第15周带头未去脏真鳕价格单周上涨超过每公斤100冰岛克朗，节后价格水平比第13周高出约4%。

成交量却没有跟上，过去两周总量只有500多吨，前两周还有676吨。

价格和数量往反方向走，给加工厂的信号很清楚：原料没有回来，成本却更高了。

这轮上涨的触发点很直接。

复活节三个公共假日压缩了交易时间，天气又影响渔获上岸和物流安排，拍卖市场节后现货偏紧。

买家集中回场补货，市场马上进入高价成交。

尤其是5公斤以上大规格真鳕，因短周里小规格鱼占比更高，稀缺感被进一步放大，3.5公斤以上规格均价已经突破每公斤700冰岛克朗。

加工端最怕的不是涨，而是涨得没有回落信号。

数据显示，当前真鳕价格较去年同期高出40%以上。

去年同期市场正在往5月低点滑落，周19曾跌到每公斤448冰岛克朗；今年价格走势完全反着来，主沿岸渔季到来前都看不到明显下修空间。

去脏带头真鳕因为第15周单周成交208吨，价格表现相对克制，暂时维持在每公斤800冰岛克朗下方。

但这并不代表加工厂压力小。

该品类价格仍比未去脏产品高出约50冰岛克朗，同比则是价格涨21%、销量降逾100吨。

对做切片、去皮、包装和餐饮规格的企业来说，原料成本还在往上走，接单安全边际被继续压缩。

更麻烦的是替代品也在涨。

黑线鳕节后供应没有恢复，未去脏产品过去两周只卖出55吨，均价被推近每公斤700冰岛克朗；去脏产品连续五周上涨，最新均价达到每公斤657冰岛克朗。

加工厂原本还可以通过替换鱼种平衡成本，现在这个空间也在收窄。

冰岛这轮行情对欧洲白鱼加工企业的影响已经不是“原料偏贵”这么简单，而是高价、低量、替代鱼种同步上涨三件事撞在一起。

后面谁敢补库，谁补什么规格，谁先把成品报价往上提，都会变成很现实的经营判断。

巴西应用经济高级研究中心（Cepea）报告称，尽管第一季度鸡肉出口表现优异并创下历史纪录，但这并不足以遏制3月份国内鸡肉价格的持续下跌。

然而进入4月，受燃油价格上涨推动的运费上调以及月初需求季节性回暖影响，鸡肉价格开始上涨。

市场寻求供需平衡，国际形势与卫生风险进入视野Safras & Mercado分析师费尔南多·恩里克·伊格莱西亚斯表示，当前市场反映出行业参与者更加谨慎的态度。

有迹象表明，有必要减少雏鸡的投放量，以调整未来几个月的供应，避免市场失衡。

尽管现阶段价格稳定，但鉴于批发价格获得支撑，短期内仍预期会有调价。

市场也密切关注外部环境。

主要关注点包括中东战争对物流成本的推升、智利和阿根廷商业养殖场记录的禽流感疫情，以及南里奥格兰德州野生动物中出现的病例。

尽管目前这些因素尚未对出口量产生重大影响，但行业仍在持续监测。

鸡肉批发价格上涨，活鸡价格持稳在圣保罗批发市场，冷冻鸡肉分割品价格本周全面上涨。

每公斤鸡胸肉从8.30雷亚尔涨至8.60雷亚尔，鸡大腿从6.00雷亚尔涨至6.30雷亚尔，鸡翅从10.20雷亚尔涨至10.50雷亚尔。

活鸡价格在全国多个地区保持稳定。

圣保罗每公斤活鸡价格维持在4.50雷亚尔。

南里奥格兰德州和圣卡塔琳娜州一体化养殖价格为4.65雷亚尔。

巴拉那州西部价格为4.60雷亚尔。

南马托格罗索州为4.40雷亚尔，戈亚斯州为4.45雷亚尔，米纳斯吉拉斯州为4.50雷亚尔，联邦区为4.45雷亚尔。

东北部和北部地区价格同样稳定：塞阿拉州5.50雷亚尔，伯南布哥州5.40雷亚尔，帕拉州5.80雷亚尔。

出口创纪录，一季度表现亮眼尽管地缘政治形势充满挑战，巴西鸡肉出口在第一季度仍创下历史新高。

根据外贸秘书处数据，今年1月至3月，巴西出口鸡肉145万吨，创第一季度出口量纪录，比2025年创下的144万吨高出0.7%。

3月（22个工作日）出口总量46.8706万吨，日均2.1304万吨；平均每吨价格1826.80美元。

与2025年3月相比，日均出口量增长6.9%，均价上涨1.9%。

前景展望：上涨预期取决于供应调整巴西鸡肉市场持续受到批发供需相对平衡环境的支撑。

然而，这一局面的维持将取决于生产控制、卫生状况以及国际市场的发展。

短期内的上涨预期依然存在，但需以供应调整和出口流量的持续为前提。

中国牛肉进口价格近期保持稳定，但市场对未来走向充满疑虑——巴西和澳大利亚即将用尽2026年配额后会发生什么，谁也说不准。

第一季度进口数据将显示，巴西已完成其配额的约45%，澳大利亚可能已超过60%。

此前，巴西牛肉加工厂在今年头几个月相对“克制”地安排发货，但最近几周已开始加大对华销售力度。

南美贸易商和分析人士普遍认为，中国商务部几乎不可避免地要重新审视今年的配额政策。

一位南美业内人士透露，他注意到几家国有企业在过去几年以较低价格囤积了牛肉库存，如今正以重置成本价抛售旧库存获利。

他甚至大胆预计，“等配额政策未来开始松动时，这些库存都将已经清空，届时肉价将回落”。

不过，这一过程不会马上发生，而是需要8到12个月的时间。

批发零售涨幅远低于进口价尽管进口牛肉价格大幅上涨，但一季度中国牛肉批发价总体平稳。

进口肉库存则在2月达到峰值后，于3月小幅下降。

上周五，国家统计局数据显示，3月消费者价格指数环比下降0.7%，同比上涨1%。

食品价格同比上涨0.3%，但蔬菜和猪肉价格大幅回调，较去年同期分别下降——其中猪肉价格同比下跌11.5%。

与此同时，牛肉价格指数同比上涨7.8%，羊肉同比上涨6.8%。

在日益紧张的劳动力市场中，奶牛场不能浪费现有的劳动力。

所以尽可能提高每项牧场工作的效率变得非常重要。

可以理解的是，在典型的奶牛场中，最耗费人力的工作是挤奶，因此牧场通常会制定规程，力求在最短时间内让最多的奶牛通过挤奶厅。

很快，一项新工具即将面世，助力挤奶过程更加高效和统一：针对荷斯坦奶牛泌乳速度的遗传选育。

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坚实的研究基础

多年来，奶牛育种委员会（Council on Dairy Cattle Breeding, CDCB）与美国农业部动物基因组学与改良实验室（USDA’s Animal Genomics and Improvement Laboratory, AGIL）的合作伙伴一直在研究遗传选育泌乳速度的可行性。

这项研究最早将于2025年8月取得成果，届时将在荷斯坦牛每年三次的遗传评估中纳入一项名为 “泌乳速度（Milking Speed, MSPD）”的新性状。

由于单头奶牛的泌乳速度会对牧场效率的影响巨大，国际上已经在多个品种中对其进行测算。

然而，这些评估大多依赖于对奶牛泌乳速度快慢的主观衡量。

在许多地方，牧场主会在体型鉴定时，通过某种线性评分标准向鉴定员描述观察到的奶牛泌乳速度。

事实上，由于数据可获得性，CDCB已经用这种方式对瑞士褐牛（Brown Swiss）和乳用短角牛（Milking Shorthorn）的泌乳速度进行了评估。

虽然这种数据收集方式在某些情况下有用，但我们的研究团队知道，它在美国规模较大的奶牛场并不可行。

主观报告也无法提供奶牛产出一定量牛奶所需时间的最详细数据。

为消除泌乳速度报告中的人为因素并提高结果的准确性，我们研究了如何利用在线牛奶计量器的数据来计算可靠的泌乳速度遗传评估。

在分析了131,015条挤奶记录（包括来自121,662头不同品种、不同胎次奶牛的产奶量和由11家不同挤奶设备制造商记录的奶量和挤奶时长数据）后，我们确定了荷斯坦奶牛的泌乳速度。

该数据依托牧场计量设备采集，经奶牛记录处理中心和牛奶检测机构，最终传输至国家合作数据库。

什么是MSPD？

这一新性状将代表，在传统挤奶系统中，某一动物的后代每分钟预计产出的平均牛奶磅数。需要重点注意的是，目前该性状不适用于自动挤奶系统（AMS）。

泌乳速度的预期传递力（PTA）解读相对简单，因为它们将在表型尺度上表达。

这意味着公牛或母牛的PTA值就是其后代在305天记录期内，预计每分钟实际产出的牛奶磅数的平均值。

对于荷斯坦牛来说，平均值为每分钟7磅（约3.2kg）。

在2024年12月的那次年度三次评估中对该性状进行测试时，579头活跃的荷斯坦人工授精公牛的PTA范围为每分钟6.2磅至8.1磅（约2.8kg至3.7kg）。

泌乳速度（MSPD）性状一个特别令人兴奋的特点是，其遗传力估计高达42%。

这使其成为CDCB公布的50个性状中遗传力最高的一个。

这表明通过遗传选育出泌乳速度更快的奶牛，在帮助奶牛场提高奶厅效率方面具有巨大潜力。

除了能让更多奶牛快速通过挤奶厅外，选育泌乳速度更快的奶牛（或淘汰泌乳速度较慢的奶牛）还能使牛群更整齐，减少那些在挤奶厅需要特殊关注的奶牛可能造成的干扰。

凭借较高的遗传力和基于实时产奶量的基础，泌乳速度（MSPD）性状可以成为筛选出值得留在牛群中的奶牛的准确方法。

这本身就是提高效率的最佳体现。

受中东局势动荡影响，全球海运市场再度陷入波动。

据英国伦敦海运咨询机构德鲁里（Drewry）发布的最新世界集装箱指数（WCI）显示，上周综合指数微涨1%，达到每40英尺集装箱（FEU）2309美元（约合人民币1.57万元）。

虽然整体涨幅平缓，但霍尔木兹海峡的不稳局势及燃油成本攀升，正对全球供应链造成深层压力。

德鲁里预测，由于船运公司正面临沉重的运营成本负担，短期内即期运费将维持上涨势头。

各地区的运价走势各异，大西洋和太平洋航线的上涨趋势与欧洲航线的回调形成对比：大西洋航线波动最为剧烈，鹿特丹至纽约的运费单周暴涨25%，达每 FEU 1968美元（约1.34万元），主要原因是4月份该航线的可用运力收缩了13%。

跨太平洋航线方面，上海至纽约和上海至洛杉矶的运费分别上涨7%和9%，反映出强劲的市场需求及成本传导。

相比之下，欧地航线由于运力配置相对稳定，上海至鹿特丹及热那亚的运费出现了3~9%的回调。

能源供应已成为行业核心挑战。

中东局势限制了新加坡及中国等关键枢纽的低硫油供应，直接推高了油价。

为此，马士基等航运巨头已申请豁免常规的30天提前通知期，寻求立即加收紧急燃油附加费（EBS），预计每标准箱（TEU）的附加费在100~200美元（约682~1364元）之间。

德鲁里警告称，随着船司普遍采取减速航行以节约燃料，加之各类附加费的落地，未来几周运费将持续高位运行。

尽管目前的局势尚未达到疫情期间的极端危机水平，但地缘政治的不确定性已成为推动航运业通胀的主要驱动力。

4月10日，首批通过新启用的“绿色通道”流程出口的越南新鲜榴莲，在越南北部谅山省（Lang Son）的友谊国际口岸完成通关，发往中国。

此次榴莲出口任务由两个集装箱组成，共计约1.4万颗榴莲，包装规格为十公斤和18公斤纸箱。

这批果品产自林同省（Lam Dong）保禄坊（Bao Loc）的优质种植区。

该出口项目由越南农业与环境部联合 NETACOM 及相关技术合作伙伴共同组织。

这标志着一套现代化、透明且全面数字化的农业管理模式正式亮相。

该模式不仅符合最严苛的国际标准，更实现了农业生产的智能化转型。

在“绿色通道”流程下，质量控制从耕作阶段便已介入，包括土壤采样监测，并贯穿采收与加工全过程。

溯源标签在种植阶段即挂载于果树，并在采收时同步应用于果实。

此外，该流程允许在果园所在地直接完成植物检疫和原产地证书（C/O）的核发工作。

这种管理模式在确保果品达到最高新鲜度的同时，显著缩短了口岸的通关时间，有效降低了物流拥堵风险。

据越南公安部安全工业局防伪标签与材料中心主任杜飞龙（Do Phi Long）中校介绍，对于该批货物，每一颗榴莲上都贴附由该中心提供的溯源二维码防伪标签，作为“电子身份证”，便于各方获取种植区域、采摘溯源贴标及后续包装等全流程相关信息。

越南农业与环境部指出，采收过程在严格监督下进行，参与试点项目的果园在现场即完成果柄溯源标签的贴标。

农业与环境部科学技术司副司长阮光信（Nguyen Quang Tin）表示：“溯源不仅是进口国的技术要求，更是越南农产品出口全球的信誉与质量承诺。

成功应用‘绿色通道’模式，将为建设透明、负责任且可持续发展的农业体系做出贡献。”

按照计划，这批新鲜榴莲将于2026年4月11日抵达中国凭祥市，从采摘到货车通关仅需六天的时间，与传统方式相比（通关时间8~11天甚至更长），通过“绿色通道”的通关时间显著缩短。