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泰国榴莲输华通道全面升级 日均通关量达1万吨

2025/05/20 来源:国际果蔬

广西龙邦口岸作为中越陆路口岸的重要新通道,自4月28日首次承担泰国榴莲通关任务,如今已实现常态化高效运作。该口岸设立专门的绿色通道,并延长工作时间至24小时值守,将通关时间大幅压缩至传统模式的三分之一。与此同时, 中老铁路 "澜湄快线" 冷链列车每日3列从老挝万象出发,26小时直达昆明,实现了 "当日采摘、次日抵华" 的极速运输。

为应对榴莲旺季的运输高峰,中国海关总署与泰方积极协调,在主要口岸实行 "7×24小时" 不间断通关模式,增派专业的检测人员和设备,确保每一批次榴莲都能快速完成检验。以广州港南沙港区为例,仅 "五一" 假期前后,该港区就停靠榴莲快船13艘次, 输送新鲜榴莲超2.8万吨,成为国内最大的榴莲进口枢纽。这种高效的协作使得泰国榴莲在采摘后最短3天即可摆上中国消费者的餐桌。

面对中国自2025年初实施的榴莲进口100%批次检验新政,泰国迅速建立起覆盖种植、加工、检测的全链条质量管控体系。1月出台"四不"标准明确要求:不允许生榴莲进入市场、不含虫害、不作假、不含色素和禁用化学品,该标准成为行业强制规范。在加工环节,泰国对所有榴莲加工厂实施全面消毒,并开展碱性嫩黄染料专项排查,一旦发现违规企业,立即吊销其许可证。泰国现有9个水果出口农药残留检测实验室,能够充分满足当前泰国榴莲出口中国的检测需求。这种双重保障机制,让泰国榴莲的退货率长期低于0.5%,远低于越南的12%。

泰国榴莲输华已形成陆路、海运、空运协同互补的运输格局。陆路运输方面,以中老铁路为核心的冷链专列成为主力军。

尖竹汶、春蓬等主产区的榴莲通过清孔口岸进入老挝,经磨丁-磨憨口岸进入云南,全程冷链运输仅需3-4天。

这种运输方式特别适合金枕等对保鲜要求高的品种,日均运输量已突破200个集装箱。海运通道上, 林查班港、曼谷港等泰国主要港口的冷链集装箱日均发运量超150个,通过广州南沙、深圳盐田等港口进入中国,7-10天的海运周期适合冷冻榴莲果肉等大宗货物。2025年新增的300个40英尺冷藏箱,使海运损耗率从8%降至3%以内。空运专线方面, 猫山王、黑刺等高端品种通过曼谷素万那普机场直飞北京、上海,3-6 小时即可抵达。

尽管成本较高,但凭借 "当日达" 的时效性,占据电商高端市场70%的份额。

与泰国相比,越南榴莲输华面临显著挑战。越南果蔬协会数据显示,目前越南每日通关量不足泰国每日通关量的五分之一。主要原因在于越南榴莲多从分散果园收购,难以统一控制农药使用和采摘标准,而泰国通过 "合作社 + 龙头企业" 模式,实现了从种植到出口的标准化管理。今年前四个月,越南向中国出口约3.5万吨榴莲,出口额约1.2-1.3亿美元;而泰国出口达7.1万吨,出口额约2.87亿美元,出口量和金额均为越南的两倍。

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鳗苗捕捞首设全国限额30吨!江苏独占19.2吨占64% 许可渔船减175艘

10月10日,农业农村部办公厅印发《关于做好2026—2027年鳗苗生产管理工作的通知》(农办渔〔2026〕14号)。

这份以"规范鳗苗捕捞管理,推动鳗鲡产业持续健康发展"为目的的文件,第一次在鳗苗专项捕捞安排里写明"全国限额":2026—2027年度全国鳗苗捕捞限额合计30吨,许可渔船2287艘。

文件同步给出分省船数、限额、作业区域和定点上岸渔港,鳗苗捕捞自此从许可管理走向限额管理。

30吨限额切分给江苏、上海、浙江、福建、广东五个沿海省份。

江苏拿到1200艘、19.2吨,占全国限额的64%;浙江900艘、10吨;上海19艘、0.4吨;福建150艘、0.3吨;广东18艘、0.1吨。

按2287艘船平摊,单船平均约13公斤;福建、广东更低,单船分别只有2公斤和约5.5公斤。

各省作业区域均限定在本省管辖的A类渔区,渔获须到指定渔港定点上岸。

江苏一省的19.2吨限额,超过其余四省合计的10.8吨。

许可船数同步收缩。据鳗鱼网统计,上一季许可渔船2462艘,本季2287艘,减少175艘,其中江苏减少100艘、福建减少68艘。限额与船数两个口径同时收紧。

限额制度没有一次铺开。

通知明确,江苏在2026—2027年度先行试点鳗苗限额捕捞管理,上海、浙江在2027—2028年度开始试行,农业农村部渔政保障中心负责指导。

江苏这一季的执行数据,将作为后续全国推行限额管理的参照。

下一年的限额怎么分,押在今年的数据上。

通知要求各地通过定点上岸监管、扩大资源监测船规模、创新线上数据填报,全面准确统计上报鳗苗捕捞数据,上报数据将作为下一年度捕捞限额分配的重要参考。

中国水产科学研究院东海水产研究所牵头开展资源动态监测,2027年6月30日前提交全国鳗苗资源监测报告;各地在捕捞结束后同步总结评估、提出下一步管理建议。

渔船准入门槛同步抬高。

申请专项捕捞的渔船须纳入中国渔政管理指挥系统、证书证件齐全有效;2026年有违法记录的视情节限制申请,存在安全隐患未完成整改、或过去一年发生过生产安全事故的,不得申请。

捕捞作业时间自2026年第四季度至2027年上半年,单船累计不超过3个月;24米以下渔船携带网具不超过200顶,24米及以上不超过400顶。

上岸和流通环节被重点盯住。

江苏定点上岸渔港由上年的16个减至10个,福建由8个减至6个,浙江则列明26个定点上岸渔港。

通知要求落实农业农村部通告〔2026〕1号关于渔船进出渔港报告制度的要求,加强对专项捕捞渔船进出渔港报告和渔获物填报的监控,强化全过程执法监管、打击非法捕捞,配合海关和海警打击鳗苗走私;福建、广东两省被单独点名,须坚决打击非法捕捞行为。

秘鲁鱿鱼配额仅剩不足1万吨!大规格原条10,800-11,500元/吨 连续五周持平

10月19日至23日这一周,浙农中心远洋鱿鱼各产区综合报价全线与前一周持平,价格延续平稳运行,未出现明显调整。

秘鲁鱿鱼(Dosidicus gigas)大规格原条(2000克以上)报10,800至11,500元/吨,该价位自第38周调定后已连续五周原地不动。

阿根廷鱿鱼(Illex argentinus,线外)仍处高位:300至400克报40,000至41,000元/吨,400至600克报40,500至41,500元/吨,600克以上报40,500至42,000元/吨。

印度洋鱿鱼100至300克报13,000至13,600元/吨,今年印度洋休渔期自7月1日持续至10月15日、较往年延后15天,首批渔船已陆续出发,预计抵场后进入新一季捕捞;西北太平洋鱿鱼300克以下报21,000至23,000元/吨。

海商资信10月23日的秘鲁赤道鱿鱼、阿根廷鱿鱼价格走势同样保持稳定。

第43周,浙农中心秘鲁鱿鱼线上成交656吨,特小原条、小原条两个规格占了成交主力,采购需求集中在少数规格上。

秘鲁方面,秘鲁渔业和水产养殖部下属监督、检查与制裁总局(DGSFS-PA)公布的数据显示,截至10月22日,秘鲁鱿鱼累计卸货700,327.07吨,完成2026年全年配额709,659吨的98.69%,剩余已不足1万吨;对比10月15日,最近一周只新增上岸210.3吨。

进入10月,货舱容量小于10立方米的小渔船捕捞进度放缓,自阶段渔季开始仅完成10月1日至12月31日获批配额的33.92%。

厄尔尼诺带动的海温异常改变了沿岸渔群的分布,渔群与常规作业海域的匹配度下滑,渔船搜寻资源、组织捕捞的难度增加。

公海产量尚可,单船日平均3至6吨,好于第39周的2至5吨;自2025年12月以来,单船平均捕捞量约950至1000吨。

阿根廷方面,阿根廷船东和冷冻渔船商会(CAPECA)依据国家统计与普查局(INDEC)数据编制的报告显示,2026年1至9月阿根廷鱿鱼出口174,175吨,同比减少8.2%;出口额4.853亿美元,同比减少9.8%,按量额折算均价约2786美元/吨。

量价虽双双回落,鱿鱼仍以约26%的占比稳居阿根廷渔业出口额首位,西南大西洋鱿鱼捕捞已收尾。

进关环节,第43周(10月16日至22日)舟山口岸远洋自捕鱿鱼进关量环比小幅减少,前一周(第42周)国庆假期后曾环比大幅增加。

海关总署数据另显示,2026年1至8月国内墨鱼及鱿鱼产品累计进口52.13万吨、同比增长53.30%,进口额15.56亿美元、同比增长32.02%。

市场观察员判断,各产区供应进度、后续货源衔接与下游需求变化仍存不确定性,短期价格预计维持平稳,个别规格或随货源结构、库存水平与成交差异出现局部波动,贸易商宜结合自身库存与销售情况保持适度库存、谨慎操作。

猪价10月26日北方5省再涨!京津冀领衔 反弹能否稳住成焦点

今日猪价全景(10月26日)跌势分化加剧,终于迎来局部反弹!

5 省上涨,11 省持平,10 省下跌,北方率先出现涨价省份,南方多数地区依旧承压走弱。

上涨区域(5 省,涨幅 + 0.1 元 / 斤)华北:北京、天津、河北 东北:黑龙江 西北:新疆持平区域(13 省)华东:上海、江苏、山东、浙江 华中:湖北、江西、河南 华南:广东、广西 华北:山西 东北:吉林、辽宁 西南:重庆、四川下跌区域(8 省,跌幅 - 0.1 元 / 斤)华东:安徽、福建 华中:湖南 华南:海南 西南:云南、贵州 西北:陕西、甘肃全国猪价区间:4.1~5.5 元 / 斤,广东依旧是高价区;新疆 4.1-4.3 元为全国低位。

盘面特点:昨天飘红的陕西、甘肃今日回落,京津冀、黑龙江接力上涨;华中、华南大部分地区止跌走平,但是华东局部、西南还有省份继续落价,震荡磨底特征明显。

盘面核心逻辑:

短暂修复行情结束,再度进入普跌前一日只是超跌带来的点状小反弹,没有基本面支撑,今天反弹行情消失,华东全部由平转跌,说明当前市场底气不足,屠宰压价力度再起。

需求端依旧偏弱,腌腊备货迟迟没有启动四季度腌腊预期一直存在,但加工企业目前还没有大规模备货,没有实质需求来承接市场供给。

生猪供给宽松的大格局没变,缺乏持续托底力量。

仅少数省份抗跌湖南、两广、山西、东北吉辽保持平稳,属于相对抗跌区域,但没有涨价动力,仅仅止跌,很难走出独立上涨行情。

养殖户 & 冻品贸易商操作建议:

养殖户

持平省份(京津冀、东北三省、甘肃):行情止跌磨底,不赌大涨,按计划有序出栏,不要压栏等反弹。

下跌省份(南方大部分、山西、陕西、新疆):继续顺势出栏,优先出大肥,减少亏损,不扛价。

屠宰 & 冻品贸易商行情分化,北方低位企稳、南方偏弱,按需采购,分批拿货,继续等待腌腊订单落地信号,不大量囤货。

后市预判

短期维持震荡磨底格局。接下来重点看两点:北方涨价省份能不能守住价位;南方腌腊订单能不能集中落地。如果腌腊需求迟迟不集中放量,这种轮动反弹很容易冲高回落。

琯溪蜜柚大年产地价跌至0.9元/斤!较上市初2.4元跳水 京喜包销2000万公斤

今年平和琯溪蜜柚挂果率高达90%,产量较去年明显增加,但产地收购价却从8月下旬大规模上市时的每斤2.4元一路跌至0.9元。

平和全县蜜柚种植面积74.2万亩,年产量超260万吨,产业规模和出口量居全国柚类第一,直接带动30万人增收。

丰产之年价格失守,柚子再次被推到“果贱伤农”的老命题面前。

价格下行的压力并非只出现在平和。

本季蜜柚种植面积较2025年略有增加,总产量预计同比增加约10%,价格同比略有降低。

海南、四川等新兴产区的柚子也在持续放量,对传统产区形成分流。

与此同时,销地行情在节后进入温和回调通道。

10月中旬全国重点销地批发市场柚子均价约2.38元/斤,北京新发地、上海江桥、广州江南的红心柚批发价集中在每斤2.2—2.45元区间。

产地价与销地价之间看似存在可观价差,但扣除分选、包装、物流、损耗和渠道费用后,真正能回流到果园的空间相当有限。

从产地端看,福建红心柚产地价已降至0.84元/斤左右,湖北红心柚同步走弱至0.71—0.72元/斤,广东梅州沙田柚因优质果占比和品牌溢价支撑,仍维持在1.8元/斤以上。

同为柚子,品种、品质和品牌的分化正在拉开价格差距。

品质稳定、管理到位的果园,在行情下行时仍能获得相对可接受的收购价;缺乏分选、没有稳定渠道的通货,则最先承受价格挤压。

面对丰产带来的销售压力,产业端开始尝试用“确定性订单”替代“行情博弈”。

本产季京东京喜在平和计划包销2000万斤蜜柚,以提前锁货、产地直采的方式避开集中上市期的价格踩踏,同时将运营、物流和售后环节从果农和商家手中剥离,让种植端专注品质。

类似做法此前已在荔枝、蜜瓜等品类中落地,核心逻辑是以订单保底对冲大小年波动,而非在价格最低时被动出货。

对平和而言,2000万斤的体量放在260万吨的年产量中并不算大,但方向上的意义在于:当统货价格无法覆盖成本时,只有把一部分货源从“随行就市”中拉出来,才有可能让好果子避开最惨烈的价格竞争。

柚子产业的真正出路,仍然在于品质分层和渠道分层。

产地越来越多元、供给越来越充裕,意味着“种出来就不愁卖”的阶段已经过去。

谁能把果子分出等级、把品质做成稳定预期、把销售节奏从集中抛售转为有序出货,谁就更有条件在丰产年份守住底线。

2000万斤订单稳住的是一季的价格,但要让“果贱伤农”不再反复上演,还需要产地分级、冷链配套和渠道结构一起跟上。

马来西亚榴莲拟陆路输华!运输仅需三到四天 正与泰越老柬四国谈过境

马来西亚正与泰国、越南、老挝和柬埔寨进行谈判,拟为新鲜榴莲对华出口建立陆路过境通道,尽管这些国家都在争夺中国市场的份额。

马来西亚农业及粮食安全部长穆罕默德·萨布表示,该部正与外交部和交通部协调,以推动与四国的谈判。

他在国会问答环节中援引马来西亚国家新闻社的报道称:“马来西亚榴莲在中国消费者中非常受欢迎,但有时他们发现很难以更实惠的价格买到。”

陆路运输仅需三到四天,可能成为比昂贵的空运和较慢的海运更高效的替代方案。

萨布表示,马来西亚自7月20日以来一直在推动过境安排的讨论,但谈判可能颇具挑战,因为涉及的国家也向中国出口榴莲。“尽管如此,我们仍在继续谈判,因为我们在中国的市场份额不如他们大,”他援引《新海峡时报》的话说。

中国是全球最大的榴莲市场。

据《南华早报》报道,2026年上半年中国进口榴莲约107万吨,高于去年同期的70.8万吨。

按价值计算,泰国是同期最大供应国,出口额37.9亿美元,占81%的市场份额。

越南位居第二,出口额8.46亿美元,占18%。

尽管马来西亚进入中国市场相对较晚,但上半年对华出口额达3026万美元,激增342%。其市场份额仍然很小,但榴莲被视为高端产品。

据《星报》报道,在中国最受欢迎的马来西亚榴莲是猫山王和黑刺,不过中国消费者也越来越多地寻找其他鲜为人知的品种。

柬埔寨去年7月向中国发送了首批榴莲,今年出口量激增,老挝也获得了向中国出口新鲜榴莲的批准。

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