分选线搭载了陶朗研发的新一代AI樱桃分选技术，此次系首次引入中国市场。

中国首条国际标准AI樱桃分选线

5月26日，中国首条国际标准AI樱桃分选线在陕西铜川正式揭牌启用。

该产线由国内水果产业链巨头煜谦引进、全球分选巨头陶朗打造，分选效率与精度对标国际先进采后处理标准，这意味着国产樱桃首次在采后环节拥有了与国际产品同等的技术底座。

同日，煜谦与陶朗联合发布了《国产樱桃破局与立新：樱桃行业挑战与机遇白皮书》，旨在为中国樱桃产业的规范化、标准化与商业化提供全新标杆与可复制实践。

国际标准落地

中国已稳居全球樱桃第一大生产国，产业规模持续扩张，但在规范化种植、标准化采后处理、品牌价值打造等关键环节，与智利、美国、欧洲等成熟产区仍存在差距。

此次启用的分选线位于煜谦在陕西铜川的现代化分选包装厂内，是煜谦国内樱桃全产业链布局的核心。

产线全套引进陶朗的樱桃采后处理解决方案，涵盖采后预冷、AI分选分级、精准称重与标准化包装等全流程工序，实现樱桃从枝头到包装的一体化高效处理。

在国产樱桃采后处理普遍依赖人工、标准不一的现状下，走出一条不一样的道路。

煜谦集团副总裁王宜坚“我们始终认为，国产陆地栽培樱桃具有比肩进口品质潜力。

这条分选线的启用，不仅仅是设备的升级，也是整个产业运营模式的重构，”煜谦集团副总裁王宜坚表示。“我们希望通过在铜川树立一个‘样板间’，将我们在智利积累的成熟产业经验和标准复制到国内。

通过技术输出、订单收购以及开放共享分选服务，提升煜谦自身供应链的稳定性，也带动周边地区的种植水平、品控和供应链管理能力，助力行业破解‘优质难优价’困境。”

目前，随着行业的发展，传统人工分选、包装方式存在效率低、误差大、损耗高、品控不稳、产能受限等短板，已无法满足高端水果市场对高品质、标准化的需求。

陶朗中国食品业务总经理余德云“智能化分选包装工厂已是产业升级的必然选择。”陶朗中国食品业务总经理余德云认为，通过引入自动化分选管理，产业端不仅能有效解决人工误差与损耗痛点，更能以标准化品控实现提质增效。

面对日益复杂的市场渠道差异，余德云强调，陶朗的核心优势在于“精准分级”与“价值挖掘”。

通过对樱桃进行多维度的精细化分选，陶朗能够帮助企业在多样化的市场环境中实现稳定交付，确保每一颗果实均转化为企业的实际收益。

新一代樱桃AI技术

这条分选线的核心亮点，在于其搭载了陶朗研发的新一代AI樱桃分选技术。该技术此前已在智利、美国及欧洲等主流产区成熟运用，此次系首次引入中国市场。

该技术依托全球多个樱桃产季和品种的庞大数据库，通过深度学习算法不断迭代。

目前，这套设备能精准识别±0.1mm级别的细微瑕疵，覆盖大小、颜色、果梗、软硬度、裂果、霉变、疤痕、虫害等全维度检测，将樱桃分选从“人工经验驱动”升级为“数据智能驱动”。

新一代樱桃AI分选解决方案

凭借技术赋能，煜谦完善了 “全球源头 + 国内基地 + 智能分选 + 全域分销” 的全产业链闭环模式。

从全球樱桃产地直供、国内标准化种植基地建设，到智能分选分级、精准包装，再到全国及海外市场全域分销，实现各环节高效协同，为国产樱桃品质溯源、品牌打造奠定坚实基础。

行业白皮书发布

揭牌仪式现场，煜谦与陶朗联合发布了《国产樱桃破局与立新：樱桃行业挑战与机遇白皮书》。

白皮书融合了煜谦深耕水果行业的实践积累与陶朗的全球技术洞察，直面行业痛点，系统剖析了三大战略机遇，旨在为樱桃产业链从业者提供兼具高度与实操性的解决方案，助力中国樱桃实现从“产业大国” 到 “产业强国” 的跨越。

据比利时新闻社（Belga News Agency）报道，根据比利时联邦食品链安全局（FASFC）与中国海关总署最新签署的议定书，比利时苹果已正式获准向中国出口。

预计首批出口产品最早将于下一个产季正式启运。

这一协议的达成是双方多年谈判的结晶，是在比利时联邦食品链安全局对中国进行工作访问期间正式签署的。

该议定书明确规定了比利时苹果在进入中国市场前必须满足的植物检疫条件。

其中一项核心要求是，所有相关果园在出口贸易启动前必须率先完成注册备案。

近年来，比利时苹果年产量在22~25吨之间，产季集中在每年8月下旬至10月底。早熟品种8月底开镰，主力品种在9~10月集中采收。

比利时的苹果品种非常具有欧洲本土特色，主要由传统强势品种和近年来兴起的俱乐部专有品种（Club Varieties）构成。

Jonagold 和 Jonagored（两者外观略有不同，果肉和风味几乎完全一致）占比利时苹果总产量的50%以上。

该品种果径大、果肉松脆、酸甜平衡，在欧洲本土极受欢迎，预计也将是未来出口中国的主力。

其他品种还包括 Elstar、Boskoop，以及高溢价俱乐部/专利品种 Kanzi、Belgica、Morgana、Gala（嘎啦）等。

通过比利时极度成熟的超低氧气调库（ULO）仓储技术，采收后的苹果可以完美锁鲜长达10~11个月，从而实现当年9月至次年8月的全年几乎不间断供应。

东京金枪鱼市场出现明显供应收缩，冷冻大目金枪鱼（Thunnus obesus）价格快速上涨并刷新历史高位。

4月冷冻大目金枪鱼到货量同比下降约35%，降至近年来罕见低位，市场供应明显收紧，拍卖价格随之迅速抬升。

价格在短时间内连续突破关键区间。

3月市场主流成交价格长期维持在1500日元/千克（约9.42美元）附近，进入4月后迅速上行，并首次突破1600日元/千克（约10.05美元）。

此前历史记录仅短暂触及1400日元区间，本轮价格水平已明显超出以往高点，拍卖市场价格结构发生变化。

供应收缩并非单月现象。

1月至2月东京市场库存已降至低位，3月未出现明显恢复，4月到货进一步减少，使市场连续处于低库存状态。

库存下降与到货减少叠加，现货流通量明显不足，拍卖环节对价格的推动作用更加直接。

库存不足正在改变市场节奏。

传统上，东京市场可以通过库存调节短期供需波动，但当前库存缓冲能力明显减弱，价格更多依赖当期到货情况波动。

随着低库存持续，价格波动幅度扩大，市场对新到货的依赖程度明显提高。

后续供应预期仍然偏紧。

市场跟踪数据显示，5月冷冻大目金枪鱼到货量可能继续低于4月，意味着供应缺口仍在扩大。

连续低到货周期正在形成，市场可用资源逐步减少，短期内难以恢复正常供应水平。

冷冻产品之外，鲜品市场同样偏紧。

生鲜金枪鱼到货减少，使整体市场供应进一步收缩。

冷冻与鲜品双重收紧，使拍卖市场供给明显不足，价格上行压力持续存在，成交结构逐步向高价区间集中。

价格变化开始向其他品类传导。

黄鳍金枪鱼（Thunnus albacares）红肉产品到货减少，市场价格同步上涨。

相比之下，黄鳍金枪鱼脂肪含量较低，主要以瘦肉为主，但在大目金枪鱼供应不足的情况下，部分需求转向该品类，推动其价格同步走高。

高端产品承压更为明显。

蓝鳍金枪鱼及南方蓝鳍金枪鱼市场价格持续上移，在供应紧张与替代需求增加的双重影响下，高端产品价格进一步走高。

拍卖市场中可流通高品质货源减少，推动高价成交比例上升。

市场结构正在发生变化。

随着大目金枪鱼供应收缩，拍卖市场主导品类和成交节奏出现调整，部分传统依赖稳定供给的产品结构被打破。

不同品类之间的价格联动增强，市场对替代品的依赖程度提高。

当前东京市场呈现连续收缩特征，大目金枪鱼供应下降叠加库存低位，推动价格进入历史高区间。

多品类价格同步上行，市场运行节奏明显加快，价格波动更多围绕到货变化展开。

很多人以为，地缘冲突的影响只局限在战场周边，硝烟之外皆是安稳。

但事实上，全球经济早已深度绑定，一场远方的局势动荡，会顺着产业链、物流链、价格链，传导到世界各个角落。

当下，持续发酵的中东战事，就正在让万里之外的巴西核心肉牛产区深陷经营困境。

成本暴涨、物流承压、出口遇冷、利润缩水，这条全球重要的牛肉产业链，正迎来一轮严峻的外部冲击。

作为巴西规模第一、全球知名的核心肉牛养殖产区，马托格罗索州凭借得天独厚的草场资源、适宜的气候条件，常年稳居巴西牛肉产业榜首，是全球牛肉供应链上的关键一环。

这里的肉牛养殖、加工、出口产业链成熟，大量牛肉产品远销海外，中东地区更是其不可或缺的核心外销市场。

但今年以来，中东地缘局势持续紧张，这场远方的动荡，没有硝烟却精准打击了巴西肉牛产业的命脉，从养殖端到出口端，全链条压力陡增。

巴西受中东战事影响，化肥、燃油价格持续走高，当地牧场养殖成本大幅攀升、利润空间持续收窄，牛肉产业发展遭遇严峻挑战。

总台记者 雷湘平：我目前身处巴西马托格罗索州的一家牧场。

当下中东局势紧张，使得当地燃料、运输成本大幅度上涨，不仅牛肉出口的物流开支居高不下，本地养殖的各项成本也是水涨船高。

牧场收益因此减少，整条肉牛生产链条都受到了明显的冲击。

牧场主 哈里·普沙伊特：我们种草用的氮肥价格涨幅达到五成至一倍。

牧场距离饲料采购地约200公里，距离牛肉出口港口达2000到2200公里。

燃油成本上涨带来的影响十分显著。

马托格罗索州位于巴西内陆，牛肉出口的物流成本本就偏高。

受近期中东地缘冲突影响，柴油价格持续上涨，进一步推高了当地牛肉出口成本。

巴西马托格罗索州肉类研究所分析师 瓦尔迪西：目前行业经营压力本就极大，加上中东地区局势的发酵，进一步推高了我们肉制品出口的综合成本，物流开销占到牛肉出口总成本的五成以上。

面对行情波动与各类突发状况，当地牛肉行业经营抗风险能力变得十分脆弱。

此外，中东地区是当地重要外销市场。

目前中东部分地区海运航线受阻、海运保险费用大幅攀升，直接削弱巴西牛肉的出口竞争力。

专家表示，出口受挫，给该州肉牛全产业链造成的负面影响不容小觑。

巴西马托格罗索州肉类研究所分析师 瓦尔迪西：中东市场对于我们而言绝非小众外销市场，整个中东地区占据本州牛肉出口总量的13%以上。

各项成本持续飙升。

单个冷藏集装箱运费最高达7000美元，这直接大幅削弱我们的市场竞争优势，这容易导致肉类加工企业缩减肉牛收购体量，压低活牛采购价格，最终损害上游养殖农户的切身利益。

对于巴西肉牛产业而言，当下的困境尚未结束。

中东局势的不确定性，意味着燃油、海运成本仍有波动风险，出口市场的修复、产业链的回暖依旧遥遥无期。

未来，随着成本压力持续累积、出口数据持续走弱，巴西核心肉牛产区的产业格局、牛肉国际定价，或许还将迎来新一轮的深度调整。

而这场远方的产业震荡，也终将影响全球牛肉市场的供给与价格走势。

秘鲁中北部鳀鱼15天禁捕令于5月26日正式到期，行业高度关注5月27日捕捞船队能否全面恢复作业。

行情方面，秘鲁鱼粉价格连续三周刷新历史纪录，目前超级蒸汽鱼粉报价达2850美元/吨，单周上调50美元，涨价势头强劲。

秘鲁鱼粉贸易公司MSICeres总经理James Frank坦言，禁捕期间市场交易基本陷入停滞，从业者普遍持观望态度，暂无新订单落地。

业内期待捕捞恢复后，本产季能够顺利完成80万至90万吨的鱼粉生产配额。

据MSICeres统计，本产季鱼粉预售总量约18万吨，当前实际产量为11.05万吨，存在6.95万吨供货缺口，对应需要30万吨鳀鱼原料支撑，该缺口占本季191.4万吨总捕捞配额的15%。

这也意味着，5月底至6月当地需完成30万吨鳀鱼捕捞，才能保障前期订单正常交付。

近期当地捕捞表现不及预期，在5月11日至17日的第20周，中北部鳀鱼上岸量仅10203吨，且渔获几乎全部来自未执行禁捕的巴约瓦尔港口。

气候因素同样为捕捞前景增添变数。

5月15日，秘鲁厄尔尼诺委员会维持沿海厄尔尼诺警报，并将5至8月厄尔尼诺强度由弱上调为中等，预判这一天气现象将持续至2027年2月。

监测数据显示，秘鲁海岸5海里范围内平均海表温度升至20.79摄氏度，周环比上涨0.26摄氏度，同比偏高2.03摄氏度；尼诺1+2海区温度异常值达到+1.30摄氏度，去年同期则为-0.10摄氏度，海洋环境变化对渔业资源形成明显影响。

国内库存端数据显示，截至5月25日，国内港口鱼粉库存共计17.82万吨。

MSICeres表示，当前库存大多已提前锁定预售，市场实际可流通货源不足10万吨，鱼粉供应偏紧的局面仍将持续。

泰国近期敲定100万吨美国玉米采购计划，这一贸易新政引发本土农户担忧国内玉米价格持续下行，同时也彻底改变东南亚玉米贸易格局，高度依赖泰国市场的缅甸玉米出口商，被迫加速开拓替代海外市场。

此次大规模进口源于泰美贸易政策调整，美国对泰国商品关税下调19%。

为稳定国内饲料与食品价格、筑牢长期粮食安全防线，泰国于上周正式签署美国玉米进口采购协议。

相较于东盟邻国玉米，美国玉米具备价格优势，能够有效压低泰国饲料生产成本，同时可规避邻国传统“刀耕火种”种植模式带来的PM2.5污染问题，多重利好推动泰国进口策略转型。

不过新政的负面效应同步显现，百万吨美国玉米入市预期，让泰国本土玉米价格承压，农户收益面临冲击。

泰国披集府农民委员会主席塔瓦猜·塔廷直言，大批量进口廉价美玉米，将直接损害本土种植户利益，挤压国内玉米产业生存空间，影响农村整体收入水平。

从供需基本面来看，泰国玉米供需长期存在缺口。

该国年度玉米消费量约850万至900万吨，但本土年产量仅500万吨左右，每年300万至400万吨的供需缺口，此前长期依靠东盟自由贸易区框架，免税进口缅甸、老挝、柬埔寨等国玉米补足。

如今泰国进口渠道转向美国，叠加政策收紧，缅甸玉米出口优势进一步弱化。

泰国将缅甸玉米免税进口周期由原先7个月大幅压缩至5个月，彻底打破缅甸对泰国单一市场的依赖，倒逼当地商户主动调整出口布局。

针对市场变局，缅甸玉米出口商早已启动市场转型布局。

相关商户表示，免税期缩短意味着无法持续依赖泰国市场，自去年起便积极试水菲律宾市场，并在今年持续对接洽谈，深化双边玉米贸易合作。

事实上，缅甸玉米行业早已深陷经营困境，国际油价走高、跨境运输安全问题推高物流成本，叠加出口收入管控趋严，行业经营压力本就突出，泰国进口政策的调整更是雪上加霜，加速了缅甸玉米出口市场的转移进程。

为稳固新出口渠道，今年3月，缅甸商务部、贸易促进局及玉米企业家协会，与菲律宾国际贸易公司正式签署双边贸易谅解备忘录，为缅甸玉米规模化出口菲律宾奠定政策基础。

目前来看，泰国进口新政尚未对缅甸玉米价格造成直接冲击，整体贸易仍以双方自愿交易为主。

截至5月19日，仰光莽应龙货物交易所玉米报价稳定在每拽1800缅币以上。

数据显示，缅甸年度玉米出口总量约200万吨，其中半数销往泰国，泰国曾是其核心出口市场。

当前缅甸已形成多元化出口格局，除深耕泰国、菲律宾市场外，也通过集装箱运输持续向印度及其他亚洲国家供货。