢,而新鲜榴莲集装箱(17吨)则需300万至400万泰铢。

相比之下,冷冻榴莲每公斤需获利20-30泰铢方可保本,而新鲜榴莲仅需10泰铢。

泰媒同时指出,泰国榴莲对华出口还面临越南和马来西亚的激烈竞争。目前泰国榴莲出口价格已从每公斤350泰铢跌至270泰铢。

业内人士预计,未来3-4年内,冷冻榴莲将步入与新鲜榴莲相同的价格内卷周期。政府应积极投入冷链基础设施建设,扩大冷库容量,为出口链条提供缓冲空间,并在危机到来前做好全方位准备,以应对未来更严峻的国际竞争。

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