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老挝芒果首趟中老铁路销往中国 运输量达50余吨

2025/06/06 来源:亚洲水果 ASIAFRUIT

据中国新闻网报道,据中国铁路昆明局集团消息,50余吨老挝芒果近日通过中老铁路“澜湄快线”国际货物列车运抵中国昆明。这是继中老铁路成功运输榴莲、山竹等东南亚热带水果后又一新增运输品种。

报道称,芒果是一种易破损且对运输条件要求严苛的热带水果。这批芒果依托中老铁路“澜湄快线”国际货物列车定时、定点、定线、定车次的优势,仅耗时不到50小时,就从老挝抵达昆明。全程运用冷藏集装箱运输,为芒果打造了恒温恒湿环境,让中国消费者第一时间品尝到新鲜的热带水果。

近年来,山竹、龙眼、榴莲等东南亚热带水果,深受中国水果市场和消费者热捧。中老铁路成为上述水果进入中国市场的重要通道。截至目前,今年中老铁路水果运输量累计达9.4万吨,同比增长24%。

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马来西亚2400公顷榴莲园产权纠纷 预期收成超1.7亿元受威胁

据 Free Malaysia Today 报道,马来西亚彭亨州的榴莲种植户正筹备通过法律途径捍卫农田权益,他们指控一家新成立的公司 DOA Plantation 在未经合法授权的情况下强占约2400公顷榴莲果园。

由 Wilson Chang 领导的“拯救猫山王联盟”(Save Musang King Alliance)指出,这家成立不足一年的企业不仅强行驱逐农户、标记榴莲树,且始终未能出示任何证明其土地经营权的官方文件。

据报道,Chang 在社交媒体发文强调:“有充分理由相信,该公司企图在本季采收榴莲并侵占当地农户的劳动成果,却拒绝提供任何补偿。” 该联盟正与法律团队筹划诉讼,以阻止 DOA Plantation 的经营活动。Chang 质疑为何如此大面积的农田会被移交予由槟城和砂拉越(马来西亚的一邦)籍董事主导的企业,并呼吁彭亨州政府公开透明处理此事。

Chang 指控这家新公司试图控制的2400公顷农田中,包含长期存在农户与地方政府所有权争议的果园。这些榴莲树及其预期收成估值超过一亿林吉特(约合人民币1.7亿元)。

尽管与州政府的谈判尚未完全满足农户诉求,但劳勿猫山王榴莲种植户经过五年抗争已取得“实质性进展”。“成果包括更优的收购条款——A级榴莲价格从2020年每公斤30林吉特(约50.9元)提升至现今35林吉特(约59.4元),以及更清晰的分级标准以确保公平交易,”Chang 透露。“因此联盟正考虑与州政府达成庭外和解,集中精力应对 DOA Plantation 的法律诉讼。

今年4月,彭亨州政府以“非法占地种植”为由砍伐了该地区逾千棵榴莲树。联盟曾援引去年5月的法院裁决书强调政府无权拆除果园,但当局坚称未违反任何法庭禁令,并重申其土地清理权。马来西亚反贪污委员会(Malaysian Anti-Corruption Commission)上月表示,已开始收集土地侵占案的相关调查文件,并确认数名涉案前政府官员身份,但尚未实施逮捕。

云南成全国榴莲进口第一大省 南亚东南亚水果集散中心揭牌

5月28日,首届昆明进口榴莲推广会暨南亚东南亚水果进出口交易集散(昆明)中心揭牌仪式在昆明经济技术开发区(云南自贸试验区昆明片区)云南鸿运国际贸易港举行。

中老铁路开通已经3年,中铁联集昆明中心站是中老铁路货运起点站。云南鸿运国际贸易港与中铁联集合作,打造了“铁路场站+综合园区”模式。2024年4月起运至今, 云南鸿运国际贸易港已分拨进口榴莲、山竹9000余柜,货值超72亿元人民币。

云南鸿运国际物流港位于昆明经开区洛羊街道,紧邻滇中海关及中铁联集昆明中心站,园区占地面积224亩,园区总建筑面积16.3万平方米。鸿运国际物流港于2024年9月开始规划建设运贸一体化的水果交易集散平台,截至2025年3月,园区已入驻企业130家,入驻企业实现营业收入约30亿元。其中外贸企业9家,形成外贸进出口额超4亿元。与 泰国KAF集团、中泰农产品协会、泰国农产品协会、中国哈威集团 等企业建立了长期稳定的合作关系。

今年前4月,全国进口榴莲10.1万吨,货值39.7亿元人民币,其中云南省企业进口3.9万吨、15.5亿元,进口货量、值占全国比重分别为38.4%、39%,超过广东成为全国榴莲进口第一大省。

据泰国榴莲行业相关协会统计, 每日泰国出口中国榴莲约600余柜,其中经磨憨口岸(含铁路口岸)超200柜,约占泰国榴莲日出口量的1/3,磨憨已成为陆上最大的榴莲进口通道。

孟加拉芒果加速输华 首年目标超100吨

5月28日晚,3吨产自孟加拉国的"希希尔芒果"(ShishirShomudra)顺利搭乘航班抵达长沙黄花机场口岸,当晚经长沙海关快速查验后通关放行。

作为孟加拉国地理标志产品之一,"希希尔芒果"在孟加拉语中意为"冰雪之海", 果肉纯净细腻,糖度高达18%-22%,兼具独特的花香与热带果香。

这种差异化的品质定位,恰好契合了中国消费者日益多样化的需求。进口商湖南八百里控股集团计划通过电商平台、连锁超市和生鲜渠道进行销售, 首年进口量预计将超过100吨。

本季孟加拉国芒果种植面积达205,034公顷,目标产量270万吨,计划出口5,000吨,其中中国市场是重要增长点。孟加拉国芒果生产项目负责人ArifurRahman预计, 若天气条件有利,今年6月起对华出口将逐步放量。

与此同时,孟加拉国需克服两大挑战:一是地理距离导致的运输成本高企,芒果作为易腐产品,长途运输可能影响新鲜度;二是品牌认知度不足。其芒果此前主要面向中东和欧盟市场,在中国消费者中的接受度有待提升。但通过地理标志认证和差异化品质定位,该产品有望在高端市场打开局面。

孟加拉芒果的进入,使本已竞争激烈的中国进口芒果市场格局发生显著变化,东南亚国家首当其冲。

越南作为中国最大的芒果进口来源国,2025年第一季度对华出口量达40,700吨,占中国进口总量的97%。

但受中国检验检疫标准提升影响,通关时间延长,导致越南庆和省澳芒收购价从2.5万越南盾/公斤暴跌至不足5,000盾/公斤。再叠加天气因素导致的产量下降,果农损失惨重。

缅甸 伊洛瓦底省的"圣德龙"芒果曾是东南亚知名品种,如今因海外市场萎缩,国内价格从每筐6.5万-7.5万缅币跌至4.5万缅币,且出口量严重依赖中国买方需求。

泰国 作为传统的芒果出口大国,2025年第一季度对华出口量已跌至第五位,昔日的市场主导地位正被其他国家逐步取代。

东南亚芒果产业面临困境的原因是多方面的。一方面,中国本土芒果产业快速发展,2024年产量达500万吨,云南、海南等主产区通过品种优化和错季种植,已形成较强的市场竞争力;另一方面,部分东南亚国家过度追求产量,导致农药残留超标、果品质量不稳定,难以满足中国日益严格的检验检疫要求。

为提升其在中国芒果市场的竞争力,越南正推动建立跨境农产品标准互认机制,通过优化通关流程提升竞争力;泰国则加大对冷链物流的投入,试图缩短运输时间以保持水果新鲜度。此外,南亚东南亚芒果协作网的成立,为区域内国家提供了科技协作平台,共同应对品种优化、病虫害防治等共性问题。

越南寻求扩大美国农林渔业产品进口以平衡贸易关系

随着全球供应链重新调整,河内推动贸易平衡的努力为美国农场和海鲜生产商创造了新的机遇。

越南政府决定加入唐纳德·特朗普政府的提议 随着全球供应链重新调整,河内推动贸易平衡的努力为美国农场和海鲜生产商创造了新的机遇 河内 ——越南 农业与环境部长杜德维 将于6月1日至7日率领越南高级代表团访问美国。代表团由近50名来自政府机构、企业和农业协会的代表组成,行程包括访问爱荷华州、俄亥俄州和华盛顿特区等重要地点。

此次访问的核心目标是加强双边贸易关系,积极寻求扩大美国农林渔业产品进口的机会,从而促进更加平衡的贸易关系。除了采购之外,越南企业也热衷于获取先进的科技解决方案,以提升自身的农业价值链。

维部长强调,尽管越南和美国都拥有强大的农业部门,但两国产品在很大程度上是互补而非竞争。他强调,通过两国政府的积极参与,两国农业供应链正日益互联互通,提升竞争力,最终使双方的生产者和消费者受益。越南企业正积极响应政府的这一举措,增加对美国重要农产品的进口,这有助于平衡贸易,加强全球粮食安全。

自2020年初以来,这种合作精神已转化为18份谅解备忘录(MOU),允许 越南企业采购美国 农林 水产品,总额高达60亿美元,其中30亿美元已到位。两国也在积极努力开放水果出口市场。值得注意的是,越南是首批批准美国转基因作物品种的八个亚洲国家之一。

越南农业与环境部长杜德维率团访问美国。——图片由越南农业与环境部提供 此外, 越南政府第73/2025/NĐ-CP号法令于3月31日生效,该法令将美国主要农林渔业产品出口关税降至零,推动该行业过去十年的年贸易额增长约10%。

关税担忧笼罩双边关系进展 尽管出现了这些积极进展,但美国近期宣布的关税措施仍给贸易前景蒙上了阴影。4月2日,美国对部分越南出口产品 加征 10%的关税,并从7月9日起,可能加 征最高46%的关税。

越南农业与环境部国际合作局局长阮德英俊(Nguyễn Đỗ Anh Tuấn) 对这些措施表示严重担忧。他表示,此类关税可能会侵蚀利润率,削弱越南和美国企业的竞争力。阮德英俊警告称,这些行动可能会破坏精心建立的农业和林业供应链。此外,由于这些产品是必需品,任何由此导致的价格上涨都将对美国低收入消费者造成不成比例的影响。

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