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菲律宾计划明年种植5000万棵椰子,夺回全球最大生产国地位

2025/06/20 来源:国际果蔬

30年前,菲律宾曾是全球最大的椰子生产国,但是其地位被印度尼西亚夺走。近日,菲律宾总统马科斯提出,扩大椰子种植面积,重新夺回其作为世界最大椰子生产国的历史地位。

菲律宾椰子管理局(PCA)的目标是在2026年种植5000万棵椰子树,较原定的2500万棵目标翻一番。该计划是2023年启动的五年计划的一部分,旨在到2028年种植1亿棵椰子树。2024年到目前为止,已种植超850万棵椰子树,预计年底前还将种植至少1500万棵。

据介绍,马科斯总统已为此拨款,椰子管理局将与种植社区合作,加快生产种植材料。修订后的五年计划还包括通过施肥计划,提高现有3.4亿棵椰子树的产量。其中许多椰子树树龄较高,每年仅产出约40颗椰子,仅为最高产量的三分之一。

目前全球椰子油需求不断增长,部分原因是欧盟决定将棕榈油归类为环境不可持续的油类,计划在2030年前逐步停止进口,这为菲律宾等椰子生产国带来了新的机遇。与此同时,由于椰干产量下降以及新鲜椰子作为健康果汁的需求激增,全球椰子油价格也在上涨。

2024年印度尼西亚椰子产量为1713万吨,菲律宾为1477万吨。菲律宾椰子产量的下降很大程度归咎于2013年台风“尤兰达”的破坏,这场台风摧毁了约1000万棵椰子树。

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泰国榴莲山竹因天气条件和强降水价格暴跌

据泰国民族商报报道,泰国东部榴莲、山竹价格持续下跌。

榴莲价格约70-80泰铢/公斤(15.3-17.5元/公斤),山竹价格跌至10年最低,约12-14泰铢/公斤(2.6-3.1元/公斤)。

由于品质不佳,中国进口商暂停收购,导致南部早季榴莲价格跌至100泰铢/公斤以下。山竹价格下降的原因主要是今年产量高,且大多数果园主未经分级就直接出售。

据介绍,泰国东部的榴莲季将于6月底结束。今年少了许多出口商和包装厂,榴莲也提前停止了收购。

原因主要是不稳定的天气条件和强降水导致榴莲品质差,果肉口感欠佳,商贩转而前往产季刚开始的南部进行采购。

邻国榴莲纷纷涌入泰国,出口商数量减少导致价格更容易操控。泰国东部榴莲价格大幅下跌, AB级榴莲果园价格70-85泰铢/公斤,包装厂收购价90-95泰铢/公斤,而往年产季末包装厂AB级榴莲价格在145-150泰铢/公斤或ABC级130泰铢/公斤。这也拖累了南部地区早季榴莲价格,原本价格曾高达180-200泰铢/公斤。

尖竹汶府一家大型出口包装厂透露说,由于存在碱性嫩黄和镉超标的问题,以及最近大量劣质榴莲流入市场,今年东部地区榴莲销售困难。有的榴莲看起来已经成熟,但是果肉硬、口感差,糖度不高。有的运输过程中受损,无法出口中国,只能亏本销售。导致许多出口包装厂损失惨重,一柜榴莲损失高达200-300万泰铢。6月榴莲季进入尾声,由于品质不佳,被迫暂停收购。

在尖竹汶府和达叻府的路边市场,山竹价格两天内连续下跌3-5泰铢。

6月15日精选山竹价格17-18泰铢/公斤,混级14-15泰铢/公斤,黑皮小山竹5-7泰铢/公斤。6月16日,精选山竹价格跌至12-15泰铢/公斤,混级10-13泰铢/公斤,黑皮小山竹4-5泰铢/公斤。

山竹种植户呼吁政府帮助稳定价格,精选山竹的理想价格为40-50泰铢/公斤,黑皮小山竹价格为15泰铢/公斤。由于包装厂表示山竹库存量很大,无法及时分级包装,果农们准备一起停采3-4天,以期提高价格。

然而由于目前中国市场荔枝供应充足且价格低廉,山竹的销售情况不佳,难以卖出高价。

泰国山竹协会会长Duenrung Benjamas表示, 东部山竹产量很大,每天产量达300-400吨,而去年仅为200吨/天。

但由于采购包装厂不足,物流不够快捷,导致价格下跌。此外,榴莲价格低迷也连累了山竹,预计价格很难回升。

目前山竹整体采收已完成70%,而有一些果园采刚刚开始采摘,价格也仅有20-22泰铢/公斤,并持续走低。

如果以5月份开采时的平均价格计算,山竹最高价格曾达到110-120泰铢/公斤,5月底跌到50-60泰铢/公斤,6月中旬跌至12-14泰铢/公斤。山竹产季通常持续到7月份,以往价格从未下跌如此迅速。

山竹行业业内人士建议称,山竹价格低迷的问题屡屡发生,事先都有所察觉,但今年东部的情况尤为严峻。相关机构没有利用生产数据进行前瞻性规划,未能及时解决问题。建议明年山竹产业在供过于求阶段做好物流管理,确保产品顺利销往国内市场;支持果农使用小型分选机,区分好坏果,减少混级山竹销售,这将使山竹价格每公斤上涨10泰铢。

菲律宾计划明年种植5000万棵椰子,夺回全球最大生产国地位

30年前,菲律宾曾是全球最大的椰子生产国,但是其地位被印度尼西亚夺走。近日,菲律宾总统马科斯提出,扩大椰子种植面积,重新夺回其作为世界最大椰子生产国的历史地位。

菲律宾椰子管理局(PCA)的目标是在2026年种植5000万棵椰子树,较原定的2500万棵目标翻一番。该计划是2023年启动的五年计划的一部分,旨在到2028年种植1亿棵椰子树。2024年到目前为止,已种植超850万棵椰子树,预计年底前还将种植至少1500万棵。

据介绍,马科斯总统已为此拨款,椰子管理局将与种植社区合作,加快生产种植材料。修订后的五年计划还包括通过施肥计划,提高现有3.4亿棵椰子树的产量。其中许多椰子树树龄较高,每年仅产出约40颗椰子,仅为最高产量的三分之一。

目前全球椰子油需求不断增长,部分原因是欧盟决定将棕榈油归类为环境不可持续的油类,计划在2030年前逐步停止进口,这为菲律宾等椰子生产国带来了新的机遇。与此同时,由于椰干产量下降以及新鲜椰子作为健康果汁的需求激增,全球椰子油价格也在上涨。

2024年印度尼西亚椰子产量为1713万吨,菲律宾为1477万吨。菲律宾椰子产量的下降很大程度归咎于2013年台风“尤兰达”的破坏,这场台风摧毁了约1000万棵椰子树。

5月超4500柜榴莲涌入友谊关,泰国呼吁换行其他口岸

据泰国媒体报道,泰国商业部国际贸易促进司(DITP)透露,自友谊关口岸调整通关模式并降低碱性嫩黄抽检比例以来,泰国榴莲经友谊关出口到中国变得更加便捷,出口量持续增长。国际贸易促进司建议出口商适当分流到其他口岸,缓解友谊关的拥堵情况。

泰国驻南宁国际贸易促进办公室提交的报告中记录了友谊关货车通关情况,以及泰国水果特别是榴莲的通关情况。报告显示,友谊关口岸目前是中国面向越南等东盟国家的最重要陆路口岸,也是中国最大的陆路水果进出口口岸。泰国商业部透露,榴莲经友谊关海关出口目前一切顺利,没有出现任何问题。

通关模式调整后,5月31日至6月2日端午节假期期间,友谊关口岸货车通关秩序井然。三天时间内,友谊关口岸进出境货车超8800辆,日均2934辆,同比增长89%。尽管通关货车数量众多,口岸依然保持畅通。

关于泰国水果对华出口情况,报告显示有大量运国榴莲的货车通过友谊关口岸入境。5月共有4540个集装箱的泰国榴莲经友谊关入境,平均每天150个集装箱,近期已增加至每天170个集装箱。海关部门抽检碱性嫩黄后,通关放行速度有所加快。

国际贸易促进司表示,友谊关是泰国榴莲对华出口量最大的陆路口岸。尽管货车数量增加导致出现一定程度的拥堵,但凭借现代化的管理体系以及更快捷、宽松的抽检政策,泰国仍然能够向中国出口更多榴莲。

对于希望避免拥堵的出口商,该部门建议考虑其他口岸入境,比如磨憨口岸、磨憨铁路口岸、河口口岸、天保口岸、南沙港、东兴口岸、凭祥铁路口岸、龙邦口岸、钦州港和南宁吴圩国际机场等。这些港口都具备进口水果资质和通关能力,可以尽量避免陆路口岸拥堵导致榴莲损坏或变质的问题。

中方放宽泰国榴莲农残检测 日均进口量增至170柜

6月19日,泰国商业部国际贸易促进厅(DITP)表示,持续监测数据显示,目前卡车运输泰国榴莲通过中国友谊关口岸出口通关顺畅,效率提升。中国方面已加强服务管理,并对农残检测进行适度放宽,使得泰国榴莲出口量持续增长。

今年4月12日,泰国商务部部长皮猜在与中国驻泰国大使馆公使吴志武及经商处参赞张潇潇举行会谈后透露,双方就泰国榴莲出口中国所面临的问题进行了磋商,在会谈中,泰方请中方考虑适度放宽对泰国榴莲残留物,特别是染色剂“Basic Yellow 2”(BY2)类物质的检测标准。

如今,中方对泰国榴莲农残检测要求放宽对于泰国榴莲来说无疑是利好消息。统计数据显示,2024年泰国对中国的榴莲出口总值约为37亿美元,出口量达83.3万吨,占泰国榴莲出口总量的97.4%,中国依然是泰国榴莲最重要的海外市场。

中方对榴莲采取BY2抽检模式后,检测速度加快,通关效率显著提高。泰国榴莲通过友谊关出境的货量持续上升。2025年5月,经友谊关出口的榴莲集装箱达4540柜,日均150柜。近期日均已增至170柜。

DITP厅长苏南塔指出,友谊关是泰国榴莲出口量最大的陆路口岸,虽然因车流增加而出现一定交通拥堵,但得益于中国海关现代化管理体系,以及对农残检测的快速抽检与适度放宽,泰国对中国榴莲出口量仍稳步增长。为进一步降低运输风险,保障货物品质,建议企业合理选择其他具备接卸能力的口岸,如磨憨口岸、磨憨铁路口岸、河口口岸、天保口岸、南沙港、东兴口岸、凭祥铁路口岸、龙邦口岸、钦州港及梧州国际机场口岸等,减少潜在物流瓶颈造成的损耗。

今年,东南亚地区气候适宜,榴莲迎来大丰收,尤其是泰国金枕榴莲,产量同比增长超30%。同时,越南榴莲也大量涌入中国市场,使得市场上榴莲供应量激增。加上中方放宽泰国榴莲农残检测,中国市场上的榴莲供应量增大,榴莲行情恐将继续下行。

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