随着菲律宾香蕉供应量的下降，2025年7月越南香蕉对东京地区的出口量较去年同期增长了一倍多。

据日经亚洲报道，日本贸易统计数据显示，2024年越南香蕉进口量激增至3.3万吨，较2019年增长近14倍，使越南在日本的市场份额从0.2%提升至3.2%。

虽然越南仅在日本香蕉进口总量中占很小份额，但进口激增正在蚕食菲律宾香蕉长期以来的主导地位。后者的市场份额从2010年代初的90%下降到去年的75%左右。目前，越南对日本的香蕉出口量排名第三，仅次于菲律宾和厄瓜多尔。

业内人士将越南香蕉的快速崛起归因于具有竞争力的价格和优良的品质。一家连锁超市的价格显示，越南香蕉零售价格比菲律宾低约10%。与此同时，得益于《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》（CPTPP）的优惠贸易条款，日本对越南香蕉的关税低至5.4%，并将于2028年完全取消。而菲律宾香蕉的关税则根据季节保持在8-18% 之间，这可能会在未来几年进一步提升越南香蕉的价格优势。

10多年前，蓝莓在云南还只是零星种植的小众水果，在市场上难觅踪影。如今云南蓝莓已然成为全球蓝莓版图中一股不可忽视的强劲新势力。数据显示，2024年末云南蓝莓栽培面积达24.9万亩，占全国面积的17%，产量17.1万吨，占全国产量的22%，栽培面积和产量均位居全国首位。同年，云南蓝莓年产值突破170亿元。

在出口方面，云南蓝莓也位居全国首位。2024年云南蓝莓出口量同比增长25倍，占全国同期出口总量的50%以上。仅蒙自海关监管出口蓝莓就有1425吨，产品远销泰国、印尼、新加坡等10多个国家和地区。到了今年1至2月，蒙自海关监管出口蓝莓已达246吨，同比增长1.3倍；货值1258万元，同比增长1.9倍。这一增长趋势不仅反映出云南蓝莓在国际市场上逐渐崭露头角，也彰显了其强大的市场竞争力。

云南蓝莓产业高速发展，独特的气候条件功不可没。云南低纬高原多样性气候，为不同品种蓝莓的生产创造了理想条件，实现了蓝莓鲜果周年生产。云南蓝莓早熟品种上市期为12月中旬，比省外提早50天以上。高原地区紫外线强、昼夜温差大，这不仅抑制了病害的发生，还极大地提升了果实的糖度，所产蓝莓糖度和硬度普遍高于省外产区。

蒙自一位种植户的对比试验显示，同一品种的蓝莓，云南的硬度和糖度比省外产区高5个百分点。澄江蓝莓种植大棚是冷棚，采果周期为5个月；而在省外，蓝莓大棚是暖棚，需要加温甚至铺设地暖，采果周期仅为40-50天。独特的气候优势让澄江蓝莓在设施上的投入成本仅为北方省份的50%左右，产量却比北方省份高30%以上。每公斤蓝莓批发价达到75元，直径18毫米以上的大果占比70%以上，每株蓝莓产值达260元。

在种植技术上，云南蓝莓也在不断革新。从最初的引种初期以传统方式种植为主，逐步发展到增加土壤调酸、滴灌技术，再到应用土壤改良及田间生草、地布覆盖等技术，如今更是朝着集约化、智能化、高品质化转型，基质无土栽培成为核心路径。在此之前，云南蓝莓多数为露地栽培，露地栽培前期投资为2万元/亩以内，但蓝莓需要3-7年才能产出。而基质栽培虽然每亩投入超过10万元，却突破了土壤限制，栽培首年即可实现较高的单位产量，这也是种植者们愿意投入大量资金的原因所在。

然而，在产业繁荣的背后，云南蓝莓产业也面临着诸多挑战。与智利、新西兰等国际竞争者相比，“云南蓝莓”还未成为具有广泛影响力的地域品牌。全产业链的品控实施不够完善，没有制定统一标准和质量认证。尽管云南是国内最大的蓝莓生产地，但目前主栽的蓝莓品种均来自国外，种业发展问题亟待突破。此外，完善冷链物流以延长销售周期、降低运输损耗，也需要进一步加强。

据《泰国民族报》报道，泰国农业部目前要求商人必须为所有冷冻榴莲的进出口批次提交相关文件，以防止重新贴标行为，加强泰国标准，并继续打击非法农产品贸易。

9月4日，农业与合作部部长 Atthakorn Sirilatthayakorn 宣布，农业标准委员会已批准一项部长条例草案，要求对农产品生产商、出口商和进口商颁发许可证，尤其是冷冻榴莲，必须遵循强制性标准。

新规定补充要求：在取得许可证后，经营者必须为每一批进出口货物提交配套文件。

该措施旨在防止进口榴莲被重新包装并冒充泰国产品销售，这种行为已经损害了泰国农产品的声誉。措施同时也旨在提升产品标准，并巩固泰国正在进行的打击非法农产品贸易的行动。

农业部已针对冷冻榴莲发布了两项相关规定：冷冻榴莲生产的良好农业规范（GAP），以及针对榴莲收集中心和包装厂的检验和认证流程。

目前，贸易伙伴要求出口商为每一批货物提交实验室检测报告，其中包括对四种致病微生物的检测、镉含量以及禁止使用的染料碱性嫩黄(BY2) 的检测。

这些规定自明年2月15日起生效，旨在确保符合国际标准，并防止形成新的非关税贸易壁垒。

秘鲁果蔬集团甘博仙（Camposol）近日公布了2025年上半年初步业绩，销售额与息税折旧摊销前利润（EBITDA）双双实现增长。本期销量同比增长38%至55162吨，销售额跃升22%达2.22亿美元（约合人民币15.8亿元）；EBITDA 增长9%至6700万美元（约4.8亿元），但净利润下降17%至1600万美元（约1.1亿元）。

从产品看，蓝莓销量同比大幅增长50.2%至5.52万吨，销售额达1.622亿美元（约11.6亿元，增长27.6%），毛利润增长60.9%。

“这一强劲表现得益于针对性修剪策略将更多产量集中在上半年，进一步巩固了我们作为全年供应商的地位，”该公司表示。

芒果业务实现“2025年稳健开局”，葡萄品类亦迎来强势开端，销量达5100吨，约为2024年同期的5.5倍。

“上半年业绩印证了公司战略与执行力的有效性。我们实现了30%的 EBITDA 利润率，并将净债务与 EBITDA 比率维持在2.59倍，连续四个季度低于3.5倍的目标值，这体现了财务结构的持续优化，”甘博仙首席执行官Ricardo Naranjo 强调。

“蓝莓业务通过几乎全年覆盖的生产周期强化了我们的领导地位；芒果在正常条件下实现盈利，葡萄产量与利润率双升，牛油果产季也正按计划稳步推进。这些成果体现了团队对构建更具韧性、多元化业务的承诺，持续为所有利益相关者创造长期价值。”

近日，美国农业部（USDA）发布报告称，8月底美国车厘子对华出口季结束。在高关税、市场竞争加剧和供应链中断的多重压力下，出口量约为2024年的65%。

目前官方数据尚未公布，但行业估计销量比去年下降了35%。西北车厘子种植者协会（NWCG）统计显示，2025产季产量较2024年高出约15%。直接对华出口量估计为8200吨，同比下降35%，较五年平均水平（8480吨）低38%。西北车厘子保持了可观的市场份额，但是由于价格下跌、竞争加剧以及物流成本上升，利润空间有所收窄。2025产季既彰显出市场多元化布局的必要性，也表明中国高端水果消费者对美国西北车厘子的需求依然稳定。

广州、深圳和上海是三大主要进口城市，本产季比以往更加依赖空运。传统上空运在产季初期占主导，海运主要用于8月以后的品种。今年在中、美继续努力达成新贸易协议的背景下，华南地区部分采购商为更好地匹配零售端每日需求，仍持续选择空运来保持灵活性。华南进口商有新开通的直飞广州、深圳的中美航班，但是上海由于部分传统货运航空公司减少了承运车厘子的航班，主要通过客机腹舱（洛杉矶-上海浦东）运输。

今年美国车厘子主要面对来自国产荔枝、国产车厘子和加拿大车厘子的竞争。中国荔枝迎来丰收且供应持续至7月中旬，与美国车厘子形成竞争。中国北方种植的车厘子品质和产量逐年提升，价格也更具竞争力。温室栽培技术让国产车厘子上市期从2月持续到7月初，预计未来产量还将继续增长。加拿大车厘子产量虽然低于美国，但今年主要以空运形式出口，量小但品质稳定，与美国车厘子形成竞争。

7月下旬至8月中旬，大量美国车厘子集中到货。叠加极端高温和天气导致的批发市场临时关闭等因素，导致车厘子品质出现问题（比如异味、腐烂、损伤等），部分零售渠道不得不降价促销以加速流通。

9月5日，首单22吨来自泰国的优质椰青顺利抵达玉环大麦屿港。这是玉环大麦屿港首次从泰国进境水果，标志着大麦屿港进口水果业务实现新突破，东南亚特色农产品进口渠道进一步拓宽。

据了解，本次进口的泰国椰青以其新鲜度佳、口感清甜的特点深受国内市场欢迎。为确保椰青品质，台州普跃供应链有限公司严格把控供应链各个环节，从原产地采摘、冷链运输到口岸通关全程实施高标准质量控制。玉环大麦屿港凭借完善的冷链物流设施和高效的通关服务，保障了泰国椰青从船舶靠泊到进入市场的高效衔接。

据悉，这批泰国椰青的销售主要面向台州地区，这不仅丰富了我们玉环本地及周边市场的消费选择，也为玉环大麦屿港深化与东盟国家的经贸往来注入了新活力。接下来，我们将复航泰越航线，让更多东南亚水果及生鲜产品等都能在我们大麦屿港进境。