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越南盾兑人民币(VNDCNY) 0.0003
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特朗普加征关税信息汇总追踪(持续更新)

2025/08/15 来源:玉湖福谷分析团队

特朗普长期以来一直提倡征收进口关税,作为谈判交易和报复他认为“剥削”美国的国家的手段。特朗普的第二届任期关税反映了美国贸易保护主义政策的升级。2025年2月,特朗普政府的关税政策正式拉开帷幕,一系列关税措施已逐步落地。以下是对特朗普关税政策的时间线整理:


2025 年 8 月 12 日更新:

当地时间8月11日,美国总统特朗普已签署行政令,将对中国的关税暂停措施再延长90天至 11 月 10 日。



2025 年 8 月 7 日更新:

美国总统特朗普6日签署行政令,以印度“以直接或间接方式进口俄罗斯石油”为由,对印度输美产品额外征收25%的关税。

根据特朗普7月31日签署的行政令,美国将从8月7日开始对印度输美商品征收25%的关税。与6日公布的额外关税叠加后,印度输美商品将总体适用50%的关税税率。



2025 年 8 月 1 日更新:

当地时间7月31日,美国总统特朗普签署了一项行政命令,调整了针对数十个国家的“对等关税”税率,范围从10%到41%不等。此外,所有被认定为通过转运方式规避关税的货物,将额外被征收40%的关税。

根据该行政命令,与美国已达成或即将达成贸易和安全协议的国家,在协议正式生效之前,将适用调整后的税率。新的“对等关税”将于8月7日开始实施,以便美国海关和边境保护局有充足时间完成必要调整并执行新关税政策。

从最新关税表格来看,叙利亚被征收的“对等关税”税率最高,达到41%;缅甸和老挝为40%;英国的税率为10%。针对欧盟国家,若商品的现行关税低于15%,将补足至15%;高于15%的部分则不再追加。

(图片来源:证券时报)


前一天,特朗普还签署了一项公告,宣布自8月1日起对进口的铜半成品及高铜含量的衍生品统一征收50%的关税。公告指出,加征关税的依据是《1962年贸易扩展法》第232条款,涉及的产品包括铜管、铜线、铜棒、铜片等半成品,以及管件、电缆、连接器和电气元件等衍生产品。未来,还将有更多铜衍生产品被纳入关税适用范围。


根据特朗普当天签署的另一份行政令,美国将自8月6日起对巴西出口至美国的产品加征40%的从价关税,但巴西的飞机、坚果、橙汁以及部分金属产品将被豁免。该措施实施后,大部分巴西输美产品的关税税率将提高至50%。此外,特朗普还签署了一项行政令,将加拿大的关税税率从25%上调至35%,该措施将于8月1日正式生效。



2025 年 7 月 31 日更新:

美东时间7月30日,白宫发布声明称,特朗普已签署一项行政命令,暂停对低价值货物(以下简称小额包裹)的最低限度免税政策。声明指出,自8月29日起,即一个月后,通过国际邮政网络以外渠道寄送的价值不超过800美元且原本享受最低限度免税待遇的进口货物,将被征收所有适用的关税。而对于通过国际邮政系统运送的货物,将按照从价税或从量税的方式征收关税。

分析人士认为,此次白宫取消免税政策,预计将对快时尚行业,以及Temu、Shein、亚马逊等零售商和进口商品包裹托运商造成冲击。



2025 年 7 月 30 日更新:

当地时间7月30日,美国总统特朗普发文宣布,美国与韩国已达成一项“全面完整”的贸易协议。根据协议内容,韩国将向美国提供3500亿美元,用于由美方拥有和控制的投资项目。此外,韩国还将采购价值1000亿美元的液化天然气或其他能源产品,并承诺另行投下一笔大额资金,用于其国内的投资项目。具体金额将在韩国总统李在明两周后访美并举行双边会谈时公布。特朗普表示,美韩双方已达成共识,美国将对韩国征收15%的关税,同时,美国将免于被征收关税。韩国将全面开放对美贸易,接受包括汽车、卡车和农产品在内的美国产品。



2025 年 7 月 28 日更新:

当地时间7月27日,美国总统特朗普宣布,美国已与欧盟达成一项关税协议,税率为15%。他表示,欧盟将在现有基础上增加对美国的投资6000亿美元,同时采购美国的军事装备,并将购买价值7500亿美元的能源产品。特朗普强调,钢铁和铝的关税将维持不变,而能源是这份协议的核心内容。协议预计将对汽车行业产生积极影响,并对农业带来重大利好。

此外,美国还将加大在芯片领域的投入。英国首相对这份协议的达成表示满意。美国商务部长卢特尼克表示,美国将在两周内明确与芯片相关的关税政策。



2025 年 7 月 23 日更新:

美国东部时间7月22日,美国总统特朗普在社交媒体平台Truth Social上发文表示,日本计划向美国投资5500亿美元,其中美国将获得90%的收益。特朗普称,这项协议将带来数十万个就业机会。此外,日本将向美国支付15%的对等关税,并进一步开放其市场,允许美国的汽车、卡车以及大米等农产品进入。



2025 年 7 月 16 日更新:

美国总统特朗普15日在社交媒体平台“真实社交”上发文宣布,美国将对所有进口的印度尼西亚商品征收19%的关税,而美国对印尼的出口将享受免关税和非关税壁垒待遇。作为协议的一部分,印尼承诺购买价值150亿美元的美国能源、价值45亿美元的美国农产品以及50架波音飞机。

另外,特朗普表示,对一些规模体量较小的国家的关税信函也将很快发出,对这些国家预计会设定“略高于10%”的关税。



2025 年 7 月 15 日更新:

美国总统特朗普14日说,如果俄罗斯没有在50天内同乌克兰达成和平协议,美国将对俄罗斯征收“非常严厉”的关税及次级关税。一名白宫官员解释说,特朗普的意思是,如果俄乌50天内达不成协议,美国将对俄罗斯征收100%的关税,对购买俄罗斯石油等商品的国家征收次级关税。这名官员没有就此作详细介绍。



2025 年 7 月 13 日更新:

美国总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)宣布,自8月1日起,对欧盟和墨西哥出口到美国的商品将征收30%的关税。并提到如果这两个美国贸易伙伴采取报复措施,他将征收更高的进口税。



2025 年 7 月 10 日更新:

美国总统特朗普在其社交媒体平台“真实社交”上发布了又一轮关税信函,此轮包括6个国家:菲律宾、文莱、摩尔多瓦、阿尔及利亚、伊拉克和利比亚。其中,利比亚、伊拉克和阿尔及利亚将被征收30%的关税,文莱和摩尔多瓦的税率是25%,菲律宾的税率是20%。新税率将从8月1日起生效。

美国总统特朗普于7月9日表示美国将对进口铜(HG=F)实施高于预期的 50% 关祱。商务部长霍华德·卢特尼克表示,鉴于商务部对铜的国家安全调查已经完成,该关税很可能在7月底或8月1日实施 。

特朗普还表示,美国政府正打算对药品、半导体以及其他多个特定行业征收新的关税,其中对外国制造的药品可能征收高达200%的新关税,但可能不会在短期内生效,目的是给制药企业迁到美国留出一定时间。



2025 年 7 月 7 日更新:

美国总统特朗普签署行政命令,延长“对等关税”暂缓期,将实施时间从7月9日推迟至8月1日(贸易谈判截止日期)。并表示将从8月1日起,对来自14个国家的进口产品征收关税:日本、韩国、哈萨克斯坦、马来西亚和突尼斯面临 25% 的关税税率;南非、波斯尼亚税率为 30%;印尼税率为 32%;孟加拉国和塞尔维亚为 35%;泰国和柬埔寨税率为 36%;老挝和缅甸税率为 40%。上述关税将于 8 月 1 日生效。



2025 年 7 月 2 日更新:

特朗普宣布美国将对所有原产于越南的商品征收20%的关税,并对转运活动征收40%的关税。根据协议,美国将获得越南市场的完全准入,允许美国产品免关税进入越南。



2025 年 6 月 16 日更新:

白宫于6月16日发布了一项行政命令 ,将实施 5 月 8 日宣布的美英贸易协定的部分内容。该行政命令将在 《联邦公报》 上公布七天后生效,其内容包括:

● 对英国进口产品维持 10% 的对等关税

● 将英国汽车零部件第232条款关税从25%降至10%

● 将英国汽车第232条有效税率从27.5%降至10%,适用于每年10万辆汽车的配额

● 取消《国际经济与经济政策法案》(IEEPA)对符合世界贸易组织《民用飞机贸易协定》的英国产品的互惠关税和第 232 条钢铁和铝关税:



2025 年 6 月 11 日更新:

中美贸易代表在伦敦进行了为期两天的谈判后,特朗普总统今天在“真相社交”(Truth Social)网站上宣布 ,“与中国的协议已经达成,但需经他本人和习近平主席最终批准”。协议细节包括:

● 对进口到美国的中国商品征收 55% 的总关税税率(包括 10% 的对等关税、20% 的“芬太尼”关税以及 25% 的关税(其中包括总统第一任期内征收的税款)

● 对美国输华商品征收10%的总关税

● 简化中国稀土进口到美国的流程

● 恢复中国公民进入美国高校

目前尚不清楚该协议将如何以及何时实施。



2025 年 6 月 4 日更新:

当地时间6月3日,美国白宫发表声明称,美国总统特朗普宣布将进口钢铁和铝及其衍生制品的关税从25%提高至50%,该关税政策自美国东部时间2025年6月4日凌晨00时01分起生效。

声明表示,美国从英国进口的钢铝关税仍将维持在25%。自2025年7月9日起,美方可根据《环境政策声明》的条款调整适用的关税税率,并制定钢铝的进口配额。如果英国被认定为未遵守《环境政策声明》的相关规定,则可将适用关税税率提高至50%。



2025 年 5 月 26 日更新:

美国总统特朗普25日说,在与欧盟委员会主席冯德莱恩通电话后,他同意将对欧盟征收50%关税的起征时间从6月1日延至7月9日。



2025 年 5 月 24 日更新:

当地时间5月23日,美国总统特朗普在社交媒体上表示,建议自6月1日起对欧盟征收50%的关税。

特朗普表示,欧盟设置了强大的贸易壁垒、征收增值税、企业罚款、非货币贸易壁垒、货币操纵、针对美国公司不公平且不合理的诉讼等。特朗普称,美国与欧盟的谈判“毫无进展”。



2025 年 5 月 14 日更新:

继《日内瓦经贸声明》下,中美双方下调关税后,白宫昨日发布新行政命令,将800 美元或以下的小额包裹关税(De Minimis Tariff)由120%降至54%。 同时,每件小额邮递物品收100美元从量关税仍会维持,但撤销原计划于6月1日提高至200美元的规定。不过,此项临时政策同样为期90天,跟下调关税相同。



2025 年 5 月 12 日更新:

中美结束在瑞士日内瓦举行的贸易磋商后,于今日宣布美国和中国同意在未来 90 天内降低关税,该 90 天协议将于 2025 年 5 月 14 日生效。

美国将把对中国根据 IEEPA 的对等关税税率从 125%降低到 10%。根据 IEEPA,对中国征收的芬太尼关税仍保持在 20%。这些关税将继续叠加,形成有效的关税率为 30%。

中国将对其对美国的报复性关税率从 125%降至 10%。



2025 年 5 月 8 日更新:

美国与英国宣告达成贸易协议,内容包括美国计划向英国出口价值50亿美元的产品,包括机械设备、乙醇以及农产品;同时,美国对英国的钢铝关税从25%降至0%,但保留对英国的10%对等关税;美国对英国汽车的进口关税从27.5%降至10%,但设定每年进口配额为10万辆,超出配额的进口英国汽车将被征收27.5%的关税。



2025 年 5 月 2 日更新:

今天凌晨,中国和香港的进口商品免征额豁免到期。在此之前,豁免允许原产于中国的货物(价值 800 美元以下)免关税进入美国。从今天起,原产于中国的货物(价值 800 美元以下)将面临以下费用:

  • 包裹:145%的基础关税,加上产品特定关税 
  • 邮政:120% 基准关税或每件邮政物品 100 美元的固定费用 
  • 平台费将于 2025 年 6 月 1 日上调至 200 美元



2025 年 4 月 25 日更新:

美方高级官员近日透露,特朗普政府正考虑多种方案。

第一种方案,对中国商品征收的关税税率可能降至大约50%—65%。

第二种方案则被称为“分级方案”,美方将把进口自中国的商品分为所谓“对美国国家安全不构成威胁”和所谓“对美国国家利益具有战略意义”的商品。美方将对前一类商品征收35%的关税,对第二类商品的关税税率至少为100%。

白宫新闻秘书莱维特称,特朗普在对华关税问题上的立场“没有软化”。



2025 年 4 月 23 日更新:

美国总统特朗普于22日在白宫新闻发布会上表示,对中国商品征收的高关税将“大幅下降”,但不会降至零。他的这番言论是针对美国财政部长斯科特·贝森特此前发表的相关观点作出的回应。

据外媒报道,贝森特当天指出,目前对中国征收的高额关税“不可持续”,并预计美中之间的贸易战将会“降级”。美联社获得的闭门会议记录显示,贝森特认为应调整关税政策,以推动双方达成新的协议。



2025 年 4 月 17 日更新:

针对美国将中国进口美国商品的关税提高至 245%,中方表示此举充分暴露了美方将关税工具化、武器化已经到了毫无理性的地步。中方此前已就美单边加征关税多次阐明立场,对于美方这种毫无意义的关税数字游戏,中方不予理会。

据称,美国正准备通过提供关税豁免作为筹码,诱使各国减少与中国的贸易往来。知情人士表示,如果华盛顿能够展现出尊重、保持一致性,并指定一位得到唐纳德·特朗普支持的负责人,北京愿意进行讨论。

围绕总统关税政策的恐慌情绪在美国引发了抢购潮,消费者纷纷抢购汽车、电子产品和家电等大件商品。



2025 年 4 月 16日更新:

最新白宫消息,因中国上周作出反制,将美国进口商品的关税从 84% 提高至 125%,中国进口美国商品的关税提高至 245%。



2025 年 4 月 14 日更新:

特朗普当地时间 4 月 13 日(周日)表示,下周将宣布半导体关税税率,半导体关税将在不久的将来生效。



2025 年 4 月 12 日更新:

美国海关和边境保护局星期五(4月11日)晚间发布豁免对等关税的产品清单,涵盖智能手机、个人电脑、硬盘、电脑处理器、记忆卡等不在美国生产的电子产品,若要在美国制造这些产品,设立生产线须耗时数年;用于生产半导体的设备也豁免对等关税。

根据最新政策,符合美国《协调关税税则》中指定分类号码的产品可享受“对等关税”豁免,其中包括智能手机、路由器、部分计算机设备及电子零部件等关键技术产品。美国海关与边境保护局表示,进口商在申报此类商品时需标明其豁免资格。对于4月5日后通关或提货的商品,企业需在货物放行后10日内完成相关申报更正。未结算的条目可通过“事后汇总更正”进行调整,而已结算但仍在抗议期内的条目亦可申请退税。

目前尚不明确这些产品是否仍需缴纳不属于“对等关税”框架的20%税率。对此,美国国际贸易委员会尚未回应相关询问,白宫方面也未立即发表评论。



2025 年 4 月 11 日更新:

针对昨日美国政府宣布对中国输美商品征收“对等关税”的税率进一步提高至125%,经中国国务院批准,自2025年4月12日起,调整《国务院关税税则委员会关于调整对原产于美国的进口商品加征关税措施的公告》(税委会公告2025年第5号)规定的加征关税税率,由84%提高至125%。鉴于在目前关税水平下,美国输华商品已无市场接受可能性,如果美方后续对中国输美商品继续加征关税,中方将不予理会。



2025 年 4 月 10 日更新:

特朗普称,由于中国“对世界市场缺乏尊重”,他决定把对华对等关税税率从84%提高至125%。再加上3月4日起已生效的20%关税,特朗普政府至今对中国商品加征的关税税率总计145%。

中国商务部发言人4月10日表示,中国与美国谈判的大门仍然敞开,但对话必须在相互尊重和平等的基础上进行。他重申,若美国执意打贸易战,中方将“奉陪到底”。

世界贸易组织估计,中美贸易局势或导致两国之间的商品贸易锐减80%;若全球经济分化为中美两大阵营,可能导致全球实际国内生产总值长期萎缩近7%。

另外,根据白宫4月9日对特朗普所谓“互惠关税”的修改,自5月2日起,美国将对价值不超过800美元的进口货物征收其价值的120%关税,高于此前计划中规定的90%从价税。并将对5月2日至6月1日期间入境的邮政商品每件收取100美元的费用,而非之前计划的75美元。自6月1日起入境的包裹,每件费用将提高至200美元,而此前公布的费用为150美元。



2025 年 4 月 9 日更新:

特朗普对数十个国家征收的“对等关税”于周三美国东部时间凌晨12时01分正式生效。尽管多个受影响国家积极释出谈判信号,但特朗普政府仍未暂缓该措施。 

中国对美国出口的商品将面临 104% 的净关税。这一巨额新关税税率包括之前征收的20%关税、34%的额外关税以及特朗普周二晚间签署的最后一刻增加的 50%关税。

中国国务院关税税则委员会4月9日发布公告,批评美国升级对华关税的做法是错上加错,严重侵犯中国正当权益,严重损害以规则为基础的多边贸易体制。经中国国务院批准,自星期四4月10日12时01分起,调整对原产于美国的进口商品加征关税措施,加征关税税率由34%提高至84%。

在对近60个国家的高额关税仅生效数小时后,特朗普总统便宣布对除中国之外的所有贸易伙伴实行为期90天的国家间互惠关税暂停期,并再次提高了对中国所有出口至美国商品的对等关税至125%。

特朗普在Truth Social上发帖称,他已授权“90天暂停期”,在此期间,所有其他国家间互惠关税将恢复为2025年4月5日生效的10%统一基准税率。

另外,白宫最新于当地时间4月8日宣布,将中国内地和香港的小包裹征税额提高至原来的3倍,从货值的30%增加到90%;进口商需缴纳关税为货值的90%或75美元(约582港元),并在6月1日后提高至150美元(约1165港元),理由是中国政府实施了报复性关税。



2025 年 4 月 7 日更新:

美国总统特朗普警告,如果中国不在4月8日前撤销对美国征收34%的反制关税,美方从4月9日起对中国再额外加征50%关税。若特朗普最新警告的关税生效,美国对中国征收的关税总额将会达到104%。



2025 年 4 月 4 日更新:

美国海关与边境保护局(CBP)最新发布的通知(CSMS #64649265)对于2025年4月5日生效的互惠关税豁免规则进行了详细说明。

  1. 企业可在满足以下两个条件的情况下申请10%互惠关税的豁免:
    • 出发日期:商品必须在2025年4月5日凌晨12:01(美东时间)前已装船,并处于最终运输方式的在途状态。
    • 到达/入境日期:商品必须在2025年4月5日凌晨12:01至2025年5月27日凌晨12:01(美东时间)之间完成入境清关或从仓库提货。
注意: 若商品在2025年4月5日之前离开起运地,但未能在2025年5月27日之前抵达美国,则仍需缴纳额外的10%关税。CBP设定这一截止日期是为了“防止滥用豁免政策”。

  1. 退税适用范围:
    • 10% IEEPA互惠关税可申请退税。
    • 但此前公布的IEEPA芬太尼关税或第232条款关税(钢铁和铝产品)不适用退税政策。

分析:

若公司进口受10% IEEPA 互惠关税影响的商品,同时也从美国出口商品,请务必利用这一退税政策。此次关税豁免为企业提供了短期缓冲时间,但关键在于严格遵守时间节点,否则将面临额外税负。



2025 年 4 月 2 日更新:

今天,美国总统特朗普在“解放日”宣布了一系列新的关税和贸易政策。下午新闻发布会后,他随即签署了一项行政命令。主要内容如下:

  1. 互惠关税:2025年4月9日生效
    • · 大多数互惠关税的税率约为对方国家对美国征收税率的一半。部分贸易伙伴(如英国和澳大利亚)将面临与其对美国征收关税相等的税率。
    • · 目前尚不清楚这些互惠关税是否适用于所有进口商品,还是仅针对对方国家对美国征税的商品。
    • · 中国将面临最严厉的关税:新的34%互惠关税,叠加先前实施的《301条款》关税、3月初生效的20%《国际紧急经济权力法》(IEEPA)关税,以及其他基础关税。

  2. 统一基础关税:2025年4月5日生效
    • ·针对所有贸易伙伴实施10%的统一基础关税。

  3. 取消中国和香港商品的低值免税政策:2025年5月2日生效
    • ·特朗普总统早在2月宣布计划取消针对中国商品的低值免税政策,但随后表示,为确保关税收入“能够充分且高效地收取”,暂时保留该政策。
    • ·根据今天的行政命令,相关系统现已准备就绪,取消政策将按期实施。

  4. 对进口汽车征收25%关税:2025年4月3日生效
    • ·适用范围:进口的乘用车、SUV、厢式货车、小型货车等。
    • ·符合《美墨加协议》(USMCA)的汽车,仅对非美国生产的零部件征收25%关税。进口商须在进口时主动向海关(CBP)提交相关证明材料,证明车辆中含有的美国成分比例。
    • ·若进口商无法提供充分证明,整车价值将被征收25%的关税。此惩罚性关税可能追溯生效 (apply retroactively),导致额外费用。

  5. 对汽车零部件征收25%关税:2025年5月3日前生效
    • ·关税适用于广泛的进口汽车零部件,包括但不限于:轮胎、车轮、滤清器、安全带、速度表、橡胶垫圈、软管、汽车玻璃、弹簧、车门挂件、保险杠、挡泥板、空气滤清器、催化转化器、车载空调、汽车用计算机、铅酸电池和锂电池,甚至包括警用测速仪。
    • ·90天内,商务部长需建立程序,增加更多汽车零部件至关税适用清单。
    • ·符合USMCA协议的零部件(不包括散装组装件及零部件组合)在商务部长制定非美国成分征税方法之前不受新关税影响。
    • ·非乘用车(如卡车或货运车辆)相关的零部件可申请免除关税。

  6. 对空铝罐和啤酒征收25%关税:2025年4月4日生效
    • ·根据最新修订的《协调关税表》及《铝制品总统公告》,新增两项铝衍生品关税:空铝罐和啤酒。
    • ·对于啤酒,关税将以铝罐的价值为基础进行征收。


各国的报复性措施:

  1. 互惠关税:2025年4月9日生效
    • ·对美国进口商品征收34%的关税。
    • ·中国商务部宣布将11家美国公司列入“不可靠实体”名单,从实质上禁止了这些公司在中国开展业务,或与中企做生意。
    • ·中国商务部对七种稀土元素实施许可证制度,限制它们的出口,这些元素几乎全部只在中国开采和加工,并广泛应用于从电动汽车到智能炸弹等各种领域。


分析:4月9日后中国输美产品税率计算公式:出口美国产品的最终关税税率=该产品的基础税率 +25%(如在特朗普第一任期间加征清单内)+双反税(如有)+拜登期间加征税率(如在清单内)+20%(特朗普第二任期间全面关税)+34%(对等关税),也就是意味着中国出口美国产品的最低关税税率为:54%+该产品的基础税率。例如,中国进口汽车可能因钢铁和汽车相关附加关税而面临总计超过100%的关税。



2025 年 3 月 26 日更新:

今天,美国总统特朗普签署了一项公告,宣布对所有进口汽车及汽车零部件加征25%关税。该关税将于2025年4月3日凌晨12:01(美东时间)正式生效,适用于进口的整车以及在美国汽车工厂中使用的进口零部件。

主要内容:

  1. USMCA认证的商品可享关税减免:
    • 符合《美墨加协议》(USMCA)的汽车进口商可申请认证其美国生产成分,以免除25%的关税,仅对非美国成分部分征税。
    • 同样,符合USMCA的汽车零部件在商务部和美国海关与边境保护局(CBP)最终确定征税程序之前,暂不征收新关税。
  2. 主要受影响的国家和企业:
    • 约50%的美国汽车进口来自墨西哥和加拿大。其他主要汽车供应国包括日本、韩国和德国。
    • 一些美国品牌(如通用汽车、福特和Stellantis)也将受到显著影响。这些企业的供应链在北美各国之间多次往返,且在美国、墨西哥和加拿大拥有重要的生产和运营基地。

分析:

此政策预计将对北美汽车行业及跨国供应链产生重大影响,增加企业的运营成本,同时可能推高消费者购买汽车的价格。



2025 年 3 月 24 日更新:

今天,美国总统特朗普签署了一项行政命令,宣布对所有购买委内瑞拉石油或天然气的国家加征25%的关税,新关税将于2025年4月2日生效,并叠加在现有关税基础上执行。

行政命令主要内容:

  1. 关税细则与执行:
    • ·根据行政命令,美国国务卿、财政部长、商务部长、国土安全部长以及美国贸易代表将负责确定具体的关税征收标准。
    • ·关税的有效期规定为:自委内瑞拉石油最后一次被进口起算一年后到期,但特朗普政府官员可视情况提前终止关税。
  2. 主要受影响国家与数据:
    • ·中国和美国是委内瑞拉石油的最大买家。根据2024年的数据,委内瑞拉每天生产92.1万桶原油,其中每天35.1万桶出口至中国,22.8万桶出口至美国。
    • ·其他主要进口委内瑞拉石油的国家包括印度、西班牙、巴西和土耳其。

分析:此政策预计将加大委内瑞拉石油出口国的经济压力,同时可能引发全球能源供应链的波动,尤其是对中国和美国的大宗能源贸易带来深远影响。



2025 年 3 月 12 日更新:

从今天起,所有钢铁和铝产品的进口(包括分类在第73章和第76章之外的衍生产品)将被征收25%的关税。值得注意的是,这些关税同样适用于符合《美墨加协议》(USMCA)和其他自由贸易协定(如《韩美自由贸易协定》(KRFTA))的商品,来自加拿大和墨西哥的商品也不例外。

政策细则:

  1. 排除条款: 
    如果商品的熔炼和浇铸地为美国,则可适用以下排除条款(目前唯一可以申请的排除条款):
    • ·钢铁产品:9903.81.92
    • ·铝产品:9903.85.09
  2. 额外文件要求:
    对于包含钢铁或铝衍生品的商品,且未归类在第73章或第76章中的产品,进口商需提供以下信息:
    • ·熔炼和浇铸地(即原材料生产地);
    • ·钢铁或铝在最终产品中的价值和重量(千克)。
    • ·若进口商无法提供钢铁或铝成分的具体价值,将对整个商品价值按25%的关税税率征税,可能大幅增加关税成本。
    • ·若进口商能够提供具体价值,则需在数字化过程中为钢铁或铝成分的价值新增一条发票记录。

分析:此政策旨在进一步加强对钢铁和铝产品的贸易管控,但可能导致进口成本增加及通关延迟,进口商需提前规划、准备上述文件和信息以应对新规影响。



2025 年 3 月 11 日更新:

仅在宣布对加拿大钢铁和铝产品征收50%关税数小时后,美国总统特朗普又撤回了这一决定。白宫副新闻秘书库什·德赛(Kush Desai)今日表示:“根据特朗普总统此前签署的行政命令,自2025年3月12日午夜起,25%的钢铁和铝关税将正式生效,适用于加拿大及所有贸易伙伴,无任何例外或豁免。”

事件背景:

  1. 原定的50%关税被取消:
    • ·特朗普总统最初宣布对加拿大钢铁和铝产品征收50%关税,作为回应安大略省对出口至美国的电力加征25%的附加费。
    • ·然而,今日下午,安大略省省长道格·福特(Doug Ford)宣布暂停这项附加费,促使特朗普取消了50%的关税决定。
  2. 特朗普的进一步警告:
    • 特·朗普警告称,如果加拿大不立即取消针对美国农民的反美关税以及其他“长期存在且严重不公的关税”,他将于4月2日大幅提高对加拿大汽车的关税。

分析:此举表明美加两国在贸易问题上的紧张关系仍未缓解,尤其是在钢铁、铝和汽车领域。进口商和相关行业需密切关注政策变化,以便及时调整应对策略。



2025 年 3 月 6 日更新:

今天,美国总统特朗普与墨西哥总统克劳迪娅·谢恩鲍姆(Claudia Sheinbaum)及加拿大总理贾斯廷·特鲁多(Justin Trudeau)通话后,宣布暂缓对《美墨加协议》(USMCA)框架下的墨西哥和加拿大商品征收关税。这一暂缓措施将于2025年4月2日到期。

政策细节:

  1. 关税暂缓范围:
    • ·根据白宫估算,约62%的加拿大进口商品仍将被征收关税,主要是能源产品,税率为10%。
    • ·此外,约50%的墨西哥进口商品仍需缴纳本周二实施的《国际紧急经济权力法》(IEEPA)关税。
  2. 加拿大的回应:
    • ·加拿大总理特鲁多表示,加拿大政府正在就推迟对美国的第二轮报复性关税进行“讨论”。
    • ·然而,他也强调:“我们不会因为美国昨天做出的改变而暂停加拿大关税。我们的目标依然是全面取消所有关税。”

分析:特朗普政府的暂缓措施暂时缓解了与加拿大和墨西哥在贸易上的部分紧张关系,但两国仍对美国关税政策表示不满。特鲁多的强硬表态表明,加拿大将继续施压,争取美国取消所有关税。这一局势的发展可能对北美地区的贸易合作和供应链产生重要影响。



2025 年 3 月 5 日更新:

今天凌晨12:01(美东时间),一系列新关税正式生效,具体内容如下:

▲新关税政策:

  1. 与汽车制造商协商:
    • ·特朗普总统在宣布豁免之前,与美国三大汽车制造商——通用汽车(General Motors)、福特(Ford)和Stellantis(前克莱斯勒)进行了电话会谈。
    • ·这些公司依赖跨越美国、墨西哥和加拿大边境的复杂供应链,并在三国拥有重要的生产和运营基地。
  2. 总统的期望:
    • ·特朗普总统敦促获得豁免的汽车制造商利用这一月的缓冲期“进行投资、转移生产,将制造活动迁回美国”。白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特(Karoline Leavitt)表示:“最终目标是让这些企业将生产线迁回美国,这样就不需要支付任何关税。”
  3. 未来关税计划:
    • ·莱维特还透露,政府计划于4月2日开始实施互惠关税政策,这可能对北美贸易格局产生重大影响。

分析:此次短期豁免为汽车制造商提供了有限的喘息空间,但也反映出特朗普政府以关税手段推动制造业回流美国的长期目标。未来的互惠关税政策可能对跨国供应链和贸易伙伴关系造成进一步压力。汽车行业需密切关注政策动向,以调整战略应对变化。



2025 年 3 月 4 日更新:

今天,特朗普政府宣布对符合《美墨加协议》(USMCA)的汽车进口提供为期一个月的关税豁免。这项协议是在特朗普第一任期内谈判达成的。目前尚不清楚此次豁免是否仅适用于整车,还是包括汽车零部件在内。

  1. 墨西哥商品:
    • ·对来自墨西哥的商品征收25%的《国际紧急经济权力法》(IEEPA)关税,但人道主义物资和信息材料除外。
  2. 加拿大商品:
    • ·对来自加拿大或其13个省/地区的商品征收25%的IEEPA关税,但人道主义物资和信息材料除外。
    • ·加拿大能源和矿产品仅征收10%的IEEPA关税,而非25%。
  3. 中国/香港商品:
    • 对来自中国和香港的商品征收20%的IEEPA关税。
    • 免税条款(9903.01.21、9903.01.22和9903.01.23)未作更改,以下商品仍可豁免:
      1. 人道主义物资
      2. 信息材料
      3. 2025年2月1日前已装船的商品,且在2月4日至3月7日期间用于消费或从仓库提取用于消费的商品。

▲其他重要说明:

  1. 不适用关税退税(Duty Drawback): 这些新关税不允许申请退税。
  2. 低值免税政策: 对加拿大、墨西哥和中国/香港的低值商品的豁免政策将继续有效,直至关税收入的征收系统“完全到位并高效运行”。

▲报复性措施:

  1. 加拿大:
    • ·对价值300亿加元的美国商品立即征收25%的关税。
    • ·21天内将进一步对价值1250亿加元的美国商品实施关税。
  2. 墨西哥:
    • ·墨西哥计划于本周日宣布其报复性关税措施。
  3. 中国财政部宣布自3月10日起对美国的部分商品增加关税:
    • ·15%的关税:鸡肉、小麦、玉米、棉花
    • ·10%的关税:高粱、大豆、猪肉、牛肉、水产品、水果、蔬菜和乳制品

分析:这些新关税显示出美国政府在贸易政策上的强硬立场,但也引发了加拿大、墨西哥和中国的快速反应。各国的报复性关税可能对美国农产品和工业品出口造成显著影响,同时也将进一步加剧全球贸易紧张局势。企业需密切关注局势变化,并制定应对策略以减少潜在损失。



2025 年 3 月 3 日更新:

今天,美国总统特朗普签署了一项行政命令,将针对中国和香港的10%通用关税提高至20%。此外,加拿大和墨西哥的25%关税,以及对加拿大石油征收的10%关税,预计将在明天生效,因为此前30天的豁免期已经结束。然而,目前尚未看到海关发布正式的CSMS通知,因此尚不清楚这些新关税能否在一夜之间生效。

昨天,特朗普总统还修改了他在2月1日签署的针对加拿大和墨西哥关税的行政命令。根据修改内容,加拿大和墨西哥的商品仍可享受“低值免税”政策,直到相关系统能够“充分且迅速地处理和征收关税收入”为止。这一修订内容目前已适用于中国和香港的商品。



2025 年 2 月 4 日更新:

美国总统特朗普于2月1日签署行政命令,以芬太尼等问题为由,从2月4日开始对来自加拿大和墨西哥的进口商品加征25%的关税,对来自中国的商品加征10%的关税。

2月3日,特朗普宣布对加拿大和墨西哥加征关税措施暂缓30天实施,并继续进行谈判。根据这一决定,相关加征关税措施于3月4日生效。

报复性措施:

  1. 中国财政部宣布自2025年2月10日起对美国的部分商品增加关税:
    • ·对煤炭、液化天然气加征15%关税。 
    • ·对原油、农业机械、大排量汽车、皮卡加征10%关税
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11月5日猪价:23省下跌0省上涨 广东加入下跌行列、腌腊支撑进一步弱化

今日猪价全景(11月5日)行情继续走弱,下跌范围进一步扩大,23 省下跌,3 省持平,0 省上涨,连广东也开始掉价,腌腊支撑进一步弱化,市场压力持续加大。

上涨区域:0 省 下跌区域(23 省,跌幅 0.1 元 / 斤)华东:上海、安徽、福建、江苏、山东、浙江 华中:湖北、江西、河南华南:广东、广西 华北:北京、天津、山西、河北 东北:黑龙江、吉林、辽宁 西南:云南、贵州 西北:陕西、甘肃、新疆持平区域(3 省)华中:湖南 华南:海南 西南:重庆、四川全国猪价区间:4.0~5.4 元 / 斤,广东依旧是高价区;贵州、新疆低至 4.0 元起步。

盘面特点:昨天还稳住的广东今天加入下跌行列,原本依靠腌腊托底的华南防线松动;仅湖南、海南、重庆、四川少量省份勉强稳住。

全国大部分区域同步落价,说明加工厂拿货依旧谨慎,供给压力压过腌腊预期。

盘面核心逻辑:

腌腊利好兑现偏弱,托底力度有限南方腌腊虽然已经逐步开启,但加工厂拿货偏保守、以小单补货为主,没有出现集中大批量采购,仅稳住西南、广东、海南,带动不了全国大盘。

生猪供给充足,出栏压力持续存在标猪、大肥供给量充足,养殖户集中出栏时,屠宰企业压价意愿强,华东、华中、北方产区率先走弱。

持平区域只是局部缓冲,不是反转信号广东、西南稳住,是需求预期带来的缓冲,没有向上拉动行情的动力,一旦后续备货不及预期,同样存在补跌风险。

养殖户 & 冻品贸易商操作建议:

养殖户 持平省份:按计划有序出栏,逢价就卖,不要惜售等高价。

下跌省份:顺势出栏,优先清理大肥、超重猪,减少亏损。

屠宰 & 冻品贸易商行情再度走弱,腌腊拿货节奏慢,坚持按需分批采购,不重仓囤货,持续跟踪加工端开工情况。

后市预判

短期再度走弱,继续磨底。接下来的核心看点:南方腌腊订单能不能持续放量、由南向北传导;如果备货一直维持小单慢采,主产区猪价还有下探空间。

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三部门联合发文限高7层:超高层养猪时代落幕 曾建到26层的模式何去何从

三部门联合发文,超高层养猪时代落幕!

曾建到26层的模式何去何从?

几年前,生猪住进高层猪舍,还是行业里最具冲击力的产业图景。

从单层平铺到垂直叠加,楼房养猪在短短数年间把集约化推到了新高度。

可就在11月初,一份三部门联合发文,悄然给这场“向上生长”的竞赛画下红线:新建7层以上楼房猪场,被正式列入设施农用地负面清单。

猪还要不要上楼?

行业接下来往哪走?

三部门联合印发重要通知11月2日,自然资源部会同农业农村部、国家林草局印发《关于完善设施农用地管理的通知》(自然资发〔2026〕146号),配套附件明确将新建7层以上楼房猪场、设计存栏1万头以上的奶牛养殖场纳入设施农业用地负面清单。

这并非叫停楼房养猪,而是重新划定准入边界。

7层及以下、防疫与环保合规的项目,仍可办理设施农用地备案;一旦突破7层,新建项目须按建设用地审批,拿地成本、报批周期和资本开支逻辑随之改写。

回溯政策起点,2019年前后,两部门明确养殖设施可建多层,楼房养猪随即进入快车道。

26层楼房猪场、单栋年出栏60万头等标杆项目相继落地,把行业对“垂直养猪”的想象推向极致。

如今限高落地,等于给持续数年的高度竞赛按下暂停键。

不是反对节地而是防范风险外溢新规同步强化正面清单、负面清单和全生命周期监管,备案纳入县级国土空间规划“一张图”,触碰负面清单的项目可直接注销备案。

监管层的考量并不复杂:设施农用地可以高效,但不能脱离农业用途的本意。

超高层猪舍涉及建筑结构、垂直通风、粪污转运、疫病防控等多重外部性,一旦发生生物安全或环保事故,处置成本和次生影响远超土地节约带来的收益。

限高,实质是把建筑安全、生物安全和环境容量前置到用地准入环节。

行业影响从“比谁盖得高”转向“比谁管得稳”对存量项目而言,已建成的超高层猪场不会被直接追溯,但常态化监管将抬高运维门槛,资产质量最终取决于实际运营能力。

对尚未开工的规划项目,头部企业原定20层以上的方案大概率回退至3至6层中低层。

投资模型也将随之调整。

7层以上项目若走建设用地路径,固定成本抬升、盈亏平衡点前移,资本端势必把“楼层高度+用地合规性”列为核心敏感性参数。

未来的竞争不再依赖视觉上的标杆效应,而要看低层高密度布局、自动化集成、粪污闭环和产能利用率的真实水平。

从更长时间维度看,限高政策与生猪产能常态化调控方向一致:行业正在告别粗放扩张,转向适度立体、风险可控、数据可核验的有序发展。

智利圣安东尼奥港卡车司机无限期罢工 首班樱桃快线11月9日启航恐延误

目前有33辆卡车封锁了港口的集装箱码头和港外仓储设施。

据国外媒体报道,智利圣安东尼奥港(Port of San Antonio)卡车司机因抗议油价上涨而发起的无限期罢工,正威胁着该国樱桃出口季的顺利开局,并可能引发严重的延误。

由于此前已经受到气候因素带来的干扰,出口商们本已面临着严峻挑战。

新季首艘“樱桃快线”(Cherry Express)原本定于周六(11月7日)开始装货,如今业界对罢工导致延误的担忧与日俱增。

周三(11月4日),圣安东尼奥独立卡车司机协会(Agreporsai)封锁了该港口货运仓库的各个出入口,阻止载货卡车进出。

这一最新打击正值生产者评估暴雨和冰雹所造成损失之际。

智利国家农业协会(SNA)主席 Antonio Walker 近期在接受 Pauta 电台采访时表示,近期持续降雨为最终产量增添了更多不确定性,新季产量较最初预期可能大幅下滑多达18%,将2026/27季的产量预期下调至1.15亿箱,而最初预测为1.4亿箱。

智利水果生产者联合会(Fedefruta)主席 Víctor Catán 指出,这“显然将是一个充满挑战的产季”,并补充说11月和12月的前景让人忧心忡忡。

智利水果出口商协会(Frutas de Chile)主席 Iván Marambio 将这一局面形容为“对整个行业而言极其严重的情况”。

他表示,该协会已取消原定于周三(11月4日)在圣安东尼奥国际码头(STI)举行的2026/27产季开幕式活动。

该活动原本预计将有政府官员和中国驻智利大使共同出席。

智利近一半的水果出口都要通过圣安东尼奥港。

据 Marambio 透露,作为将樱桃直接运往中国的海上直航服务,“樱桃快线”的首艘船计划于周一(11月9日)启航。

然而,目前已有33辆卡车封锁了港口的集装箱码头和港外仓储设施。

他呼吁通过谈判来打破僵局,并敦促政府立即采取行动,以保障码头通道畅通并确保其持续运营。

据了解,Agreporsai 此前已与港口运营商举行了一系列会谈,但迄今未能达成解决方案。

智利海事与港口商会(Camport)警告称,封锁可能导致集装箱运输延误,并打乱船舶的靠泊船期。该机构呼吁各方恢复正常运营,并通过机制化的对话渠道来解决问题。

智利车厘子海运季12月初启幕:MSC、ONE、太平船务合计排出31个航次 航程压至23天

11月的第一周,智利车厘子2026/27产季的海运竞速正式鸣枪。

MSC、ONE和太平船务(PIL)三家航运公司陆续公布了首批快线船期,合计排出31个航次,航程基本压在23天。

对国内批发商和零售端来说,这张船期表意味着12月上旬开始,海运车厘子将逐步接替空运头茬果,价格也会从上市初期的高位向走量价位过渡。

MSC的Alpaca南沙线由Torrance号执航,11月9日从圣安东尼奥启航,此后每周一班排到2027年1月11日。

ONE与MSC联营的AX1/Inca香港线,Itajai Express号11月13日从瓦尔帕莱索出发,预计12月6日抵达香港,1月中旬前共10个航次。

PIL的上海快线从11月20日到12月25日安排6个班次,首班Wan Hai 711预计12月13日抵达上海,并且享有上海港靠泊优先权,船上全部使用不超过5年的冷藏集装箱,可通过远程信息处理技术对冷藏货物实现端到端可见。

MSC另从瓦尔帕莱索加开5班上海加班船,首班11月27日出发。

按这个节奏推算,专线第一柜南沙预计12月2日到,香港12月6日,上海12月13日前后。

本季智利车厘子产量预估72.7万吨、出口约66.7万吨,同比增长16%,又是一个大年。

品种节奏上,早熟的AG2和早Santina在10月底到11月初开采,受产地降雨影响推迟了5到10天;主力Santina集中在11月中到12月中;Lapins、Regina、Bing等晚熟品种则排在1月到2月。

从纸面上看,运力准备是近几季里最积极的一次,31个航次覆盖南沙、香港、上海三个核心入境口岸,基本把海运车厘子的主干通道铺满了。

在海运大量到货之前,空运端的早期价格和品质反馈,已经给这一季定下了一个值得警惕的基调。

10月18日,本季第一批智利车厘子空运落地上海。

早期到货以桑提娜和Black Rock为主,2J和3J规格居多。

桑提娜2.5kg箱(2J)早期成交价约700元/箱,3J约800元/箱;Black Rock(2J,2kg箱)约500元/箱出头。

但到11月初,随着到货量增加,价格已经较初始水平回落了10%到15%,买家普遍持观望态度,销售节奏偏慢。

D-Quality Survey的数据进一步印证了这一趋势:桑提娜2J(4.4磅装)报价在350到450元/箱,11磅大箱(两包5.5磅)在550到750元/箱,10月31日到11月2日之间已经出现下行。

更值得关注的是品质端的反馈。

早期桑提娜果实硬度波动较大,存在裂口、凹陷和果柄脱水的情况,糖度和风味尚未充分发育,“外观漂亮但成熟度不足”的批次并不少见。

空运头茬果的定位本来就是“量少、价高、尝鲜”,它的价格不承担走量的功能,但它的品质口碑会直接影响终端对后续海运货的定价预期。

如果早期空运果在消费者端留下“好看不好吃”的印象,12月海运货大量到货时,渠道端的采购心态会更加保守。

按照历史节奏,11月海运启动后价格会从空运期的每斤百元级别逐步回落,12月大量到港后进一步下探。

上一季的经验可以作为参照:12月初海运车厘子大量到货后,价格较空运货便宜近三分之一,随后在12月中下旬至春节前,随着到货密度上升,批发价继续走低,部分规格在1月初出现“二次下探”。

但今年的特殊之处在于到货的集中度。

31个航次不是均匀分布的,南沙线每周一班持续到1月中旬,香港线10个航次集中在12月到1月中旬,PIL上海线6个班次全部压在11月20日到12月25日之间。

这意味着12月中旬到1月上旬会形成一个密度很高的到货窗口,港口接卸、冷库周转、分拨配送的压力会在短时间内叠加。

对批发商来说,到货节奏的集中意味着价格下行的幅度可能比往年更陡,但同时也考验冷链和渠道的消化能力。

如果某一周多个航次集中靠泊,而下游走货速度跟不上,甩货和压价就很难避免。

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