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受美国加征关税影响巴西牛价已跌至290雷亚尔 关税谈判预计不会很快结束

2025/07/22 来源:领鲜云冻品

根据巴西农业咨询机构——Agrifatto的市场监测数据,圣保罗州普通肥公牛的价格目前为290雷亚尔/阿罗巴,而“中国牛”的价格则降至300雷亚尔/阿罗巴。

根据Agrifatto的说法,美国可能对巴西牛肉加征50%关税的威胁影响了“巴西活牛市场的商业环境,加剧了波动性并损害了业务的可预测性,尤其是在制裁生效前谈判进展存在不确定性的情况下。” 面对这种局面,该咨询机构的分析师表示,巴西牛肉加工厂采取了更为谨慎的立场,部分或完全减少了对符合出口美国标准活牛的收购。

与此同时,活牛市场供应量也在增加——这些活牛既来自育肥场,也来自长期供货合同。这抑制了养牛户的压栏议价能力。

尽管出口表现良好——在7月第三周出口量达到6.8万吨,但国内消费持续波动,近几周流通缓慢,这一情况加剧了对活牛价格的下行压力。

巴西政府目前正在着力通过谈判以避免美国的加征关税。然而,在巴西前农业政策秘书、热图利奥·瓦加斯基金会农业综合企业研究中心(FGV Agro)协调员吉列尔梅·巴斯托斯(Guilherme Bastos)看来,巴西目前与美国就征收新进口关税达成协议的空间不大,他押注于谈判促使美国延期执行新的关税政策。

巴斯托斯在坎皮纳斯(SP)举行的第十届巴西大豆大会上表示:“巴西受关税的影响比美国更大。我们寄希望于美国私营部门对特朗普政府决策施加压力,但我认为在8月1日前找到解决方案的可能性不大。” 他指出,如今主要担忧的是易腐产品,如水果和鱼类,但也担忧巴西航空工业公司(Embraer)飞机生产所需零部件的进口问题,这影响了巴西制成品出口的重要部分。

“这将是一个痛苦的过程。我们看到一些货物已经开始无法发运,因为美国进口商不知道最终要为产品支付多少费用。这是一个新的现实,并且已经有人在谈论延期执行关税政策了。这是一种将其带到谈判桌上的战争策略。我们必须尽快推进谈判。在这种时候,昂起头没有用,得靠头脑,因为他们更强大。”巴斯托斯说道。

而在美国方面,最近也传出对巴西牛肉出口不利的声音。美国全国养牛者协会告诉CNN,50%的关税是未来暂停进口巴西产品的“良好开端”。

在美国宣布征收关税引发的担忧中,一个行业热情地为唐纳德·特朗普的举措鼓掌。并且更进一步:它主张全面暂停巴西产品进入美国。

该机构援引CNN的报道称:“美国全国养牛者协会(NCBA)强烈支持特朗普总统对巴西征收50%关税的计划。” 这个自1898年以来代表美国养牛户超过一个世纪的机构表示,“多年来一直主张全面暂停进口巴西牛肉”。

该机构表示:“50%的关税是一个良好的开端,但我们需要暂停从巴西进口牛肉,以便进行全面的审计。” NCBA指控巴西生产商在“牲畜健康和食品安全方面存在巨大的不负责任行为”。

美国养牛户特别提到了牛海绵状脑病(BSE,俗称疯牛病)的案例。

美国生产商表示:“巴西未能报告非典型疯牛病病例及其口蹄疫历史是美国养牛户的主要担忧。” 巴西政府驳斥了美国养牛户的断言。

巴西农牧业部指出,巴西从未出现过“经典”疯牛病病例——即因食用受污染饲料(尤其是肉骨粉)而发病的病例。这是几十年前欧洲疫情暴发的根源。

在巴西,有六例该病的非典型病例。这种情况并不影响该国在世界动物卫生组织(OIE)的地位。这是因为这些病例是自发发生的,感染是由蛋白质自发突变引起的——通常是由于动物高龄,与食用受污染饲料无关。

“因此,自2012年以来,巴西一直保持着被OIE认可为该病风险可忽略国家的地位。”巴西农业部指出。

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大连建设东北亚水果转运中心 “榴莲快线” 正式开通

辽宁港口集团8月26日正式开通“榴莲快线”,同时启动大连东北亚水果转运中心建设,这也标志着中国北方港口在海运进口榴莲上实现零的突破。

中国东北三省作为榴莲的核心消费区,年需求量占全国总量的30%-40%。长期以来,受船期、冷链技术等因素限制,东南亚鲜榴莲进入北方市场主要依赖陆运和空运,难以实现海运直达北方港口;冻榴莲肉则多依赖国外加工进口。

据辽宁港口集团大连集装箱码头有限公司总经理黎晓光介绍,大连港联合多家船公司,协同打造了多条“榴莲快线”,主要来自泰国的林查班,越南的岘港、茱莱等港口,这些航线都能够保证稳定的“周班”运行,海运全程时间仅6至8天,比正常航线提速大约25%,为东南亚地区的热带水果走进东北以及华北市场,搭建了一条高速、低成本的海上通道。

近年来,辽宁港口集团先后开通东南亚香蕉快线、南美车厘子快线、墨西哥远洋航线,并已建成全国沿海港口规模最大的大窑湾冷链物流园区,港区冷库规模达40万吨,年进出口冷藏重箱超20万TEU(集装箱计数),冷链货量超200万吨。在水果领域,辽宁港口集团大连港常年稳居国内香蕉进口港第二位,年进口量约5万TEU,占全国市场份额超30%。

黎晓光表示,目前,大连港已开通百余条外贸集装箱航线,其中东南亚航线就有25条,实现了对东盟国家核心港口的全覆盖。本次打造的“榴莲快线”,成为口岸继香蕉、车厘子之后,又一核心水果货种。待项目成熟运营后,预计可带来年转运东南亚鲜榴莲约1万TEU,并将逐步丰富扩展菠萝蜜、芒果等东南亚特色水果品类。

辽宁港口集团总经理刘彬表示,将以此次项目为新起点,进一步拓展“水果快线”航线网络,全力提速大连东北亚水果转运中心建设,着力构建以水果品类为核心,集进口、催熟、加工、包装、转运等于一体的全产业链生态圈。

首柜20吨“直采”榴莲运抵南京 开柜即抢空 新模式每箱便宜近百元

据“扬子晚报”报道,8月25日,南京众彩联合江苏省粮油食品进出口集团股份有限公司经广西南宁口岸直采的南京首柜泰国榴莲正式开柜,随即被抢购一空。报道称,这是南京众彩市场打破以往租赁模式开启合作直采的首次落地,这种模式将为南京乃至整个华东片区的市民带来更多物美价廉的热带水果等农产品。

据了解,本次抵达南京众彩市场的泰国榴莲共有960箱,重量20吨,货值70万元人民币。这是南京面向东盟深化与广西开发合作、开展水果产供对接的首批成果,由苏豪控股集团江苏省粮油食品进出口集团股份有限公司与南京众彩商业运营管理有限公司合作进口,从广西口岸入境,经过泰国果园基地采摘、物流运输、关口清关等环节,只用了7天时间就抵达南京市场。

南京合昌丰国际贸易有限公司总经理潘保军表示,在“东盟出产、广西集散、南京畅销”的创新模式下,通关速度有效提升,物流成本也有所降低。6个装一箱的榴莲平均每箱销售价格可降低100元左右,不仅让消费者得到实惠,对于经销商来说,也丰富了销售品种,增强了市场竞争力。

这批榴莲一抵达,众彩市场就通过直播方式向批发商、零售商及市民进行推广。一位前来采购的果商表示,榴莲的品质非常好,价格也比之前有优势,相信拿到店里会很受欢迎。

据悉,广西是东盟水果进入中国的“门户枢纽”,建有进境水果“快速通关”绿色通道,实现榴莲、山竹等18项检疫标准互认,2024年广西口岸进口水果达349亿元,货值排名全国口岸第一。基于这一优势,南京积极推动与广西合作,深化与中新南宁国际物流园合作,支持苏豪集团、众彩市场等龙头企业对接中国—东盟特色商品汇聚中心、广西进口水果交易中心,借道广西直采东盟水果,争取广西口岸快速通关支持,打造辐射华东地区的进口水果贸易枢纽。

南京众彩果品市场总经理虞国明指出,前期在市商务局等相关部门的指导下,众彩和苏豪集团达成了从东盟国家进口水果的产供销合作,同时与中国检验集团合作,进行产地直采直销,利用南京众彩和江苏苏豪集团的品牌知名度,共同在国外注册商标,全程在中检公司指导下,从东盟水果的品类采摘、加工分拣、冷链运输、口岸清关等整个流程,实现广西口岸优先通关,优先检验,优先放行。这种合作模式不仅让市民受益,也有助于推动南京打造辐射华东地区的进口水果贸易枢纽和大宗商品集散双中心。

下一步,双方将进一步深化合作,计划引进更多种类的东盟水果,如芒果、山竹、椰青等,未来,将会有更多东盟出产、广西集散的优质水果进入南京市场,进一步丰富市民的“果盘子”。

巴基斯坦芒果:电商平台日销量突破50吨 计划五年内对华出口翻倍

据巴基斯坦媒体 iNP 报道,巴基斯坦作为全球第六大芒果出口国,虽拥有超过200个品种,却长期受困于高生产成本与品质问题,年产量约120万吨,仅10%用于出口。

目前巴基斯坦芒果产业仍以鲜果为主,缺乏深加工能力。若配套果浆加工、脱水及冻干设施,出口值有望提升三倍。

2025年,巴基斯坦芒果出口目标为12.5万吨(价值一亿美元,约合人民币7.2亿元)。中国作为最大水果消费市场是其增长关键——2023年对华出口11.5万吨(价值8000万美元,约5.7亿元),五年内计划实现翻倍。

双边合作的成果已初步显现。冷链物流使运输时间缩短50%,腐损率显著下降,中国的保鲜与加工技术正有效提升产品附加值。

中国果品流通协会副会长张庆丰透露,在京东、拼多多等电商平台上,巴基斯坦芒果日销量峰值突破50吨,消费者满意度超98%。

张庆丰提出,可通过三管齐下的策略推动巴基斯坦芒果出口转型:首先推动中巴植物检疫标准统一,简化通关流程,力争三年内实现出口量翻倍;其次吸引中国投资建设芒果产业园,共同开发“迷你 Chaunsa”等耐储运新品种;最后,将巴基斯坦芒果纳入中国“一带一路优质农产品”清单,与海南产季形成互补,实现全年稳定供应。

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