中东虽仅占发货量的10%，但该地区港口是连接其他大洲的中转站据巴西牛肉出口工业协会（Abiec）称，美国及以色列与伊朗之间的战争可能影响巴西30%至40%的牛肉出口。
尽管中东作为最终目的地的数量仅占总量的约10%（约25万吨），但该地区的港口是驶往亚洲船只的中转站，也是通过其他方式将货物转运至包括中国（巴西最大出口市场）在内的其他国家的重要节点。
Abiec对其成员出口企业进行的一项调查揭示了一个"非常严峻"的形势，该协会主席罗伯托·佩罗萨如此形容。
"影响可能达到我们出口的30%至40%。
我们非常担忧，"他告诉《经济价值报》。
他强调，潜在的损害将取决于冲突的持续时间以及为保障该地区物流畅通所能找到的解决方案。
巴西牛肉出口量预计在2026年约为300万吨。
佩罗萨表示，在最坏情况下，冲突可能影响多达100万吨牛肉的贸易和运输。
这一数量包括对主要进口国中国以及整个东南亚的出口。
将牛肉运往世界另一端的物流线路需要在巴林、卡塔尔、阿曼和阿联酋等该地区港口停靠。
部分货物通过陆路转运至更近的地点。
"所有这些都将不得不停止，"他指出。
船只在公海等待一些影响已经显现。
运载巴西牛肉的船只在公海等待，无法在中东港口靠泊。
船公司已拒绝接受任何运往该地区的货物合同。
其他仍在冒险承运的公司则收取了称为"战争附加费"的额外费用，每集装箱4000美元。
"这使得出口无法进行，"这位负责人警告说。
佩罗萨表示，目前没有立即可行的替代方案来解决这个问题，因为市场没有需求来吸收可能全年受到影响的100万吨数量。
他认为，也无需向联邦政府提出具体请求，因为解决方案远在巴西利亚的能力之外。
"战争使本已受对华出口配额影响的2026年更具挑战性。
由于没有需求，这可能会对巴西畜牧业产生巨大影响，"这位负责人指出。
放缓屠宰步伐？
在一些市场分析师和牛肉加工企业高管看来，由于国外需求受到压力，解决方案可能是放缓巴西的屠宰节奏。
但对此举可能造成的影响（如行业收入和牛价下跌）存在保留意见。
佩罗萨不愿就此置评，但表示这一情况给业务带来了新的阻碍。
"鉴于这一影响业务的新情况，我们对今年巴西行业的放缓非常担忧，"佩罗萨补充道。
他表示，部分业务的物流成本已经上升。
"有许多海上货物正在等待，因为船只无法靠岸。
这会产生费用，持续消耗燃料，还需要供应所有船员伙食，"他提到。
此外，他还评论了油价上涨，这也会波及这些海运合同。
在Abiec于周二（3日）在圣保罗举行的理事会会议上，这一情况在成员中引发了"骚动"。
"这是一个明显的担忧。
情况开始变得极具挑战性，"他总结道。
"2026年是充满强烈情感的一年，我们看到牛肉市场大幅萎缩，不是因为健康问题（这方面我们正经历最佳时刻），而是因为影响巴西牛肉命运且不受巴西控制的地缘政治问题。
