世界航运理事会(WSC)报告称,2024年,为了避开红海冲突而改变船只航线,直接导致了更多集装箱在海上丢失。
据WSC的估计,2024年大约有2.5亿个集装箱运输量,其中约有576个集装箱在海上丢失,与2023年丢失221个集装箱相比大幅增长,但大部分增加可以直接追溯到好望角附近的一系列事件,因为集装箱船避免通过红海并遇到了强烈的冬季天气。WSC指出,尽管有增加,但这一数字仍然明显低于过去10年平均每年1274个集装箱在海上丢失的水平。
南非海上安全局(SMSA)在2024年7月至9月期间追踪了几起重大事件: CMA CGM Benjamin Franklin失去了44个集装箱 CMA CGM Belem失去了99个箱子 MSC Antonia失去了46个箱子 MSC Taranto在10月也失去了五个空箱 WSC指出该区域“以危险的海上条件闻名”,同时报告称2024年采取该路线的船只数量相比2023年增加了191%。它计算出2024年海上损失的35%是由于绕南非航线造成的。
今年对行业来说是一个充满挑战的一年。SM Portland在三月的太平洋风暴中丢失了115个集装箱。
然而,火灾正在成为关键问题,Maersk Frankfurt在2024年与一场火灾作斗争,导致海员丧生。
目前,Wan Hai 503上已经燃烧了三周的火灾也夺去了海员的生命。
MSC Elsa 3上个月在印度海岸也发生了失事。
MSC Baltic III在加拿大冬季风暴中搁浅。